車床加工主軸，兩邊中心孔做掉后長度到位，兩頂尖頂住，一次加工成型有什么優缺點

塵世中漂泊

這種加工有什么優缺點，比如一次加工成型，基準統一無重復定位，相對尺寸好保證，減少流轉時間還有什么優缺點呢

4 H+ p( |8 G, B+ F2 F6 x: x$ T

" t' V' o% Z0 Y

zmztx

不建議采取這種方法
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

Venerealulcer

zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
# J+ J) r2 K+ b+ X4 l7 j  M不建議采取這種方法
" M0 g% v4 y8 q半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

加工應力不消除，會很尷尬，贊成

韓寒11

圖紙看的不太清楚啊，一次加工成型可以保證各個外圓的同軸度要求，雖然看不清圖紙，但是這個軸如果采用兩頂的工藝來加工，那么對同軸度的要求一定非常嚴格，缺點是主軸夾緊的端驅費用昂貴，特別是進口的

麥田守望者bj

軸和齒輪為啥不分開做呢

蕭莫語

最好重復上活一次 粗加工的加工量會大一些 中間需要一次釋放應力及形變量的過程

塵世中漂泊

zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
不建議采取這種方法
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

中心孔后邊精度需要可以在研一下

塵世中漂泊

zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
不建議采取這種方法
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

主要就是加工殘余應力，工件加工后取下來應力釋放變形

塵世中漂泊

麥田守望者bj 發表于 2018-5-6 11:47
" `1 z, @  k" L軸和齒輪為啥不分開做呢

  X5 `8 u9 b2 e' o花鍵肯定是分開做的
3 j" [% Z& V& X, ^3 E+ }& |

xujin0917

恒力油缸設備這么好，直接上復合機做啊，照著KYB工藝走