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樓主: 溫馨瞬間
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扭力放大裝置

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31#
 樓主| 發表于 2018-3-20 22:03:59 | 只看該作者
按照我給出的數據圖可以標出數據. Z5 V# F. [6 ?2 K+ O8 O/ x, M
哪有不理解的隨時咨詢
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32#
發表于 2018-3-22 15:32:31 | 只看該作者
本帖最后由 莫非空 于 2018-3-22 15:34 編輯 : |0 n7 s( W, Q

5 W" H' H+ O4 @) A$ Z5 G9 G9 j功率=作用力*作用力方向的作用距離/時間3 l  G8 _* ?) ^# T
    =作用力*轉速*周長. ~/ `+ g8 y2 ~" s) R
    =(作用力*R)*2π*轉速
1 K2 h: ~1 ~) v    =2π*轉速*扭矩0 M" ~- D/ P% I  ?4 C0 m
理想情況下功率無損耗,那么輸入功率等于輸出功率;已知r0=r2,轉速n0,n2
$ d& N* a8 M4 {; u推論可知,f3>f,如果不是這樣我不知道你用到杠桿的意義,帶入' V4 T: _2 c- x
p1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;
$ N" @: w+ I) L# L* g& g& @6 Gp1=p2,消去相同項,得:
9 M' u# [# E5 rf*n0=f3*n2,因為f3>f,所以n0>n2,
2 ?2 \1 ], R6 t. K! X6 n2 [& n從能量(功率)守恒可以推出,兩個齒輪速度不可能一樣,除非f3=f,這種情況也有,但是需要你在這原有的裝置上再加一個裝置,而這樣的話,你會發現跟做重(chong)工一樣,整個裝置顯得毫無意義
! h1 r7 i5 R0 g6 E! r
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33#
發表于 2018-3-22 15:40:53 | 只看該作者
莫非空 發表于 2018-3-22 15:32
( h8 n3 U2 C  F! f3 n$ [功率=作用力*作用力方向的作用距離/時間
! V4 `# h5 \  N# m0 s" E    =作用力*轉速*周長1 |. x, k- l6 Q) D. ~1 z
    =(作用力*R)*2π*轉速
# J* W- D' b: O3 d% {, a. ?
除非你把輸出端做成這樣, I/ f. j" }" e. k: ?0 q$ ^

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34#
 樓主| 發表于 2018-3-22 19:16:57 | 只看該作者
莫非空 發表于 2018-3-22 15:32* K& h7 ^/ x1 p  e
功率=作用力*作用力方向的作用距離/時間4 B5 o, \) k. a( t* R+ M( h
    =作用力*轉速*周長+ y/ L9 u3 p* I9 w# i
    =(作用力*R)*2π*轉速
2 g$ [; H! ^8 l4 T
首先謝謝您的分析
7 D2 P4 g( G; j其次想與您多交流一下:您知道曲軸活塞的運動方式吧,其實就是將活塞的頂部加裝一個杠桿,就像對活塞垂直用力與通過杠桿對活塞施力的原理一樣,肯定是通過杠桿對活塞施力比垂直對活塞施力產生的扭力要大
4 A2 Z8 i  Q3 I- r% Z  i8 a
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35#
 樓主| 發表于 2018-3-22 19:25:53 | 只看該作者
莫非空 發表于 2018-3-22 15:40; h' i5 S0 I+ b4 s& d" w/ x
除非你把輸出端做成這樣
/ C: ]/ @. w2 N
我如果把連桿的定位點從杠桿上挪動位置,那么力的放大倍數要增加,同理輸入端的齒輪與輸出端的齒輪直徑一樣大的情況下,通過杠桿連桿就已經放大了將近1.5倍了,再改動杠桿上的定位點和輸出端上的齒輪受力點,還有什么意義呢,畢竟最后都要轉換到同樣直徑進行計算比較,您說呢
- M9 F4 C. X5 i3 S* N% t+ S1 T* d% z
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36#
發表于 2018-3-23 15:48:18 | 只看該作者
那您到底是要得到什么樣的效果呢?如果是為了得到扭力加大,這裝置完全可行,但想要輸出端轉速也能保持跟輸入端一樣,那不可能
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37#
發表于 2018-3-23 16:18:08 | 只看該作者
你總說什么發動機里的曲軸活塞之類的,那咱們拋卻計算,按照常識來說,你開車想拉的東西多,你的車速必須降下來,但其實那一刻發動機主動齒輪轉速是極快的,而跟輪子相連的從動齒輪轉速要慢很多,所以啊,我一直在說的是力可以放大,但放大了之后速度肯定降下來,不可能放大了之后還同速
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