玩工業，混世界（之 北美軼事 4/6 ）

livecs68

    許多玩工業的家伙，都喜歡把北美看成是一體化的一個工業區域，的確，有些東西美國和加國非常類似，加國的許多工業企業就是美國企業的分公司。但實質上的一些東西兩國又存在些許的不同，首先在度量衡系統上，加國首推公制，備選英制，加國的英制又和美國的英制略有不同，它更趨同于英聯邦體系內的英制系統。美國是全面實行英制的國家，備選公制，它的英制是美規英制，備選的公制中你可以選擇德國公制、日本公制、甚至中國公制，都可以，只要事先說好，什么都行。
在美國開車，東北部的丘陵地帶限速是55邁，到平原地區是60---65邁，我國的司機在國內也喜歡說多少‘邁’，不知他們理解的‘邁’是哪個邁？有人說能跑240‘邁’，我說你比舒馬赫還強！

    在北美作技術人員，特別是和外部世界有聯系的技術人員，或者你的產品要最終賣到‘公制’國家去的話，首先要搞清‘度量衡’系統，否則，你麻煩就大了。另外一個行業就是外貿系統。一般情況下，開展工程之前先要寫一個備忘錄，有時要幾天的時間，寫許多頁，以后還要時時帶著，夾在厚活頁夾子的最前面。

     美國不僅用它自己的所謂‘美規英制’，其公差系統、材料標準、熱處理機制、設計和工藝的劃分等等東西都與我們現行的‘德系標準體系’有非常大的區別。美國許多大型的機械設計制造公司都有其早年形成的一套完整設計體系，并且自行其是，越是世界稀缺的設備就越是這樣。這當然有其成因和延續性，因為人家當年玩這東西的時候，世界就沒有統一標準，也沒有美國標準，更沒有‘德系標準’。除了上面說的，美國的繪圖標準也與其他國家有區別，特別是與‘德系’的差別很大，但與日、韓有些接近。

    和美國佬討論好繪圖標準、材料體系、公差、工藝這些內容以后，就可以開始工作了，但一把圖畫到紙上的時候，還是會出現許多的問題，美國佬寫上‘FS1035’，這表示是鍛鋼，材料類同于1035，但對于我們分拆制造的還沒完，你要查這是哪個公司的‘FS1035’標準，要查材料成分，是轉爐鋼還是電爐鋼，鍛造比最小是多少，是適合做輥子的‘ FS1035’，還是適合做軸的‘FS1035’假如做輥子要看錳含量是否夠？我國35鋼的錳含量比它的要低，假如做軸用，我國的35鋼的強度和沖擊韌性比它有些企業的‘FS1035’低些，這就要看如何代用了，做輥子，假如批量大的話，可以和國內企業討論冶煉成分控制的問題，單獨提材料成分表。如果是做軸使用的話，要看用在什么地方？直徑有多大，看是用45系列的鋼代替，還是應該用40Cr或是42CrMo，40Cr對于大直徑不好控制，而42CrMo比較貴，但你要是翻一下’德系‘的圖紙，就會發現，德系的設備這種地方一律是42CrMo，有人說怪不得德國的東西貴而壽命長呢！確實是這樣，德國人對材料講究，經常是好材料用在一般的設備上，德國的汽車禁使，首先覆蓋件比日本的就厚，鍍鋅層也厚，薄連接是激光焊接的，當然是壽命長。
     我們常說‘與世界接軌’，首先你要非常了解世界的軌道是什么材質的，有什么性能，都不知道人家的材料如何接軌，只是簡單知道材料如何代用，你為公家干事，咱沒辦法，咱管不到你，假如你為我干事就不行，因為我當年為公家干事的時候都不能那樣。

    美國一些設計/制造一體化的大公司其有色金屬的使用也有特殊之處，比如青銅材料，分軸套材料、導向套材料、輕負荷材料、重負荷材料，這些材料都是公司自己冶煉的，成分和‘德系’的區別較大，有時不好輕易套用，這就要具體分析了，假如用‘德系’的代用，要給美國佬材料成分和力學特性曲線，人們強調的是‘可用性’。美國佬自己設計這些東西，圖上寫的是‘重栽，負荷XXX，這就夠你研究一陣的，研究明白了，把材料替換上，再和美國佬商量。假如我設計的東西，用中國的青銅材料，給洋人中國的材料實驗曲線，但這恰恰是我們最為難的東西，我們有時沒有那么細致的東西。

    我們設計的東西，假如在美國生產，就要提供詳細的材料標準和力學實驗曲線，重要的零件要有冶煉成分分析報告、爐號、實驗數據等，以備將來查考，相比這些東西，中國的機械制造行業就比較寬松，有些東西損壞了，一眼就可以看到是材料問題，圖上寫的是42CrMo，你化驗一下看看，立時就明白是怎么回事，只是大家不愿意深究，誰愿意駁人家面子啊，能過就過了。

