這種發動機原型，哪位高手能做出來？

紅帆船

感覺有點像汽車上的壓縮機。一般有5到7個活塞，軸向間隙和重復精度很重要。

曹建岷

不要怪我潑涼水。內燃機發展幾百年，往復活塞發動機大行其道是有原因的。除非你很大資金支持，否則不要成為先驅者。

向左看齊

潑冷水不怕.謝謝關心.
估計我是成不了先驅了.因為我不是這個行當的.一點點加工條件都沒有,專業知識又欠缺一大把,所以只是希望給社區的朋友們提供一點思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅.
- D9 K+ Y2 @8 n/ x感覺著幾百年過去了,以前不敢想象的一些工藝材料問題應該有可能迎刃而解了,所以應該重新思考一些問題了,就說發動機這東西,總是跟在鬼子身后追趕,什么時候能夠趕上啊.是不是應該另辟蹊徑啊.
創新可能有兩種下場,一種是成了先烈,另一種是成了先鋒,但是不創新,那么就一定會成為奴隸.所以我覺得還是應該奴隸創新,即使付出代價.

向左看齊

在18#樓描述的氣動馬達改變的發動機,仍然避免不了氣門控制機構.
3 L/ y% L, Z& v. j% r1 _問題在于他的一個圓周循環只有一個壓縮過程和一個擴張過程.
可以考慮增加一個對稱的壓縮擴張過程,形成2個壓縮兩個擴張過程,
來對應發動機需要的壓縮做功排氣吸氣過程.或者進一步做成4個壓縮
' J  V: W. [3 P: f3 a! T" V4個擴張過程,使燃燒做功的位置圓周對稱,減少震動.并且燃燒室增加使功率扭矩都增加.
& `8 M8 q  h& M這種形式與regtech的方式相比,其實質是改變了滑片的滑動方式,由軸向變徑向,通過定子腔的側壁的起伏來改變燃燒室大小,而不是通過regtech方式的端蓋起伏改變燃燒室大小.
其難點感覺還是一樣在于滑片與外腔之間的密封.
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3 O9 f: z4 i  D; c示意圖如下:
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, o0 w, `1 N7 o+ S9 k7 o$ l[ 本帖最后由 向左看齊 于 2007-12-10 10:10 編輯 ]

向左看齊

謝謝紅帆船的意見.
軸向間隙我想可以通過滑片的結構來解決.把滑片分成段,通過互補的缺口對起來.之間安放彈簧向外頂.從而實現滑片與端蓋之間的緊密接觸.
至于重復精度我就不懂了.不好意思了.
$ n2 ^0 V% \0 X& G/ E3 C哪位高手能計算一下,以這兩種滑片式發動機的原理,能夠達到多大的功率和扭矩呢?效率又怎么樣呢?

無限行程

干脆就采用斜盤發動機好了，斜盤發動機是直接沿用傳統的汽缸、活塞技術，成熟可靠、密封性良好。

無限行程

原帖由 向左看齊 于 2007-12-10 09:10 發表
潑冷水不怕.謝謝關心.
8 s  I9 n! v$ e. q; n0 k7 N4 m/ c估計我是成不了先驅了.因為我不是這個行當的.一點點加工條件都沒有,專業知識又欠缺一大把,所以只是希望給社區的朋友們提供一點思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅.
' X! q: R& r2 K. X+ W& u3 O感覺著幾百年過去了,以 ...

" K# O2 {! d1 q7 p* l: U支持你的創新思維，中國人并不只有總是看著外國發動機流口水的份。

無限行程

有人知道斜盤發動機嗎？

dxw1234

感覺像是轉子發動機變了個模樣。徑向改成軸向了。

向左看齊

是啊.感覺還是軸向滑片設計更規整,更舒服一些,呵呵.