無人駕駛催生千億級市場

廣州粵研鐘彥華

無人駕駛催生千億級市場

文章來源：深圳特區報 發布時間：2018-11-19

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第二屆高交會中國高新技術論壇上，行業大咖分析了全球各大無人駕駛廠商的技術及路線，最新進展及遇到的阻礙和困難，并就無人駕駛實現的時間給出了預測——2045年以后，也有嘉賓樂觀認為或在2030年后實現，讓現場觀眾振奮不已。

自動駕駛在這幾年火得一塌糊涂，自動駕駛可以解放司機的手腳、提升交通效率、減少交通事故、顛覆整個汽車產業，越來越接近人類的無人駕駛夢想。問題是，這個夢想何時能夠實現？

第二屆高交會中國高新技術論壇上，行業大咖分析了全球各大無人駕駛廠商的技術及路線，最新進展及遇到的阻礙和困難，并就無人駕駛實現的時間給出了預測——2045年以后，也有嘉賓樂觀認為或在2030年后實現，讓現場觀眾振奮不已。

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無人駕駛是一個夢想

無人駕駛的概念誕生后，各大汽車企業前赴后繼地布局。不僅如此，連互聯網巨頭也懷揣“夢想”，開始研發無人駕駛技術。據統計，無人駕駛技術成了硅谷最炙手可熱的技術，去年落地的無人駕駛技術公司就超過260家。國內BAT三巨頭先后進入汽車領域。

無人駕駛是自動駕駛的終極目標。深圳市易成自動駕駛技術有限公司CEO宋朝忠說，無人駕駛對道路環境和安全有顯著優點。

一是減少交通事故。據統計，交通事故中，有92%的事故是人的錯誤引起的。無人駕駛不會疲勞、精確計算幾乎能避免錯誤。二是提升交通效率。北上廣深一線城市，交通擁堵的原因除了車多，就是駕駛員不遵守交通規則。無人駕駛遵守交規，行車井然有序。三是把人類駕駛車輛的時間解放出來。無人駕駛可以做到完全不需要司機控制，司機可把時間用來工作、娛樂，讓生活更美好。

宋朝忠說，從有人駕駛到無人駕駛不可能短期內完成，所以業內將這個過程進行分級。除了0級的人類駕駛外，自動駕駛部分為五個級別：L1級可以理解為車道保持或者自適應巡航（速度控制或方向控制），L2級是自適應巡航加上車道保持（速度控制和方向控制），L3級是在L2基礎上可以自行變道等有條件的自動駕駛，L4級已具備自動駕駛功能，但在極端情況下還需要人為介入。L5級時，人僅僅作為乘客，全部由車自行運轉，即無人駕駛。

“實現L5級無人駕駛時，事故降低90%，交通效率提升30%，每天節省3小時。”宋朝忠表示，無人駕駛，這是一個非常大的夢想。

專家給出無人駕駛時間表

無人駕駛不僅會改變生活，還將催生千億級市場。

麥肯錫今年5月的一份報告顯示，與其他國家消費者相比，中國消費者注重自動駕駛車輛的性能，正在考慮購買自動駕駛車輛，中國未來很可能成為最大的自動駕駛市場，預計至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

政策頻出“加持”無人駕駛。工業和信息化部《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》中，明確支持車輛智能計算平臺體系架構、車載智能芯片、自動駕駛操作系統、車輛智能算法等關鍵技術、產品研發，構建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺。到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛。

市場前景看好，政策暖風不斷，企業紛紛發力。高交會現場，深圳星行科技有限公司聯合創始人、首席科學家周光播放一段視頻展示研究進展：在深圳西麗的測試路段（經有關部門批準），無人車正在復雜的路況行駛，往來車輛無一遺漏都被無人車迅速識別，遇到紅燈則在停止線前停下，這段10公里的車程，花了40分鐘，沒有一次人為干預和操作。

與會嘉賓認為，無人車將成為人們出行選擇。宋朝忠大膽給出時間表，2020年L3自動駕駛進入市場，2021-2024年L3自動駕駛開始普及，2025-2030年大部分汽車自動駕駛，2045年以后，所有汽車實現L5自動駕駛（無人駕駛）。

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小小_DiVSI

無人駕駛難度還是很大的，我舉幾個問題。1、開車在路上，別人碰瓷咋辦？汽車如何比人更全面的觀察周圍并作出判斷。2、程序邏輯這種東西也是會出錯的，最大的問題是觀察周圍路況，如果是視覺，那我相信，要讓他穩定準確還有很長的路要走。如果不是視覺，那如何判斷不壓線？3、禮讓行人，自動運行肯定會讓汽車穩定保持距離，那周圍人多車多，讓無可讓又該如何？
. s# z# h5 d# I3 n5 V/ }6 E所以，個人看法，了不得最多高速上用用

遠祥

應該沒有這么好！