    美國的公差體系也與我們差別很多，首先他們用‘美規英制’，小數點的位數特別多，我們看著天生就別扭，另外它的許多大公司是用的‘公司標準’，完全不同于我們用的‘德系’，我研究過一陣，發現美國有些公差體系不是統計學的數據，而是使用中得來的數據。有些特重型的旋轉結構的公差，設計人員實際上并不準確知道它的間隙到底是多少，就像美國的法律系統一樣，是判例制的東西，那個間隙值是60年前某‘聰明人’當初定下的，開始就好使，只是略有修改，后面的設計者只要提出你的負荷、轉速、沖擊值等東西，寫明白干什么，制造廠的家伙查當年的數據，就萬事大吉了，這種東西實際是比較難以處理的東西，你知道那個數也沒什么用途，你的材料不一樣，那個數據對你沒有大的用途，只能參考。

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   當然，你可以要求美國佬按‘德系’，沒關系，你提標準，人家也一樣可以執行，但最可惜的是雖然我們使用‘德系’，但我們對‘德系’研究的水平很低，德系有時對細致的問題處理的并不到位，我們不知道，有些公差體系是有缺陷的東西，我們也盲目地迷迷糊糊用了幾十年，你看德國重要工業體系成員公司，也都有他們自己嚴格的標準。其實，使用什么標準不重要，重要的是你要對這個標準有極深刻的理解，這樣，你設計的東西才好使。

    美國的熱處理體系、焊接體系等與我們的差別也很大，這主要是由于材料的差異造成的，你深刻地理解了材料的差異，就很容易理解這兩個東西。最主要的問題是要保證使用條件，就像是8.8級的高強度螺栓，各國各公司產品的含碳量差異很大，但強度是一樣的。

    北美和我們差異最大的其實還不是其材料體系的構成、公差系統、熱處理系統等東西，最大的實際是其制造體系和裝配體系，北美是最早實現機械化裝配的地區，也是世界上最早對制造業大型化的地區，由于制造業的大型化，有些東西即使別的國家拿到手了，也數十年沒有仿制的機會，大家看著這個東西從先進到落后，直至淘汰。美國的‘黑鷹’直升機是世界公認的性能卓越的一個機型，適合高原飛行，對地形的要求低，功率大且富裕功率也很大，適于山地急速爬升等用途，其最卓越的性能是機身設計的抗跌落性能世界一流，在關鍵時刻可以保證乘員的安全，世界各國都有大量的‘黑鷹’，仿制者也眾多，但仿制成功者卻甚少，美國正是通過制造業的大型化，成功地遏制了他國的發展。以我國的發展體系，一直在走‘蘇系’，近20年，開始走‘德系’，有些行業在‘俄系’、‘德系’之間飄，全世界最重要的行業一直是奉行‘美規英制’，可惜了，我們直至今天，也沒走得上去。

    說玩工業，你首先要熟悉世界，了解它，知道誰什么樣，這樣才能把事情做好，人家發展的早，自然有人家的體系，你要先了解它，熟悉它，才能和它交流，一味地說洋人歧視我們的制造業，是不太客觀的說法，你都不了解人家，人家讓你拿你自己的東西，你又沒有，何來的歧視？只是雙方不了解罷了。

    和世界在一起做事，首先是雙方的了解，再談誰可以做什么，你能干什么？我能干什么?
我們雙方的東西怎么裝配到一起去，有時要承認落后，你可以看看辛辛那提的加工航空設備的數控設備的走刀速度，人家30分鐘的加工量，世界平均數控加工水平要干2--3小時，發展中國家的數控設備要干8小時，效率就是效率，不單是佩服，要學習，要好好地學習，這是崇洋媚外嗎？當然不是，當國家需要的時候，要對國家說‘行’，那才是你的義務，而不是平常一張口就是大話，到時間就沒了注意。看過南京保衛戰的詳細內容嗎？你可以找來看看，看看日本人一共多少人攻打南京，為什么那么慘？留給中國的不僅要有痛苦的回憶，要想想怎么會這樣？

藍夢

看熊大俠的文章，總讓人受益匪淺。
謝謝

亮劍

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csuhfy

每次都閱讀～～收藏。

samsang

熊大俠帶我們進行制造業的環球旅行……

千山盡雪

深刻領會!!!!!也深有同感!!!!
基礎呀基礎,往往沒人干卻又是最重要的東西

心結

學習,看來走出去才是王道呀

天氣

原帖由 csuhfy 于 2008-6-3 14:03 發表
每次都閱讀～～收藏。

同上，受益匪淺

ayi880119

受益匪淺   謝謝分享