機(jī)加車間的質(zhì)量管理和運(yùn)作模式---討論

孔勁

我現(xiàn)在在一個機(jī)械加工車間，現(xiàn)有70來人，產(chǎn)品屬多品種，小批量。檢驗員有2個。現(xiàn)在是檢驗員抽檢，工人送首檢。產(chǎn)品在各工序間屬半流水線生產(chǎn)，完工后就直接交庫。有2個入庫檢，但長期入庫檢都檢查出這樣那樣的問題，幾乎每批都有問題。總覺得這樣的質(zhì)量管理和運(yùn)作模式有問題，但不知道怎么才好，請大家指點(diǎn)。

暴暴

工人加工有自檢基準(zhǔn)書么？如果沒有，可以嘗試提高工人生產(chǎn)的自檢能力，最實際的辦法了

淘金

采用三級檢驗程序，這樣基本能達(dá)到4σ的水平，基本能滿足你們廠的產(chǎn)品要求。

林城百合

檢驗員抽檢,工人送首件,只是一種過程控制辦法,不能確保產(chǎn)品質(zhì)量100%合格.能否實施質(zhì)量獎懲,將產(chǎn)品合格率和收入掛鉤,不僅對操作工人,而且包括抽檢的檢驗員.

xinfuzhijia167

建議:按以下方法進(jìn)行盤查.
1.操作工人的工作態(tài)度和技能是否達(dá)到了產(chǎn)品的基本要求.
2.產(chǎn)品的工藝及工藝流程是否合理.
3.檢驗員的技能和工作態(tài)度是否達(dá)到了產(chǎn)品的基本要求.
9 Z. ^8 K( E5 h6 }! \4.設(shè)備性能是否是否達(dá)到了產(chǎn)品的基本要求.
2 J! r! s8 Y/ G- x3 e- A( N4 I( v5.質(zhì)量問題是否是生產(chǎn)過程造成的.

孔勁

唉！產(chǎn)品品種多，屬多品種小批生產(chǎn)，且每批都比較急，所以難以定員定崗，易造成質(zhì)量波動，這是原因之一。另外絕大多數(shù)工序都不能達(dá)到零缺陷，都有少部分產(chǎn)品超差，但操作者和檢驗員都是抽檢，每道工序都有超差品，造成最后成品抽檢時極易發(fā)現(xiàn)各個尺寸都有不合格的。所以顯得質(zhì)量總是很嚴(yán)重。
& F/ N! r4 t9 Z! m* s" Y    淘金大俠的方法可以說詳細(xì)點(diǎn)嗎？
, U0 d( V$ Y7 y- i7 _$ A    每個月都將質(zhì)量問題反饋給工人并罰了款，但沒效果。
    現(xiàn)在公司對車間的質(zhì)量要求是零缺陷，評價車間的質(zhì)量水平是“一次交驗合格率”，即一月交的總批次作為分母，合格批次數(shù)作為分子，但因我上述說的各種原因，合格率低得很，不到80%。

孔勁

其他機(jī)加車間的質(zhì)量控制方法可以給我講講嗎

piglet

人盯人 一級管一級  誰出的紕漏誰負(fù)責(zé)

yang82248124

先在開發(fā)段就預(yù)防問題,盡量使用防呆法提高合格率.
* O1 [+ F6 s- b- ~量產(chǎn)段只是起個預(yù)防批量不良的作用.
: r' y$ X* Q# n  z. ~8 I9 i合格率有80%已經(jīng)很不錯了.

小馬過河

多種小批生產(chǎn)不該用樓主的質(zhì)量控制辦法。要實行工序檢驗，由下一工序工人負(fù)責(zé)，比較重要的工序前由專門檢驗人員檢驗，中間再加首件檢驗和抽檢。還得實行入庫全檢。