通用汽油發動機的基本原理及結構

luhucom123

一`通用汽油發動機的基本原理及結構 1、通用汽油發動機是以汽油作為燃料通過燃燒將化學能轉化為機械能的動力源；以它作為動力匹配的一系列終端產品稱為通用機械，如：汽油發電機組系列、汽油機水泵系列、草坪機系列、微耕機系列、電焊機系列等終端產品。
  ?9 `% e: J& P2、我公司一生產單缸四沖程汽油發動機及內燃機匹配的一系列終端產品為主。
7 ]( D1 W; m  n9 X! f* w7 T1 a0 y5 h3、單缸四沖程汽油發動機主要由能量裝換系統、點火系統、供油系統、速度控制系統、配氣系統等主要系統組成。
二、主要系統的工作性能、系統零部件及常見故障簡介（零部件名稱、裝配位置見《零部件目錄》圖冊）。
1、能量轉換系統：主要由缸頭、活塞、活塞環、連桿、曲軸組成。
常見故障有：缺機油造成――活塞、連桿拉缸；曲軸、連桿抱死；連桿斷裂。
使用時間過長磨損活塞環后造成：冒黑煙（燒機油）。
2 B- b' p- e  q. }9 d- {2、點火系統：主要由點火器、火花塞組成、飛輪磁鋼。
常見的故障有：點火器、火花塞壞造成――發動機不能啟動。
點火系統維修時應注意：點火器與飛輪奸邪０.４±０.１mm。
9 C+ ?6 c/ J0 `3、供油系統：主要由化油器、化油器隔板、化油器紙墊、空濾器、油箱、油管組成。
/ A- I- s! i( U) |常見故障有：無燃油造成――發動機不能啟動；
供油不足、紙墊漏氣、空濾器堵塞造成――轉速不穩定且功率下降。
/ M) L# E) v4 u- f4、調速系統：主要由調速齒輪、擺桿、節氣門復位彈簧、調速拉簧、拉桿、化油器節氣門（同化油器一體）、油門支架組成。
: z! P- R% J$ I% N1 m常見的故障有：復位彈簧、調速拉簧的位置、彈力發生變化造成――轉速不穩定且功率下降。
4 P6 b( H1 X1 |8 j( C" [擺桿、調速齒輪間歇發生變化造成――高速飛車。
% u% y# Q+ o8 H5.配氣系統：主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、進排氣門組成。
配氣系統維修時應注意a.凸輪軸與曲軸上小點對正。b.調整搖臂與氣門搖臂的間隙應注意：進氣門０.０８-０.１mm，排氣門０.１２-０.１５mm。
* d+ J/ I. K$ t三、通用汽油發動機常見故障的處理

故障現象	故障判斷及處理
不能啟動或啟動后突然熄火	1、熄火開關沒開，熄火線短路。缺機油（有保護器的機型）。
	2、傳感器：拔掉機油傳感器連接線，汽油機能啟動的換機油傳感器。
	3、點火系統問題：拔掉火花塞空拉啟動，觀察火花情況，火花為白紅色正常；若無火花就換火花塞或點火器。
	4、供油系統問題：檢查燃油是否進水，如進水就用汽油清洗化油器。判斷缸體是否進燃油，拔掉火花塞用手指緊按空濾器孔，空拉啟動幾下，聞手指有無燃油味。判斷供油道是否漏氣，變換風門位置看能否啟動。
	5、能量轉換系統、配氣系統問題：拔掉火花塞用手指緊按空濾器孔，空拉啟動幾下如沒有壓縮氣體沖出，說明能量轉換系統、配氣系統有問題。
轉速不穩或功率減少	1、調速系統問題：檢查調速彈簧是否脫離、有無干涉。檢查汽油機有無怠速（發電機組觀察空載頻率）來判斷擺桿與調速齒輪間隙是否過大，如無怠速、空載頻率高，需調整擺桿與調速齒輪間隙。
	2、檢查火花塞有無積碳、空濾器是否堵塞，使用時間長的汽油機，檢查活塞環是否磨損。

定轉子的裝配間隙0.3±0.1mm
: Z5 ]1 V  e3 u9 e5 f1 e% f. h以上是汽油發動機“三包”期內常見的故障，汽油發動機工作環境、保養、在使用中的注意事項，請參閱使用說明書。
( [& ^4 A+ T1 M四、汽油發電機機組的基本原理及結構
& ^& L) I- d% a$ k6 l  Q# X/ i. B1、汽油發電機組是以汽油發動機作為動力源，通過帶動發電機定轉子導體間相互動力切割磁力線產生電流，來完成向用電器提供移動電源的產品。
2、汽油發電機組由于調壓方式的不同，分為有刷發電機組和無刷發電機組。汽油發電機組主要由汽油機、發電機定轉子、調壓器（有刷）或電容（無刷）、控制面板組成。

luhucom123

請,各位朋友頂頂我呀,,謝謝

wu3601715

好資料！不過您發錯地方了！應該在汽車版塊！

追峰在線

好東西，好資料
+ z& {5 X  i) E$ {: F7 q) T謝謝樓主，
我有一事請教：

追峰在線

好東西，謝謝樓主分享，樓主辛苦了。小弟也曾做汽油發電機組的項目開發工作。

王琵琶

最好詳細點

放下

恩
2 s- M) t/ B2 r* u+ C3 `: T樓住將的不錯,簡明易懂,學習了,收藏

池中物

這些東西在發動機的說明書里都應該有的！

謝力恒

zzw2164

為什么都不能附個圖紙說明了？