柴油機燃燒室的比較

成君

+ j# P. j) S, L$ M由于我在“渦輪增壓的發動機在高原地區不好啟動”的話題里，有關燃燒室與起動的問題回答得不全面。
$ T5 z6 n. E3 I4 x/ T) r4 i( {0 N把燃燒室比較圖發到論壇，希望與大家一起。

/ o" B- p$ \& d1 U2 z這個圖有年代啦～～～見諒哈
但根本的東西不會變哈。

附：
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泊比

不光類型不同，同一類型的燃燒室形狀也是相當考究的，

A209

現在分隔式燃燒室基本已經被淘汰了，缺點也是很明顯的，耗油量大，不容易啟動，現在隨著燃油噴射技術的提高，小型的柴油機也都采用直接噴射的燃燒室，比如奧迪的TDI（渦輪增壓高壓直接噴射）就是很好的證明，并且尾氣排放也都能達到很低的水平，半開式燃燒室應該是以后的主流吧！！！

成君

恩，正在學完燃燒室這一塊，設計一個優良的燃燒室確實有太多的限制。
" O% Q* f# M  X$ K* u8 u* B3 D參數互相影響，很麻煩！

成君

　那張圖片是80年代的。　現在不叫半開室了，叫深坑形燃燒室。
- a. n' m: r. \3 h; h6 b! g剛看完關于“奧迪的TDI”的資料。先進～～
/ _1 C6 w, P6 w( N9 X  p* y; y國外的燃油供應系統做得很不錯啊。　中國什么時候能超過呢？