柴油機可不可以采用全鋼活塞？

A209

以后最高的燃燒壓力可能超過20Mpa！鋁活塞有些難以勝任，而鋼活塞可以做到較小的配缸間隙，減少缸套穴蝕，而噪音‘機油消耗和氣缸的漏氣量均比鋁活塞要小，既然設計的時候考慮到最高的燃燒壓力，各個方面的強度是肯定考慮到的，與缸套磨損的問題可以通過在活塞的表面涂石墨，噴涂特氟龍等其他技術解決
& w3 Y) |) P8 N/ H* D' G! Z! S7 v現在的燃燒壓力比以前要高的多但使用壽命卻比以前要長，只要想辦法，我想磨損的問題是可以解決的

njust_to

恐怕不能吧
我覺得應該是不能的  
因為港同和缸套 想想吧～～～

A209

缸套當然不可能一直用鐵為主要材料的，用陶瓷的或其他技術處理過的也可以啊！！！！！！

jkclljk

說的都有道理，不過10樓的哥們說得好，（你得先弄明白歐洲人為什么用鋁鎂合金而不用鋼制活塞。懂么？
歐洲動力模塊是現在最強大的柴油發動機，活塞也是鋁鎂合金的。）

huanjunzhao

我來插幾句，大家探討下，現代的汽車發動機要求高速，首先要效率，減輕發動機的重量，勢必要第一降低活塞的高度，尋找替代鋼活塞的替代品，那鋁合金從它的膨脹系數和散熱性質作完首先。在發動機里，活塞環的作用遠遠大于活塞，有句行話叫一缸三活塞九環，什么意思呢，就是在正常的情況下，換一個缸的周期已經換了三個活塞九個環了。為了降低活塞的磨損，在材料上和表面處理上，大家都在動腦子想辦法，但不可能用最貴的來替代，所以鎂合金用在汽車發動機上的可能性不是很大的

蘿卜開會

400轉以下的柴油機大多數使用鋼質活塞。

jrhjrm

還有一點，鋁的傳熱比鋼的好

陳冠西-23

低速發動機，應該可以用鋼活塞。由于轉速低，曲軸連桿的尺寸不會增加多少。這種發動機也許可以用于發電機或船。

hualingalex

車用柴油機也不是不可能用鋼活塞， 當爆發壓力到200bar，也有用鍛鋼的活塞，我知道馬勒能做的。

ncit

當然可以用鋼活塞了，MAHEL不就是有全鋼的活塞在車用發動機上用么