精密加工企業的自動化

LNS

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什么是自動化，大概答案有許多種，也是因為行業不同而造成的。我今天主要想談談關于精密加工企業（主要是以棒材類零件為題）的自動化問題。
6 `7 ~/ g) ^. V% Q# @/ }. A我國（除外資外）在九十年代加工棒材類零件的過程中，是處于資源浪費，成本過高，效率低下的狀態。而且車床多半為普通車床或自動車床，數控車床少了有少。這在華北，東北和西北更加的普遍。在華南數控車床就比較發展快了，而華東發展也相對比較慢。
6 |, P- v% y9 e+ z隨著數控車床的發展，也隨著外資的進入，帶來的先進加工理念，先進的加工設備。促成越來越多的國內企業大批購進數控車床來實現大批量的加工，這主要還是華南在這方面領先。而這些國內企業在購進數控車床的同時，沒有考慮到數控車床要想實現大批量的加工（主要為加工棒材類零件為主題），需要配置自動上料的裝置。
隨著國內企業接觸的外資企業越來越多，知道了外資企業在加工棒材類零件時，數控車床后面需要配置一臺自動棒材送料機，而紛紛引進這種加工方法。原來數控車床需要一臺一人來操作，配置上送料機后，可以一人操作多臺以上，大大降低了人工的成本。原來數控車床每加工完一根棒材需要人工去更換，配置上送料機后，可以實現自動更換，自動送料。
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國際化

你是中意還是灌通的？這里面2個品牌的都有

蘭羽飛矢

照片質量挺高。 我弄不好

鼠標

理念很好！這方面的技術我不太懂，但是我也是做技術的，相信我國很早很早就有了相關的技術而且還有自己的知識產權，為什么會是這樣！我覺得是國情，人多體制不健全！中國的技術人員地位不太高！希望這一點能夠改善而不是改革。

亮劍

“《【討論兼共享】數控機床及工業機器人—工業自動化加工必須解決的問題》【題記】對于數控機床，大家現在都有概念和認識。但是，好設備的輔助部分卻沒有許多人去注意。屬于很不正常的現象。由此引起許多問題——裝夾和上下料麻煩、輔助時間多、而真正切削時間了了、還對機床破壞等等。   有人說能夠搞凸輪設計的如何如何。我持不同觀點。機械設計的最高境界應該是廣義的機器人。其應用于數控機床主要是上下料自動化裝置。而這個東西卻非常落后。我不得不說設備規劃部門農民意識。”
+ p0 K  y6 d3 s6 {* r帖子鏈接：http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=72014&page=1&fromuid=44890#pid304454 。

國際化

亮劍這個機器我克隆過 但是我覺得生產這樣的產品是相當的殘忍的，會帶來不少人又失業
6 F$ J/ |9 z. ]/ v& u  你不了解這個東西，這個東西是和數控機床聯動的，不存在裝夾和上下料，基本不存在材料浪費，國內像青量等企業早就開始用了。
  我個人認為這就是大規模生產軸的究級。

亮劍

國際化
第一、這樣的東西我見過而且體驗過。很早就有的，即使非數控設備也經常采用類似的。比如制釘設備、鉚釘機什么的。否則它如何做到200件/min呢？！基本屬于小學的問題吧。
3 J( ?! _9 g' w, a2 `( O; p第二、這樣的機器一點點也不殘忍，我曾經發表過一個帖子《技術的進步會犧牲許多人的利益》就是這個意思。幽默大師卓別林形象的表示了工人階級對于機器進步的憎恨，但是，機器還是在繼續進步的。我們技術人只管技術進步，失業問題屬于胡總他們的事情！！！
第三、你的認為（我個人認為這就是大規模生產軸的究級）是錯誤的。應該分情況講，對于階梯軸而言，少無切削是最高境界。比如楔橫扎工藝。對于螺栓類零件而言，連續帶沖打設備是。

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原帖由 亮劍 于 2008-5-31 01:31 發表
國際化
第一、這樣的東西我見過而且體驗過。很早就有的，即使非數控設備也經常采用類似的。比如制釘設備、鉚釘機什么的。否則它如何做到200件/min呢？！基本屬于小學的問題吧。
# \# `/ B5 f3 ^第二、這樣的機器一點點也不殘忍，我 ...

服了，我不反擊了 打字累啊

LNS

社會總在進步當中，拿工業來說，從手工作坊到蒸汽機時代，再到機械化時代，再再到數控時代。
; ^7 v/ @0 Q6 o3 U7 f0 `      拿送料機來說，配合數控車床（包括走心車床、刀塔車床、凸輪機）在很多領域都實現了加工成本的降低。
這些領域如：小型接插件、手機上的軸，手表里的小零件，化油器里的噴嘴、探針，汽車零部件，醫療骨科釘，漁具，化工，甚至到核工業等等。

說道機械設備，小到一顆螺母他的好壞都關系著整個設備的正常運轉。我們有一部分人在這方面重視的不夠，好多人為它就是個附庸零件。

LNS

國際化：您其實在2幅圖片里只能看到冠通和FEDEK（飛達客），根本就看不到中意的。第一副圖是冠通的，第二副圖是飛達客的油膜機。另外現在大陸有4家送料機廠家在大陸有廠或者辦事處銷售。他們是育良精機（日本的，只在深圳生產一部分型號送料機，而且品質不如日本國內的好，全國沒有售后據點）；FEDEK（飛達客，現在公司名稱改成艾恩司了，瑞士獨資，6月1號剛建完新廠，全國有32個售后據點。與臺灣冠通是同屬瑞士艾恩司集團，冠通現在該成艾恩司臺灣分公司）；中意（意大利收購后的品牌，原來在蘇州工業園有廠，后管理不善基本人員流失，也有到FEDEK的。現在在蘇州吳江租了一個場地在維持生產，全國1個售后據點）；普羅（原冠通技術部副經理自己出來后，用老婆的錢在臺灣開了個小廠，主要是上海北濱，一林有部分車床配合，全國1個售后據點。）
    眾多送料機廠家里，品質最好的是育良在日本生產的料機，可惜小日本賣的太貴，又沒有售后據點。在深圳搞了廠后，品質下降一大截，有點掛羊頭賣狗肉的感覺，市場份額占5% 。
   中意、普羅完全是靠價格混飯吃的，基本售后不管客戶死活，2家的市場份額占10%
3 n; y  C* N+ Q5 [. {# V   FDEEK雖然比不過育良日本國內生產的品質，但是在眾多客戶里品質和售后都是一流的，整個市場保有率在85%左右