發動機缸體一般為鑄鐵材料，是可以補焊的，我覺得以下工藝挺好，可以參照：
2 f4 Z& Y9 U' j) d$ U/ W焊前準備
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/ \8 N4 \4 ~) O+ s5 R" w$ I5 I& Xr1.清除缸體表面污物，涂色浸透探傷，確定裂紋的位置和形狀。 - i% R5 e2 @9 j* q( z7 l* K" O
2.在裂紋的端部鉆適當大的止裂孔。 $ c# N/ u/ d( Q7 E
.用機械方法修60度的V型槽。
; r& G0 a; f& P焊接材料
1 c% K* [7 C7 h1 H; k選用那種焊條要根據焊縫與工件情況而定。長度300毫米，深度達40毫米的嚴重裂紋，可選用鑄408及奧507焊條，直徑為2.5毫米~3.0毫米，需200℃~250℃烘干3小時并保存在烘干箱備用。對于強調致密性而不要求表面加工的焊縫，應盡量不采用鎳量高的焊條。 ' a% \2 V6 f g' s
焊接電源及電流
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選用AX—500型直流弧焊機，焊接電流為90—110A，奧507焊條直流反接，鑄408焊條直流正接。 , S9 W: K1 D5 M3 O4 \
焊接工藝3 c$ V# ^$ u. _0 I+ _
1.焊接預熱，采用氧—乙炔火焰預熱，溫度為60℃~100
f& \7 K2 L9 B% b m" q/ s* |2.采用“短弧、分散、間斷、交替、多層”的施料原則，與母材接觸的第一層采用奧507進行打底，每段焊接長度不超過20毫米~30毫米，每焊完一段應立即用小錘錘擊焊道。! {% S" O, P0 o, ^
3.嚴格控制層間溫度，不得超過100℃。 2 m, t) ^7 h, c
4.施焊完畢，應用保溫材料進行培埋，待冷卻后，對上端面進行機械加工后焊接檢驗 ' v7 H6 p8 W Q! u) w' U. i
經修復后的缸體，應做水壓試驗，壓力5公斤/毫米，3分鐘未發現滲漏即可投入使用。 |
發表于 2008-3-10 12:56:30
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