限載16T的車裝60T不壞，為什么？

rxinsl

這個(gè)問題不是我假設(shè)的,是現(xiàn)實(shí)中確實(shí)存在的.汽車的限載是怎么確定的?16T的車裝了60T后應(yīng)該出現(xiàn)"變形",確切的說就是不能工作了,但現(xiàn)實(shí)中它卻還好好的,可以跑在路上....

: q# J# W, G1 S  E* x/ P請教，謝謝！

老鷹

呵呵，我猜測一下。
3 M+ Q+ Q9 x6 k噸位標(biāo)太大，國家路政不允許。
噸位實(shí)際要是太小，客戶不買。

所以，只有實(shí)際很大，標(biāo)注很小。兩方滿意。
# d* v0 _" u% y# f' \  Q不知對否？

國際化

16T的車裝了60T后應(yīng)該出現(xiàn)"變形",確切的說就是不能工作了,但現(xiàn)實(shí)中它卻還好好的,可以跑在路上....
2 x1 q/ `4 T; x2 x" P. [ 可能嗎？

靜悟緣

老鷹說的沒錯(cuò)，還有就是過路費(fèi)是按噸位收的。前天我們這里抓了一輛外地超載巨無霸，康明斯雙橋，標(biāo)明5T，實(shí)際是載了50T。

揚(yáng)天測量

還有本身設(shè)計(jì)的時(shí)候安全系數(shù)問題。我想起了小時(shí)候看到的國產(chǎn)老28自行車會(huì)載5個(gè)人，梁上坐一個(gè)，后面坐兩個(gè)，車把上還做一個(gè)，當(dāng)然很擠了，也沒見壞，甚至自行車也沒有爆胎

yuhong66

是為了節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用,由生產(chǎn)廠家和車主共同作弊的結(jié)果.車的實(shí)際承載能力就是60T.

無能

那這個(gè)安全系數(shù)到底是多大啊？
8 z9 Q: e5 O) e% _3 I: Y5t的車，極限到底能載多少噸？
$ A3 _, T* ~( [9 t以前還一直以為最多超載一兩噸呢。

billow

老鷹說得對，標(biāo)載（不是限載）是按照法規(guī)該類車的額定載貨，實(shí)際能裝多重才是該車的承載能力。我知道有一款車額定載貨是25噸，但是用戶長期裝載50噸，車輛出現(xiàn)了問題，還覺得這車不夠耐用。不過，現(xiàn)在大部分地區(qū)路上查超載很嚴(yán)，這種超載嚴(yán)重的車輛大部分還是作為非公路用車在礦區(qū)等地域使用。

哈奇

這是最普遍的現(xiàn)象了，以前在三輪車廠做的時(shí)候，設(shè)計(jì)的時(shí)候都是都是按照額定載重的 好幾倍進(jìn)行強(qiáng)度校核的。
要是你的額定和實(shí)際相差不大的話，你的市場也就沒了。（現(xiàn)在的電機(jī)不是也有三倍過載沒事嘛），汽車也一樣，哈哈！1

A209

跟著市場走，汽車出廠時(shí)大噸小標(biāo)，只有這樣才有市場，油價(jià)高運(yùn)費(fèi)低，現(xiàn)在超載超的少都得賠錢，前幾年一輛車?yán)?0噸就覺得不得了，現(xiàn)在的車?yán)?00多噸都很平常

8 F) t8 t  i6 P6 B% n[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-12 21:40 編輯 ]