限載16T的車裝60T不壞，為什么？

十月海洋

各位都看到了實質(zhì)了，大噸小標是一方面，汽車制造廠家也會按額定裝載三四倍校核。就像我們的電機一樣，額定扭力12N.m,但短時負載可達到50N.m。

圣無敵

為何？
1 k) n4 J  O% i$ |8 \$ e% F. r因為這是中國制造！
中國制造的不管是哪個行業(yè)的機械設(shè)備，
! g: g9 W3 N! d2 o實際承受能力基本都是標稱的三倍。。。
' _% Q# w& p9 B. d0 v
如國產(chǎn)的1.0T葫蘆至少能吊起3T的產(chǎn)品，
3 t! M/ S  o; t  }% }7 P0 u  z6 H在中國就是OK！
2 J1 I' W  I; [$ f到了德國就是不合格品，他們要求最大承載力為設(shè)計的1.5T！到了2T還不損壞你的葫蘆就不合格了，因為它起不到保護葫蘆安裝固定等的設(shè)計要求，最終使客戶受到更大的損失！！！
% d. `6 C2 k( y9 P7 ^+ y+ }6 ?
這是一種觀念的不同。。。
! u  z% S9 T  c* Y% n# c) F一種觀念的落后。。。

我想飛

鎢錳合金

原帖由 圣無敵 于 2008-10-30 13:59 發(fā)表
為何？
* i" m1 k% B) m/ j2 c4 z因為這是中國制造！
3 b' Q0 c5 s: Q, U8 a7 y- e中國制造的不管是哪個行業(yè)的機械設(shè)備，
# S) F8 t! q0 |實際承受能力基本都是標稱的三倍。。。

* T; U4 |$ F6 L2 `& K' M" I如國產(chǎn)的1.0T葫蘆至少能吊起3T的產(chǎn)品，
在中國就是OK！
& W8 n. x$ t  N  V+ E, D到了德國就是不合格品，他們要求最大承載力 ...

有道理！

盛夏有風(fēng)

這是普遍現(xiàn)象，大家可以看一下現(xiàn)在的斯太爾標重是多少，我們那的都能載到160噸

年輕有為

這個是火車呵呵過癮

tyx2000

7# 五更雞
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- A2 K/ ^2 [! ?; z以前我跑運輸?shù)臅r候（90年代），標載5噸的東風(fēng)輕卡（6100的汽油機），較安全的情況下可載15噸，6105的柴油機的話，可以裝20噸。現(xiàn)在的拼裝車廠家太多，做“歪”的太多，大車小標，滿足個體戶的需要。

lhgmail

噸位標太大，國家路政不允許。
噸位實際要是太小，客戶不買。
所以，只有實際很大，標注很小。兩方滿意。
& ?8 E$ P: ]' Y! p4 k7 ]
- C6 ^0 k  J8 M$ w老鷹 發(fā)表于 2008-4-10 23:05

完全正確！

youdai36

可以這么理解嗎，就是我們國家的設(shè)計理念都是學(xué)習(xí)以前的蘇聯(lián)，因為資源比較充足，所以設(shè)計的都比較保險，所以就出現(xiàn)了16載60，但是這樣的話剎車會出現(xiàn)問題

比卡丘

你去山西 大同看下 就知道了  那里幾乎都是斑竹  你那樣的車  最大載重 110T  前后掛