事態(tài)擴(kuò)大，日鋼企造假 被坑企業(yè)已達(dá)500家 日本制造的“神話”被戳破？
10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（神鋼）承認(rèn)，2016年9月至2017年8月期間，公司旗下的四家日本工廠所交付的鋁、銅產(chǎn)品均存在篡改材料數(shù)據(jù)等作假行為。10月13日，神鋼表示，其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)存在證書造假等問題，被波及的問題產(chǎn)品購買方增加至約500家，事態(tài)進(jìn)一步嚴(yán)重。
造假十年 日本政府責(zé)令兩周內(nèi)自檢
神鋼承認(rèn)，從10年前就已開始偽造數(shù)據(jù)，包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員參與其中。神鋼副社長梅原尚人坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司系統(tǒng)性、整體性問題。
10月13日，神鋼董事長兼社長川崎博在發(fā)布會上再次致歉，他表示目前受公司非法產(chǎn)品波及的客戶數(shù)量為“500家左右”。關(guān)于自己的經(jīng)營責(zé)任，川崎博表示，“調(diào)查結(jié)束后（查明原因）將考慮去留”。
△神鋼董事長兼社長川崎博致歉
對于該造假事件，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)制造業(yè)的官員多田明弘表示，擔(dān)心事件損害日本企業(yè)的聲譽(yù)，希望丑聞可以盡快解決。他責(zé)令神鋼，兩周內(nèi)確定其產(chǎn)品是否存在安全問題，并在一個月內(nèi)公布原因和對策。
目前，神鋼已成立調(diào)查委員會，并委托第三方對此展開進(jìn)一步調(diào)查。
神鋼坑了全球多少企業(yè)？
神鋼造假風(fēng)波引發(fā)了連鎖反應(yīng)，影響多家公司的飛機(jī)引擎、鐵路等產(chǎn)品。據(jù)日媒報道，除先前披露的通用汽車、福特、波音公司外，汽車生產(chǎn)商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯和標(biāo)致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也在受影響名單之列。
豐田汽車的部分車型引擎蓋、尾門都使用了該公司的問題產(chǎn)品。日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。此外，馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、日產(chǎn)、本田均表示，公司正在進(jìn)行檢測，辨識旗下車輛的哪些部件采用了神戶制鋼所提供的產(chǎn)品。
路透社稱，歐洲飛機(jī)巨頭空客公司也已著手調(diào)查是否使用了數(shù)據(jù)造假的神鋼制品。報道稱，空客雖然沒有直接從神鋼購買過問題制品，但在與空客“有交易往來的零部件供貨公司中，是否有從神鋼采購原材料的企業(yè)，目前還不清楚”。此外，韓國企業(yè)也未能幸免，現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶。
全世界都在問，日本大公司為啥“又雙叒”出問題了？
連提供給飛機(jī)的產(chǎn)品都造假，這樣的行為讓世界各地網(wǎng)友都怒了： 這家日企連帶著整個日本制造業(yè)都陷入了網(wǎng)友的“千夫所指”。
的確，日本公司“頻頻”出問題，這不只是網(wǎng)友們的直觀感受。
9日出版的英國《金融時報》，羅列了近期一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞——上個月，日本國土交通省調(diào)查發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車使用無資格員工負(fù)責(zé)整車檢查。日產(chǎn)不得不宣布停止銷售6萬輛新車；
今年6月，日本高田公司申請破產(chǎn)保護(hù)。這家全球最大的安全氣囊制造商因為氣囊存在安全隱患，導(dǎo)致大眾、通用等汽車公司被迫召回數(shù)百萬臺汽車；
去年4月，三菱汽車爆出“燃效門”，媒體調(diào)查后，該公司承認(rèn)，對旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假。而這一造假行為已經(jīng)持續(xù)了25年……
如今，鋼鐵企業(yè)篡改數(shù)據(jù)的做法，更進(jìn)一步動搖了日本制造“高品質(zhì)”的根基。
“盡管暫時沒有爆出安全問題，但這嚴(yán)重波及日本制造業(yè)的名聲。”新加坡《海峽時報》稱。
