15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強國的建議

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一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強國的建議》的文章在搜狐網(wǎng)上全文披露。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車?yán)先恕保�以何光遠為首的13位中國汽車界的元老聯(lián)名遞交了這份建議書。這些中國汽車業(yè)曾經(jīng)的掌舵者和見證人，在對過去20年中國汽車業(yè)的“不自主”進行反思的同時，給中國“汽車工業(yè)強國”的未來定出了“15年計劃”。
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3 y  ^& \6 Z5 }# D& t; E* U　　13位“老人”非等閑之輩
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　　繼去年北大教授薛緒的萬言書之后，這應(yīng)該是“十一五規(guī)劃”發(fā)布后第二份來自民間呼吁汽車業(yè)自主的上書。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析，在強烈的愛國情緒中，解決問題的目的更加明顯。
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7 O0 e% M* l: K% h) Y* f　　在這13位老專家中，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外，其余11位皆為已經(jīng)退下來的老汽車人。不過，他們曾經(jīng)的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷。其中，共有8位是原中國汽車工業(yè)總公司的高級工程師、總經(jīng)理、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長何光遠的名字赫然列于名單榜首，緊隨其后的是原國務(wù)院經(jīng)濟技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任魯志強。

, T9 B- E5 `5 k' j# b' @0 E+ t　　6個月前，該建議書被呈遞到國家領(lǐng)導(dǎo)人的面前，并得到了親筆批示。

　　汽車業(yè)面臨“技術(shù)經(jīng)濟空殼化”風(fēng)險

　　建議書以“人們反思、人心思興”來總結(jié)汽車?yán)碚摻绲默F(xiàn)狀。指出在“一代一代地買外方更新的產(chǎn)品技術(shù)，實際上市場沒有換得技術(shù)”之后，“依附型汽車生產(chǎn)國”的弊病越發(fā)顯現(xiàn)，作為中國重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)有“技術(shù)經(jīng)濟空殼化”的風(fēng)險，成群的外國跨國公司有擴大控制我國汽車工業(yè)的動向。
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　　而在老專家們看來，造成中國汽車業(yè)這一矛盾現(xiàn)狀的導(dǎo)火索早在20年前就埋下了，那就是“市場換技術(shù)”引來了“盲目的外資風(fēng)”。早在1998年，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業(yè)，只有外國公司的裝配廠或授權(quán)制造廠，走著臺灣的錯誤道路。”
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　　事實上，從2000年以奇瑞、吉利為代表的新一輪自主開發(fā)和民族轎車工業(yè)建設(shè)的浪潮興起開始，對“市場換技術(shù)”的質(zhì)疑就沒有停止過，對汽車合資企業(yè)的埋怨也愈演愈烈。

7 x' D$ U0 d/ B9 S! ^- U9 B0 }　　“政策競爭”是關(guān)鍵
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9 [# ^" z' k+ N3 `6 H5 R　　在建議書提出的“建設(shè)自主開放的汽車工業(yè)強國方案”中，“政策競爭”成為關(guān)鍵詞：“為保護和增加汽車生產(chǎn)的本國份額，政策競爭是關(guān)鍵”。
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　　專家們認(rèn)為，無論是美國對三大品牌的政府支援、西歐的“國有化”政策，還是韓國“依托民族資本大集團”建設(shè)汽車公司，“政策競爭”都是建設(shè)汽車工業(yè)強國的根本經(jīng)驗。因此，要建成“自主開放的汽車工業(yè)強國”，制定對民族汽車工業(yè)的強有力扶持政策是首要任務(wù)。
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　　為此，老專家們?yōu)橹袊�汽車業(yè)制定了“15年計劃”：7年內(nèi)，建成一家有“自主開發(fā)”能力、產(chǎn)能近100萬輛的“自主品牌”，3至4家產(chǎn)能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口；15年內(nèi)，建成1至2家“獨立開發(fā)”、產(chǎn)能達200萬輛以上的“國際品牌”，2至3家產(chǎn)能100萬輛以上跨國的民族汽車公司，汽車大量出口到汽車工業(yè)強國且建設(shè)工廠，并重組民族軍用汽車工業(yè)。其中，“始終一貫地扶持”成為出現(xiàn)頻率最高的詞之一。

; B* B5 `2 O1 [% N1 ?　　此外，“對已有合資分公司的企業(yè)實行‘一企兩制，自主為主’，采用競爭的辦法在企業(yè)內(nèi)外選擇有民族志氣、有能力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子”，以及“制定強有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點民族公司’的優(yōu)惠經(jīng)濟政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業(yè)的上上策。

) {' T( m/ e& ]5 w0 ~+ m0 q　　報告人名單

　　何光遠，原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長
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0 d# j4 I+ W. P) ?　　魯志強，原國務(wù)院經(jīng)濟技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任

" K& `4 `* }% @% [1 f9 U: e　　李剛，原中國汽車工業(yè)總公司董事長、總經(jīng)理、原第一汽車廠廠長、總工程師
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　　王立三，原中國汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理

5 @' d, r& o4 }5 @: m# }　　蔣一子原中國汽車工業(yè)總公司副總工程師、教授級高級工程師

& A( T* h* I6 A. p4 I8 |  W- q9 g　　董一如，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家

" p$ w) A# \& m. ^; Y　　陳執(zhí)恭，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師
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　　任荃，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師
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4 B3 W% {9 [. u$ M　　蔣盛茂，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師

% {* L- n7 ]8 k3 C　　王麗芬，原中國汽車工業(yè)總公司發(fā)展部處長、高級經(jīng)濟師
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　　方德巍，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進中心總工程師、國家潔凈煤技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)顧問專家
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　　楊慶佛，原太原理工大學(xué)副校長、教授、博士生導(dǎo)師
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　　傅茂林，天津大學(xué)教授、國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家

【轉(zhuǎn)ZT】
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郭子

不知道這原中國汽車工業(yè)總公司是干什么的。

丁丁一平

中國汽車工業(yè)總公司,這都不知道

xlw2007

中國汽車總公司現(xiàn)在不存在了吧

掃街

漢奸買辦太多,不好整啊