有了解太脫拉的嗎？

A209

太脫拉以其獨特的結(jié)構(gòu)和出色的越野性能給人留下深刻的印象，有了解他的朋友可以聊聊嗎？

正統(tǒng)機(jī)械

你不是  河北邢臺的吧那里有我?guī)讉�朋友  他們廠里就生產(chǎn)太拖拉。

A209

原帖由 正統(tǒng)機(jī)械 于 2008-4-15 10:34 發(fā)表
2 Y: X9 I6 G0 u( R+ `你不是  河北邢臺的吧那里有我?guī)讉�朋友  他們廠里就生產(chǎn)太拖拉。

我不是邢臺的，不過知道邢臺有個長征汽車制造廠，捷克提供的技術(shù)，生產(chǎn)長征太脫拉汽車，不過把有的駕駛室都改成了三菱的駕駛室，有的把原來的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)也換了，失去了原來的味道，不是太喜歡
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% f1 f) f& d  ?+ i% i$ C[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-15 21:40 編輯 ]

wjzxjj

太脫拉 原捷克和斯洛伐克生產(chǎn),  V10缸 或V12缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)作動力( 聽說該發(fā)動機(jī)原為飛機(jī)設(shè)計,可太重了沒用上) , 該發(fā)動機(jī)扭矩很大, 在全車斷氣剎車的情況下仍能起動起步, 就像沒剎車一樣, 發(fā)動機(jī)油底殼采用干式油底殼, 有一獨立儲油箱儲存機(jī)油, 這樣可以在車輛大坡度行進(jìn)時保證發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng),. 變速箱采用壓力潤滑, 大梁采用柱脊梁設(shè)計, 全部傳動軸, 差速器全包在柱內(nèi), 所有車輪都采用是獨立的驅(qū)動, 獨立的懸掛. 車輪采用一級錐齒減速.輪邊有減速器 車輪全是獨特的內(nèi)八字外傾( 竟然當(dāng)時在公路上開時交警, 擋下來說你車輪有問題要罰款). 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓用液壓助力, 用感應(yīng)液壓缸進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力. 制動采用氣制動, 離合器也用氣加力,離合器壓采用膜片結(jié)構(gòu),  起動機(jī)為柱形,用卡箍進(jìn)行緊固, 起動機(jī)本身沒有固定孔. 夏天用風(fēng)扇(可加裝空調(diào)), 冬天用燃燒發(fā)動機(jī)噴油器回流柴油的暖風(fēng)機(jī)加熱空氣(很熱和).  如要在惡劣環(huán)境中用車, 該車是首選. 適合在無水的沙漠中使用.

[ 本帖最后由 wjzxjj 于 2008-4-16 16:05 編輯 ]

A209

原帖由 wjzxjj 于 2008-4-16 15:51 發(fā)表
1 A$ _+ k& Z" g6 O7 s5 w# z1 c太脫拉 原捷克和斯洛伐克生產(chǎn),  V10缸 或V12缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)作動力( 聽說該發(fā)動機(jī)原為飛機(jī)設(shè)計,可太重了沒用上) , 該發(fā)動機(jī)扭矩很大, 在全車斷氣剎車的情況下仍能起動起步, 就像沒剎車一樣, 發(fā)動機(jī)油底殼采用干式油底殼 ...

" _8 ?" @- j9 P- g呵呵，說的有些夸張了吧!!不過太脫拉確實適合在惡劣的環(huán)境下使用，不過修一次傳動系統(tǒng)比較麻煩，不知道你說的用干式油底殼的發(fā)動機(jī)是哪年生產(chǎn)的？

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 16:59 編輯 ]

A209

部隊用的多，輪胎向外撇，是它的特點

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 17:06 編輯 ]

preston

照片確實很酷,不過 樓上的介紹更精彩

天地之間

現(xiàn)在生產(chǎn)太脫拉的汽車配件的廠家直接做外貿(mào)的很賺錢。

billow

多是作為軍車，我就奇怪怎么用了加長駕駛室，一般是象消防車等特殊用途的車才會用到加長駕駛室。樓上的解說很精彩。

益豐

以前在學(xué)校學(xué)汽車構(gòu)造，太脫拉111就作為軍用越野車進(jìn)行了重點講解，像V8風(fēng)冷柴油機(jī)、中央脊梁式車架、全獨立懸掛等，印象非常深刻。前幾年從太脫拉網(wǎng)站上下載過一段視頻，可惜后來被刪掉了，再到網(wǎng)站上找也沒有找到，不知道現(xiàn)在有沒有。