美國《紐約時報》也評價道，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假，破壞的是整個日本制造業(yè)的聲譽(yù)。 《紐約時報》報道截圖
對此，日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言說，這些接二連三的丑聞已經(jīng)對日企的信譽(yù)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響，這是不容忽視的。
“在過去很長一段時間，日本的企業(yè)、尤其是大企業(yè)給人的印象是不會造假的。”陳言表示：“而神戶制鋼所、日產(chǎn)汽車、高田公司等，都是很有名氣的大企業(yè)，出現(xiàn)造假丑聞，這是不應(yīng)該的事情，也是少有的現(xiàn)象，確實令人感到震驚。”
股票連日暴跌 或?qū)⒚媾R高額懲罰性賠償
丑聞曝光后，東京股市神戶制鋼的股票連日暴跌。
此外，神戶制鋼所還將面臨來自國內(nèi)外客戶的索賠，在美國等地還可能陷入民事訴訟、面臨高額懲罰性賠償，而公司的經(jīng)營管理層甚至可能被追究刑事責(zé)任。
解讀 | 神鋼丑聞凸顯日本制造業(yè)全面困境
神戶制鋼丑聞，暴露出的絕不僅是單個日本企業(yè)的商業(yè)道德問題，而是日本制造業(yè)面臨的全面困境。
日本大企業(yè)屢曝質(zhì)量丑聞
神戶制鋼是日本最大的鋼鐵企業(yè)之一，日本首相安倍晉三當(dāng)年大學(xué)畢業(yè)后就是在這家企業(yè)工作。其不僅是一家鋼鐵和有色金屬企業(yè)，也是眾多日本制造業(yè)大企業(yè)的上游原料商，是日本汽車、機(jī)械、高鐵、建筑等行業(yè)的重要供貨商。對于這樣一家企業(yè)而言，質(zhì)量控制和商業(yè)信譽(yù)原本應(yīng)是其“命脈”所在。
但是，與近年來眾多日本大企業(yè)曝出的質(zhì)量丑聞類似，當(dāng)追求“質(zhì)量合規(guī)”就要面臨成本提高及交貨時間拖延的局面時，神戶制鋼似乎是毫不猶豫地選擇了造假。而如果研究這些造假大企業(yè)的共性就會發(fā)現(xiàn)，他們普遍是曾經(jīng)的制造業(yè)“名牌企業(yè)”。近年來，由于激烈的市場競爭，其無不承擔(dān)巨大的經(jīng)營壓力，行業(yè)地位岌岌可危，此前的三菱汽車、高田氣囊如此，如今的神戶制鋼亦是如此。
“日本制造”越來越難找到“賣點(diǎn)”
在這背后，是日本制造業(yè)面臨的全面困境：在中國等新興國家制造業(yè)迅速崛起后，“日本制造”似乎越來越難以找到自己的“賣點(diǎn)”。若論成本，“高齡少子化”的日本難以找到足夠的勞動力，而國內(nèi)物流和產(chǎn)業(yè)鏈成本又居高不下；若論技術(shù)，中國、韓國以及一些其他新興國家已經(jīng)具備足夠的技術(shù)能力，并在高鐵、機(jī)械甚至電子等部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超；若論規(guī)模及產(chǎn)能，中國等國具有廣闊的內(nèi)部市場，僅靠國內(nèi)市場即可培育出規(guī)模龐大、技術(shù)成熟的大型企業(yè)，然后再參與國際競爭。
這一局面，是日本制造業(yè)自戰(zhàn)后崛起以來從未遇到過的。正是在這種情況下，日本制造業(yè)大企業(yè)近年來紛紛陷入困境。除了爆出丑聞的這些企業(yè)之外，還有已經(jīng)消失的三洋，深陷經(jīng)營困境的索尼、松下、東芝……甚至作為日本重工業(yè)之首的三菱重工，如今也已經(jīng)因航空和造船項目的巨額虧損而不堪重負(fù)，很可能會在今后兩三年內(nèi)被迫全面重組。
體現(xiàn)國際工業(yè)格局的深刻調(diào)整
神戶制鋼的質(zhì)量問題，絕不僅僅是簡單的一起商業(yè)丑聞，其體現(xiàn)了日本制造業(yè)的巨大變化，以及國際工業(yè)格局的深刻調(diào)整甚至全面“洗牌”。這一點(diǎn)，是中國企業(yè)尤其應(yīng)當(dāng)注意的。
僅就這一事件本身而言，其后續(xù)影響還可能繼續(xù)“發(fā)酵”。上游原材料有瑕疵，下游產(chǎn)品也自然會受到殃及。幾百家使用神戶制鋼原材料的日本企業(yè)，此后都不得不對自己的產(chǎn)品進(jìn)行自檢，而他們面對的客戶是更廣大范圍的國內(nèi)外企業(yè)以及一般消費(fèi)者。對于這些客戶而言，簡單的道歉恐怕難以解決問題。無論是神戶制鋼也好，還是使用其原料的日本企業(yè)也好，此后是否會面對后續(xù)賠償問題，是否會進(jìn)一步影響這些企業(yè)的經(jīng)營狀況，恐怕還有很多麻煩事。
也許，神戶制鋼丑聞，會成為落到“日本制造”身上的又一根稻草。
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發(fā)表于 2017-10-17 20:58:22
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