行走機械液壓油箱設計的要點有哪些?

andyjin

與傳統液壓油箱設計的主要區別有哪些?
, v) i. z2 B1 E" t2 N! ?2 E' o0 }比如油箱容積的計算,油慮的布置要點,隔板的位置等等
3 h0 C$ U8 x' |1 \; p! t% p7 k' ^總之大家有什么經驗還請不吝賜教! 謝謝啦!

貝貝

1 重量的平衡，保持整車合適的重心；
' Y- d# g# Y3 h+ |- Z0 T2 良好的散熱，確保油溫不太高，因此要考慮安裝的位置，整車的通風道設計；
3 要考慮工況，防止油液漏出或者外界惡劣環境中臟東西的進入，比普通系統要求更苛刻
7 T  \& r3 N6 P5 y4 充分考慮布局，形狀不一定規則，和相鄰的部件要協調
先想到這么多，以后想到再補上

迷糊

基本上那里有地方就往那里塞,空濾慎酌.

andyjin

十分感謝貝貝大俠的熱心解答,
& j4 b  b' s9 g: k+ V3 Q5 T另外我想問一下油箱的容積一般如何確定
如果從熱平衡的角度計算的話是不是要先初步選定冷卻器后再計算油箱容積呢?
: N: E4 y$ ]. ^0 A還是根據整車的情況先選定油箱大小然后再選擇與之相匹配的散熱器呢?
這方面有沒有類似的經驗可以傳授的啊

貝貝

我也沒設計過這方面的東西，只是今年在工程機械展上有一點接觸。多數采用風冷方式，同時進行油箱或油箱散熱片和水箱的冷卻。個人感覺是先選定油箱然后選擇冷卻裝置為好�，F在好多公司出的風冷卻裝置很好，可以借用

夢游先生

當然要先確定油箱，然后計算如果此油箱不能滿足散熱要求則按照要求增加散熱器，具體的算法我以前在論壇里有論述，你可以搜索一下．對于行走機械上面各位忽略了一點，就是你需要計算你整機爬坡時你油位的問題，既你的最低和最高油位需要同時滿足在上坡和下坡時你的吸油濾不能外露，你的回油濾端蓋處不能全部在油內．

andyjin

今天問公司的人, 現在車上的油箱在首次試制以后就沒變動過, 原來的設計也是仿制的
: P) l; o0 y( k$ G! f- Z至于容積的大小的確定他也沒仔細考慮過, 設計計算書也是后來補上的缺這少那的完全是忽悠人

andyjin

感謝夢游版主的解答
- G- [$ Y$ ?: c- a; L) H- t以前的帖子沒搜到能不能給個鏈接

, u( h; K+ L& C. m2 a: h另外, 像我們的機器系統額定流量110LPM而泵的有效容積只有85L
; X& E+ q1 u9 C# i% ], v所以發熱應該很大, 對散熱器的要求很高

peekcom

有效容積為2-3倍，8樓的機器泵是110和油箱85能用嗎

popwill

行走機械油箱容積計算有個經驗公式可以參考：
: G1 |  m! f# T" e, OV=（1.2~1.25）*（（0.2~0.33）*qb+qg）
4 L# F: b4 l4 n5 m其中qb是泵的流量，qg是液壓油缸的容量