考慮技術(shù)成熟度及可控性等等,現(xiàn)在絕大多數(shù)的工廠設(shè)備或工程機(jī)械仍使用液壓作為驅(qū)動(dòng)源。因?yàn)楹芏嗷净A(chǔ)設(shè)施都離不開(kāi)液壓,所以液壓,在行業(yè)里被大家稱作“一切動(dòng)力的源泉”。6 i0 ] N& W% P0 b4 _2 Z
工廠設(shè)備鋼管軟管并用實(shí)現(xiàn)連接 挖掘機(jī)鋼管軟管一同發(fā)揮作用 管路可以大概念分為硬管和軟管。硬管主要是指鋼管、鐵管等金屬管路;軟管主要是指橡膠管、PTFE(聚四氟)管、波紋管等柔性管路。 首次連載開(kāi)篇之作,我們聊聊軟管中的橡膠管路。我們從結(jié)構(gòu)來(lái)初步理解高壓油管的用途和弱點(diǎn)(保護(hù)要點(diǎn))。 高壓油管,又被稱為液壓軟管,橡膠油管,是液壓系統(tǒng)的血管,它在輸送流體的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了壓力的傳遞。廣義上高壓軟管也涵括了輸送水、蒸汽、化學(xué)液體等的軟管。 一般液壓油流體用高壓油管 水乙二醇流體用液壓油管 高壓油管內(nèi)部結(jié)構(gòu): ①鋼絲編織式橡膠軟管(低壓/小口徑) ・是作為油壓用軟管最通俗的結(jié)構(gòu)。 ・增強(qiáng)層為用鋼絲進(jìn)行各層編制的結(jié)構(gòu)。 ・防止鋼絲層相互摩擦設(shè)計(jì)中間橡膠層。 ・外層橡膠選用的是用于保護(hù)外管受傷和防止增強(qiáng)層生銹高磨損抵抗力材料。 ・內(nèi)層橡膠選用能經(jīng)受流質(zhì)腐蝕材料。 ②鋼絲纏繞式橡膠軟管(中高壓/中大口徑) ・結(jié)構(gòu)與鋼絲編織層軟管相比較,主要在高壓力領(lǐng)域使用。 ・內(nèi)層橡膠和增強(qiáng)層間增加纖維編織層。 由此可見(jiàn),油管品質(zhì)或技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)為: ①外層橡膠膠質(zhì)(抗腐蝕抗磨損等) ②鋼絲品質(zhì)/編織緊密性(承受+韌性) ③內(nèi)層橡膠(抗液壓油和水腐蝕能力) 這3點(diǎn)也是判斷油管品質(zhì)好壞的確認(rèn)要點(diǎn)! 高壓油管常見(jiàn)不良現(xiàn)象 ①爆管:超過(guò)壓力規(guī)格的壓力施加 超過(guò)耐壓范圍后的爆管 作為傳遞壓力的通道,高壓軟管必須經(jīng)受住內(nèi)部液體的壓力。由于是橡膠基本原材料決定了它是傳輸系統(tǒng)上的短板(雖然不如鋼管耐用,卻可彎曲運(yùn)動(dòng)),是消耗品。壓力是選管的重要要素,設(shè)備的波峰壓力和高壓油管工作壓力不匹配將有爆管危險(xiǎn),導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)甚至引發(fā)安全隱患!而有的品牌油管虛標(biāo)壓力或品質(zhì)不穩(wěn)定也大大加大爆管幾率。 ②爆管:不匹配流體的使用(侵蝕) 內(nèi)層橡膠發(fā)生侵蝕、腐蝕、龜裂 流體根據(jù)實(shí)際情況使用種類很多。有一般礦物油,防火防災(zāi)目的的水乙二醇礦物油、水、化學(xué)品流體等等。軟管內(nèi)層橡膠不同配方,要求能抵抗相應(yīng)流體的侵蝕。不耐該流體的油管和該流體相遇,容易導(dǎo)致內(nèi)層橡膠開(kāi)裂(如上圖),流體(特別是其中的水)滲入鋼絲層,加速劣化包壓用鋼絲層,嚴(yán)重情況發(fā)生薄弱局部部位爆管。 ③開(kāi)裂/爆管:超油管規(guī)格值的彎曲過(guò)度 過(guò)度彎曲導(dǎo)致折彎 大部分軟管跟隨設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)而反復(fù)移動(dòng),這就要求軟管要有很好的韌性。同時(shí),設(shè)備安裝空間狹窄也對(duì)軟管的彎曲半徑提出了更高要求。而這就和橡膠配方和鋼絲柔性息息相關(guān)。一定要確認(rèn)好油管廠家參數(shù)和相關(guān)廠家出具的耐彎折數(shù)據(jù)報(bào)告,切不可憑借手感來(lái)選擇運(yùn)動(dòng)部位油管。不匹配的油管選型和定期點(diǎn)檢不到位,彎曲應(yīng)力集中部位容易發(fā)生外層橡膠龜裂和鋼絲斷裂,而發(fā)生爆管。 ④磨損/爆管:不利環(huán)境下劣化加速 過(guò)度磨損導(dǎo)致外層橡膠脫落,須立即更換 橡膠產(chǎn)品普遍均害怕紫外線、臭氧、水、高溫、摩擦,這些都加速其老化影響使用壽命。設(shè)備不免處于高溫高濕環(huán)境,工程機(jī)械露天存放均對(duì)軟管橡膠配方有了更高的要求。因此,避免摩擦、過(guò)度彎曲、降低彎曲頻率、避免高溫高濕、被踩踏等是正解。 ; r8 o9 i& D1 \' Y8 G/ f
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