2018中國汽車論壇4-26日正式開幕。本次論壇主題是：新時代，新趨勢，新策略。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩在“新時代汽車產業發展策略與布局”分論壇上發表了“小鵬汽車發展策略與未來布局”主題演講。詳見正文.
2018中國汽車論壇4-26日正式開幕。本次論壇主題是：新時代，新趨勢，新策略。本次論壇主持人是中國汽車工業協會副秘書長、中國汽車論壇組委會秘書長師建華。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩在“新時代汽車產業發展策略與布局”分論壇上發表了“小鵬汽車發展策略與未來布局”主題演講。以下會議現場速記整理：
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小鵬汽車聯合創始人、總裁 夏珩：小鵬汽車發展策略與未來布局
) v. ^7 l3 s _2 g2 r9 |各位來賓大家下午好，我叫夏珩，是小鵬汽車的聯合創始人兼總裁，我和我的創業伙伴從2014年終建立了小鵬汽車，創業的初衷是，我們早期的創始人既是學汽車做汽車的汽車人，同時因為我們成長年代的原因我們見證了互聯網發展的歷史。
我們經常感慨，比如我們當時畢業的時候我們抱怨師兄師姐他們生在了一個好的年代，那個時候房子不貴，但是到現在來看，其實仍然有很多機會。我們回顧二戰以后發展的最快、最新興的信息企業每過10年左右都有大的變化，第一個是硬件王朝，個人計算機的崛起，第二個是PC機加軟件的王朝，在PC機出現了一些非常優秀的創業公司、互聯網公司，比如說聯想等等。第三個王朝就是PC互聯網王朝，我們十多年前阿里巴巴就已經在PC端上盛行了。最近的一個王朝也是讓大家印象最深的王朝比如蘋果手機，迅速崛起。第五個王朝，實際上已經有端倪了，就是AI和互聯網和硬件的融合，AI很早就已經來到了我們生活當中，最初級的AI是什么，比如淘寶上你經常點嬰兒用品時他會給你推薦紙尿褲，比如我們搜尋熱水器，他會給你推薦周邊配套產品，這是最初級的AI。第二級的AI也已經適用了，我們發現同聲傳譯已經用AI來進行了等等，再往后馬上要應用于越來越多的生活場景，就是硬件和軟件結合以后，沒有自主控制的AI會逐漸形成。比如說自動駕駛汽車我可以根據周邊的環境進行車輛的控制。在其它領域，發現越來越多的工業產品都安裝了眼睛，眼睛是什么？攝像頭、雷達，都安裝了耳朵，通過耳朵可以了解到你視距以外的信息。所以這些AI+越來越多的涌現在我們生活中。汽車我們堅信是AI和硬件融合最大的一個趨勢，最大的一個機會。
小鵬汽車看到了這樣一個AI互聯網和硬件融合的機會，覺得在汽車領域會發生一些變化。我們被稱為造車新勢力，我們會帶來很多創新的東西，也有一些人從不太新的地方講，新是不是意味著不靠譜，我們造車新勢力首先新在哪里？最近跟這么多同行交流，大家發現在汽車運營里面有很多改善的地方，我們能源驅動的方式如何更環保，有值得改善的地方等等，這些造車新勢力對傳統汽車進行優化。但是從小鵬汽車看來所有這些并不是現在汽車革命的核心要素，核心要素是什么？是智能網聯，智能網聯現在到處講，但它的核心內涵是什么？我們都看到智能手機和功能手機迭代中的一些變化，那么智能汽車的核心是什么？我們認為是可以升級的網聯和自動駕駛能力，有很多朋友來說，你們在做這個東西，其實我們的車也已經可以升級了，過一段時間我OTA升級的功能有，但是大家有沒有想到我們的升級是不是可靠，我們的升級滲透到汽車的功能有多深？所以我覺得如果說真的一個汽車，一定要像我們剛才所說的從最層次的層面收集大數據，同時讓我們的汽車不斷的升級迭代，我們認為這個是功能汽車往智能汽車迭代的最核心要素。汽車只有具備這樣的核心要素之后，這些才有一個技術基礎，否則僅僅通過管理的創新、運營的創新來做這些事情，不是本次變革的根本。
