液壓缸的導向和密封問題---請教

汪金1018

一般我們在設計液壓缸的時候，在活塞桿的一端，從油缸的里側到外側，依次為導向環、密封環，最外側是防塵圈，現在我碰到個棘手的問題，如果他們的次序能換一下，從里到外分別是密封環、防塵圈、導向環，也就是說把導向環放到油缸的最外側，這個問題就會解決。我想請問各位高手，你們以前試過這樣子嗎？這樣可行嗎？

txk2008

沒有見過你說的密封環、防塵圈、導向環這樣排序的油缸，應該沒有這么設計的。

羚羊

你把每一個零件的用途作用理解透徹后，搞設計時可隨心所欲你去怎樣“靈活”安排。
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[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-6-19 14:30 編輯 ]

龔天宇

這個做法很好

羚羊

原帖由 龔天宇 于 2008-6-19 21:30 發表
這個做法很好

這種欄目不能不能夠開玩笑，請講為什么好？

液壓小工

棘手的問題指的是什么問題？

凡人一個

從里到外分別是密封環、防塵圈、導向環。
那么中間的防塵圈就用不著了。
可以在活塞桿和導向環之間加一個“O”型圈，以增加防塵效果。
2 r$ M4 L  F# ^) o- y, q$ B不過導向環和活塞桿之間沒有液壓油的潤滑，會加劇磨損。

bseal

這個缸要么加工精度不夠,要么設計時沒考慮好活塞導向環與活塞桿導向環之間的距離.防塵圈主要用途就是隔離外界雜質,放中間不知你要隔離什么?

hunter.918

哈哈 有理 ，同意樓上講的，你把防塵弄在里面我想你裝配加工都是很難的，你看過防塵圈的設計溝槽么？還有就是你把導向環放外側的話我想根本解決不了你現有的問題，導向環的主要目的是防止油缸咬死，就是可以加大側向力，看樣子你的油缸側向了挺大的

海力克

這樣不太好,順序變了以后,導向環的潤得不到保證,磨損會加快,