聚四氟乙烯和氟膠的粘接---請教

機加工

海霸泵里面的活塞頭是氟膠的,很薄,很軟
) \. b2 z: H% V) I* |但其表面有一層聚四氟乙烯,0.3 mm,增加耐磨性
我們熱粘,冷粘都試了，沒有用,沾不上
也不知道加拿大人是怎么搞的,
! z0 Z; m: G/ O4 K& N* _# V聽說表面要鈣化,只有幾個國家有這種技術(shù)
0 Y. Z1 U( d7 Y0 Q( d# H1 d
不知道有沒有這方面的專家

我們已經(jīng)為此忙了一年多。

鬼狼

1.泵用于輸送的是什么東西?是否可告知
8 R1 Q0 |% ^. N7 m# p/ l2.既然用那么偏的工藝進行加工,制造商就是為了讓你買備品,不買他的還不行,有時后修這些東西花的錢會比買一個新的高出很多,但是老板們就是愿意.其實完全可以在修完了之后做一個成本核算表拿給老板,讓他去算這筆帳.

syw開門造車

機加工 網(wǎng)友好！
- }. H+ u& R  I) J, [+ b
* P6 H1 K# z  v; ]0 z) z. \我想出的方案：

! ]* o) \! \% S3 v* i. Q5 O! E1、首先，加工“活塞頭上的氟膠”時，使其表面成纖維圈化。
類似于尼龍搭扣上的微小的絨毛圈。
具體的方法是：將玻璃纖維或者碳纖維預埋在“活塞頭上的氟膠”中。

$ j1 S5 G- b! u. v) x: O9 _2、然后，在其上面沉積上一層聚四氟乙烯。
) U' ~) o# |) w# h
syw   071018---03.30

機加工

問題還有
你說的沉積是什么
$ i2 Z3 Y6 [$ ^) d8 e刷度
: |, u% s3 v- z8 p等離子
$ t( _8 P3 N, t) @, Z3 E噴涂
- |2 B1 h8 y6 Q還是?

syw開門造車

機加工 網(wǎng)友好！
8 ^0 J4 x! \( c9 d' S" v3 v3 k
( u2 _5 h$ ?" a6 l我只是提供一種思路。
8 k7 I3 {, f% L- \) j聚四氟乙烯的特點是潤滑性能非常好，不粘，在模具中成形后，自動就脫模了。
. n  H/ F2 L( i" l& g' P+ O2 W8 j如果模具中存在纖維圈的話，聚四氟乙烯固化時，就將纖維圈固化于體內(nèi)，
此時，盡管聚四氟乙烯潤滑性再好，也不能與基材分離了。
) \' N' w' G, f" |. y至于如何做到這一點，你就得自己查找聚四氟乙烯的工藝了。
9 c* h, W9 j; ^. p1 d- i. w
syw   071018---16.44

機加工

"如果模具中存在纖維圈的話，聚四氟乙烯固化時，就將纖維圈固化于體內(nèi)"

4 h9 Q$ F. N/ @4 u8 m/ e: S我賓不太同意
1 l& q8 e0 e( B4 G- c. U你是否考慮過聚四氟乙烯必須加熱到480度左右才具有可流動性,但那時基體氟膠早完了
: R4 g6 Q  m' u/ d# A還是要謝謝你給以的建議

syw開門造車

機加工 網(wǎng)友好！
1 R. [3 ]1 t3 b1 M' @1 C' F
5 `( t1 ?  \* ^那么我們就逆向思維：讓聚四氟乙烯帶上纖維圈，然后將基體氟膠涂在聚四氟乙烯上。

2 }. k- W6 n- ^' N這回高溫在先，總可以了吧！

" b8 J/ j( Z! V& Osyw  071018---18.49

狗娃子

聚四氟乙烯表面能低，所以不粘。必需經(jīng)過表面特殊處理，才可以粘接。
7 u  z' h4 d/ j) M5 o+ I' r國內(nèi)有氟膠和聚四氟乙烯粘接的技術(shù)，但那是厚的，0.3mm不知道行不行

機加工

我也聽說
需要用金屬鈉在真空狀態(tài)下配置的溶劑
危險性太大,有爆炸的危險
, O3 P6 W! A6 S" {3 ?+ x而且在1個小時內(nèi)必須用完
" X$ a- u2 \" }7 t& e. I% M這種工藝是無法達到量化生產(chǎn)的

真郁悶

機加工

syw開門造車:你好
/ D2 u7 o( e: m1 _- N1 x% s7 w
可能是我沒說清楚
( q) y9 h! U4 b2 J# L
' Q: t; t# D* w# W# T四氟表面是用來做密封用的
氟膠是提高其柔韌強度的,厚度4毫米
聚四氟乙烯由于太薄,所以想在一面植入纖維體而保證另一面光滑比較困難
* }9 f: z+ _& s1 }# F8 J0 ]噴沙,作毛我也試過,不行
7 u, u0 S7 `+ K) Z% x
- l" |- L$ |2 Y8 f* H我覺得還是要從產(chǎn)生分子彌散的過度層出發(fā)

& S' y) }% |- V十分感謝你的指導