電動汽車的功率、散熱和體積---請教

aazcc

現在功率高的汽車，功率可達五、六百匹馬力，進一步解決散熱的問題的話，功率可以輕松過1000匹。而電動機如果功率要達五、六百匹馬力，甚至過1000匹的話，那么體積我想應該用龐大來形容吧。所以這個問題該怎么解決？

卓信

電機的功率和體檢不是成正比 你找找相關資料

aazcc

原帖由 卓信 于 2008-7-25 12:04 發表
8 \  m/ f+ G: Q電機的功率和體檢不是成正比 你找找相關資料

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3 ]/ j/ `( p& k. e! |6 K8 }我是說如果電動機的體積做到與現在的V12內燃機的體積相當時，如何提升電動機的馬力？
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還有我在網上查過了，但查不到關于這方面的資料，如果你有的話，給個鏈接或直接貼上來，拜托了，謝謝！

syw開門造車

aazcc網友好！
' X1 U' H$ z- R2 N- V.
2 f& P5 E8 T1 W7 g2 p8 v解決你所提出的小體積、大電流、高磁場電動機的問題，在于“超導”材料方面的突破與應用。
你上網查一下“超導”，此應該是你所要的解。
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syw  080726---23.46

過街蛤蟆

電動機驅動和熱機驅動是截然不同的驅動方式，設計車輛時，功率的選取也有著本質的區別，一般的四缸機，大些的可能有接近100千瓦，但采用電機驅動，就只要幾十千瓦，因為力矩曲線是完全不同的，換檔轉換力矩也不同，

你說的散熱問題，熱機的效率低，大約是28---32%  ，而電機的效率很高，有85--90%  ，產生的熱量少，無論是采用風冷，還是水冷，都可以輕易解決散熱問題，

aazcc

原帖由 syw開門造車 于 2008-7-26 23:45 發表
& P' W  c, \/ waazcc網友好！
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解決你所提出的小體積、大電流、高磁場電動機的問題，在于“超導”材料方面的突破與應用。
% L# N! n% v$ h/ w6 b  d7 C% c- H- m你上網查一下“超導”，此應該是你所要的解。
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syw  080726---23.46

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原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-27 12:08 發表
2 n( h4 d& ?& d電動機驅動和熱機驅動是截然不同的驅動方式，設計車輛時，功率的選取也有著本質的區別，一般的四缸機，大些的可能有接近100千瓦，但采用電機驅動，就只要幾十千瓦，因為力矩曲線是完全不同的，換檔轉換力矩也不同，
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