這種發(fā)動機原型，哪位高手能做出來？

紅帆船

感覺有點像汽車上的壓縮機。一般有5到7個活塞，軸向間隙和重復精度很重要。

曹建岷

不要怪我潑涼水。內(nèi)燃機發(fā)展幾百年，往復活塞發(fā)動機大行其道是有原因的。除非你很大資金支持，否則不要成為先驅(qū)者。

向左看齊

潑冷水不怕.謝謝關(guān)心.
1 n5 v5 C/ y" m7 \. A0 `1 G' W估計我是成不了先驅(qū)了.因為我不是這個行當?shù)?一點點加工條件都沒有,專業(yè)知識又欠缺一大把,所以只是希望給社區(qū)的朋友們提供一點思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅(qū).
感覺著幾百年過去了,以前不敢想象的一些工藝材料問題應該有可能迎刃而解了,所以應該重新思考一些問題了,就說發(fā)動機這東西,總是跟在鬼子身后追趕,什么時候能夠趕上啊.是不是應該另辟蹊徑啊.
9 w! \' R9 j3 F# C4 v9 r" Q) Q創(chuàng)新可能有兩種下場,一種是成了先烈,另一種是成了先鋒,但是不創(chuàng)新,那么就一定會成為奴隸.所以我覺得還是應該奴隸創(chuàng)新,即使付出代價.

向左看齊

在18#樓描述的氣動馬達改變的發(fā)動機,仍然避免不了氣門控制機構(gòu).
問題在于他的一個圓周循環(huán)只有一個壓縮過程和一個擴張過程.
) N9 k$ z2 H) f  t9 N; p可以考慮增加一個對稱的壓縮擴張過程,形成2個壓縮兩個擴張過程,
$ |8 r9 I2 T8 s來對應發(fā)動機需要的壓縮做功排氣吸氣過程.或者進一步做成4個壓縮
- G1 v# J1 H2 w% h8 \4個擴張過程,使燃燒做功的位置圓周對稱,減少震動.并且燃燒室增加使功率扭矩都增加.
+ T! r& Q$ I3 B2 S: k這種形式與regtech的方式相比,其實質(zhì)是改變了滑片的滑動方式,由軸向變徑向,通過定子腔的側(cè)壁的起伏來改變?nèi)紵�室大�?而不是通過regtech方式的端蓋起伏改變?nèi)紵�室大�?
& x" K& E+ u3 X/ U1 P$ Q- Q其難點感覺還是一樣在于滑片與外腔之間的密封.

( h; n4 ]8 C' I, m8 ^示意圖如下:

[ 本帖最后由 向左看齊 于 2007-12-10 10:10 編輯 ]

向左看齊

謝謝紅帆船的意見.
. s' A1 v  X7 X軸向間隙我想可以通過滑片的結(jié)構(gòu)來解決.把滑片分成段,通過互補的缺口對起來.之間安放彈簧向外頂.從而實現(xiàn)滑片與端蓋之間的緊密接觸.
% D% V8 M5 o( F  n至于重復精度我就不懂了.不好意思了.
) J6 N" e% e" O+ S, E2 ^哪位高手能計算一下,以這兩種滑片式發(fā)動機的原理,能夠達到多大的功率和扭矩呢?效率又怎么樣呢?

無限行程

干脆就采用斜盤發(fā)動機好了，斜盤發(fā)動機是直接沿用傳統(tǒng)的汽缸、活塞技術(shù)，成熟可靠、密封性良好。

無限行程

原帖由 向左看齊 于 2007-12-10 09:10 發(fā)表
1 q& @, q, `0 I& v3 M5 u6 g; ]: @潑冷水不怕.謝謝關(guān)心.
估計我是成不了先驅(qū)了.因為我不是這個行當?shù)?一點點加工條件都沒有,專業(yè)知識又欠缺一大把,所以只是希望給社區(qū)的朋友們提供一點思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅(qū).
: y) C3 a  g$ `' g5 d" @感覺著幾百年過去了,以 ...

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支持你的創(chuàng)新思維，中國人并不只有總是看著外國發(fā)動機流口水的份。

無限行程

有人知道斜盤發(fā)動機嗎？

dxw1234

感覺像是轉(zhuǎn)子發(fā)動機變了個模樣。徑向改成軸向了。

向左看齊

是啊.感覺還是軸向滑片設(shè)計更規(guī)整,更舒服一些,呵呵.