柴油機燃燒室的比較

成君

1 {. I/ P/ e9 M0 u) J由于我在“渦輪增壓的發動機在高原地區不好啟動”的話題里，有關燃燒室與起動的問題回答得不全面。
) R# y1 K' |# }7 u) b把燃燒室比較圖發到論壇，希望與大家一起。

0 m9 p$ D1 H. K: p這個圖有年代啦～～～見諒哈
但根本的東西不會變哈。

7 t- f" M' {  M附：
! C9 X# s! [: d' A( L3 h- u

泊比

不光類型不同，同一類型的燃燒室形狀也是相當考究的，

A209

現在分隔式燃燒室基本已經被淘汰了，缺點也是很明顯的，耗油量大，不容易啟動，現在隨著燃油噴射技術的提高，小型的柴油機也都采用直接噴射的燃燒室，比如奧迪的TDI（渦輪增壓高壓直接噴射）就是很好的證明，并且尾氣排放也都能達到很低的水平，半開式燃燒室應該是以后的主流吧！！！

成君

恩，正在學完燃燒室這一塊，設計一個優良的燃燒室確實有太多的限制。
1 x9 @9 J) d6 s8 r' c3 u參數互相影響，很麻煩！

成君

　那張圖片是80年代的。　現在不叫半開室了，叫深坑形燃燒室。
剛看完關于“奧迪的TDI”的資料。先進～～
) J/ G$ T8 c2 S1 f國外的燃油供應系統做得很不錯啊。　中國什么時候能超過呢？