關(guān)于缸內(nèi)殘余廢氣的問題（求助）

成君

汽油機(jī)怠速時(shí)，為什么缸內(nèi)殘余廢氣很多？
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; U' ~* y* O! \% x: f% }排氣阻力增加了？還是燃燒比正常狀況下更加不完全了？還是其它一些原因。

A209

氣流速度低，渦流強(qiáng)度小，混合氣不能很好的形成
+ d8 ~  ?- \1 l# j氣流速度低，不能很好的排除廢氣和吸進(jìn)新鮮的混合氣
4 |7 R. [3 u9 j8 B) A! ^先想到了這兩點(diǎn)，排氣管有阻力和氣門的早開遲閉應(yīng)該也有關(guān)系
8 q) d$ G) w  r0 g3 p( L
. q3 v6 X! X; K$ T2 n[ 本帖最后由 A209 于 2008-6-22 01:21 編輯 ]

成君

謝謝老兄哈
2 A+ G+ O8 q8 q哈哈，我也不清楚＂排氣管有阻力和氣門的早開遲閉應(yīng)該也有關(guān)系＂，到底怎么回事哈，，

A209

可能引起廢氣的倒灌或者排不干凈

無線風(fēng)箏

建議樓主先看看發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程相位圖
2 _- I# L. D, T; Z$ B這樣可能你會(huì)更好理解＂排氣管有阻力和氣門的早開遲閉應(yīng)該也有關(guān)系＂
至于怠速時(shí)廢氣比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要多，主要是進(jìn)氣的速率太低（怠速時(shí)由于廢氣能量不足造成增壓器壓力較低，進(jìn)氣壓力低，相互循環(huán)）。

成君

呵呵，感謝以上兩位．
這個(gè)問題是由于在學(xué)習(xí)＂NOx＂的排放時(shí)，教科書（內(nèi)燃機(jī)原理）有這么一段話＂減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和提高轉(zhuǎn)速，均使進(jìn)氣阻力加大，殘余廢氣系數(shù)增大．＂
8 K) J) }! {) w. F. T* [% C: {8 W" [5 |呵呵，我現(xiàn)在搞懂啦～～～
隨著轉(zhuǎn)速增大，排氣量也是減小的，因?yàn)椋�在排出廢氣的相對(duì)時(shí)間縮短了．所以，排出的廢氣減小了，缸內(nèi)殘留的廢氣多了．