找了幾張F(tuán)1發(fā)動機(jī)活塞的圖片

成君

051engtop25po.jpg， 這張圖片上的，活塞頂好奇怪，我在書本上沒見過這樣的形狀。

A209

原帖由 成君 于 2008-8-1 16:31 發(fā)表
051engtop25po.jpg， 這張圖片上的，活塞頂好奇怪，我在書本上沒見過這樣的形狀。

氣門的壁閥坑，轉(zhuǎn)速太高，為了盡可能盡可能多進(jìn)氣，把進(jìn)氣門和排氣門的尺寸做到極限了，各個公司的技術(shù)都是嚴(yán)格保密的，都是幾年前的技術(shù)了，普通發(fā)動機(jī)都沒這么變態(tài)，一般也見不著，書上也不可能講了

過街蛤蟆

沒辦法啊，不讓增壓，辦法都想盡了，有人開玩笑說，假如讓放個人往里吹氣，都可能找一個能吹的家伙，但一想，人太重，放個大鸚鵡也許行，

心結(jié)

原帖由 A209 于 2008-8-1 16:46 發(fā)表
氣門的壁閥坑，轉(zhuǎn)速太高，為了盡可能盡可能多進(jìn)氣，把進(jìn)氣門和排氣門的尺寸做到極限了，各個公司的技術(shù)都是嚴(yán)格保密的，都是幾年前的技術(shù)了，普通發(fā)動機(jī)都沒這么變態(tài)，一般也見不著，書上也不可能講了

  B* |7 `: F& m; ]好多時候個人感覺中國的軍工技術(shù)還是不錯的，但是不能很好的轉(zhuǎn)為民用，而國外則不然，很多技術(shù)最終都會轉(zhuǎn)化為民用，而F1就是這樣一個巨大的試驗臺

A209

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:08 發(fā)表
) A- y/ s: Z# s5 x; lF1 摩托艇主要是控制掠角，那東西比F1的車危險許多倍，駕駛技術(shù)要求更高，掠角的控制憑感覺，角大一點，立即掀翻，撞碎，角小了，也是撞碎，太危險了，
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9 V& [$ ]6 P( p風(fēng)阻和發(fā)動機(jī)沒關(guān)系，和氣動外形設(shè)計及當(dāng)時的速度有關(guān)系，發(fā) ...

星型發(fā)動機(jī)的迎風(fēng)面太大，而且采用風(fēng)冷不利于減少阻力，熱負(fù)荷也大，用水冷星型又不占優(yōu)勢，現(xiàn)在很少見了

A209

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:50 發(fā)表
沒辦法啊，不讓增壓，辦法都想盡了，有人開玩笑說，假如讓放個人往里吹氣，都可能找一個能吹的家伙，但一想，人太重，放個大鸚鵡也許行，

不用吹氣，把賽車上發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口做大些，利用前進(jìn)產(chǎn)生的空氣壓力也可以產(chǎn)生增壓的效果，不過國際汽聯(lián)可能有限制吧�。。。。。。�

過街蛤蟆

進(jìn)風(fēng)口就在舒馬赫的頭上面，再大，也大不到什么地方去了，用空氣流動增壓，還有有一定的流道長度，也限制了，大不了，

A209

原帖由 心結(jié) 于 2008-8-1 16:56 發(fā)表

6 q" \- X# J& ]$ V
& j5 ?9 H0 j% c' x好多時候個人感覺中國的軍工技術(shù)還是不錯的，但是不能很好的轉(zhuǎn)為民用，而國外則不然，很多技術(shù)最終都會轉(zhuǎn)化為民用，而F1就是這樣一個巨大的試驗臺

軍民結(jié)合才能發(fā)展的更快，部隊的東西很長時間還不知道用不用，而且使用強(qiáng)度也不一定很高，有很多缺點可能沒有暴露出來，這是互相推動，互相發(fā)展的問題

A209

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 15:41 發(fā)表
不限制增壓，最終也跑不到500，
- Z8 o! ]/ V9 L1 |2 ], Q# E; I第一  風(fēng)阻在那里明擺著，和速度的平方成正比，一算就知道，最終能跑多快

# Z! o) O/ U- B9 e3 P第二  現(xiàn)在的驅(qū)動力靠倒翼面的定風(fēng)翼，產(chǎn)生下壓力，就產(chǎn)生很大的阻力，也妨礙速度提高，所以500不太可能 ...

如果不限制單跑直線還是很有可能的�。。。。。。。�

心結(jié)

原帖由 A209 于 2008-8-1 18:05 發(fā)表
如果不限制單跑直線還是很有可能的！�。。。。。�！

如果真的跑到500……那么轉(zhuǎn)彎或者剎車的時候的加速度會有多大啊？會不會把人內(nèi)臟擠壞？