所以剛才我們也提到小鵬汽車的定位核心的一個差異化和競爭力我認為是自動駕駛和智能網聯，在此基礎之上小鵬汽車做的車是面向什么客戶和它有什么特征？我覺得有幾點，第一我們的客戶是中國的年輕互聯網客戶，第一批用戶是面向于從小習慣互聯網的這些居民們，我們經常說為年輕人造車，小鵬汽車是指心態的年輕。年輕心態的人越來越多，喜歡嘗鮮的人越來越多，好奇心強的人越來越多，這些都是我們想服務好的用戶，因為只有這些用戶才會對我們不斷改善的一些抱有巨大的興趣。
我們想打造的是高智能進化，第二個是高顏值，年輕人都是顏值即正義的一代人，顏值一定要做好，一定要讓大家耳目一新，無論是內飾還是外飾。第三個特點就是續航，我們提到這個高續航不光是說里程的增加，堆積大量的電池對汽車的駕駛性能和性價比都是一個傷害，小鵬汽車強調的是超級充電站的建設。小鵬汽車今年年底開始逐漸交付，我們覺得一定要讓大家充電方便，所以小鵬汽車除了能用社會充電樁之外我們今年會自建充電樁，這些都是針對小鵬汽車專門設計的，所以效率高，充電時間快，維護保養方便。最后一個，我們的價格是年輕人能接受的，小鵬汽車不做奢侈品，我們定要造年輕人用得起的車，性價比是我們考慮的。
剛才我們提到了小鵬汽車出奇的部分，作為一家新勢力的公司，我們的心到底新在哪里？除了智能網聯，包括我們在產品方面四個維度的思考，我們想做改變，但是實際上汽車畢竟是一個汽車，在一些地方創新之后，在很多的地方就不能創新，我們覺得新勢力的創新一要把范圍限制在很小的一個區域，因為所有的創新隱含著風險，所以我們的創新更多在智能網聯方面，在底盤方面，在生產制造方面，在品質管控方面我們一定用成熟技術、成熟工藝，在這個面前我覺得很多嘗試為什么汽車工業沒有采用，我覺得是一些非常嚴肅的問題。
小鵬汽車2014年成立之后，我們在2017年的2月份做了100多臺車，從2017年7月到現在接近1年多的時間我們沒有倉促地把產品推向市場，我們干什么了？我們進行測試，我們自己先使用一年半左右的時間把所有發現的問題迅速迭代，迅速改進。比如說全球移動互聯網大會里面會議的制定車就是小鵬汽車在提供，比如說在廣州，我們很多的員工、用戶都在用我們的車上下班，并且測試我們的充電樁等等，通過這一年半的時間我希望我們小鵬汽車交付出來的一定是安全的。
我們小鵬汽車的車隊前段時間從深圳開到了北京，在沿途他們測試了延遲在長途旅行中是否可行，我們的車都非常可靠的來到了北京。
小鵬汽車成立時間比較早，成立之后，接近4年的時間都是用于研發，沒有做太多的對外宣傳，所以我們是第一個獲得新能源汽車專用綠牌的公司，第一個完成長途自駕旅行的公司，為什么我們沒有進行大規模的交付？我們覺得有三個條件，第一個這個車在研發階段經歷重重的測試、重重的考驗，最終滿足國家、企業的各項標準要求，這一塊我們在2017年7月份在企業內部的測試超過了500萬公里，國家各項公告測試都完成了。第二，測試后要能產業化，這個通過跟我們合作伙伴海馬的一起努力，去年10月份我們調試成功，并且小批量完成生產。第三如何大批量交付，如何保證在北京的朋友，在上海的朋友，在深圳的朋友都能得到非常快捷、非常高質量的維護保養體系，這一塊小鵬汽車正在加緊籌備。包括我們的服務體系除了傳統汽車的售后服務，更重要的是超級充電站，所以從去年年終就已經下線的1.0到現在年底才交付的2.0，我們做了設計上的升級、工藝上的升級、巡航上的升級，確保我們的品質得到更好的保障。在這個過程中我們也感謝大量定級的供應商給我們帶來的高品質的合作。
一年半的時間除了在品質上繼續加強以外，我們也在考慮我們的自動駕駛跟現在這么多企業做自動駕駛怎樣做出一些差異化？我們發現現在很多的企業都在做自動駕駛，但是很多的功能其實的不多，對于互聯網公司來說，經常一個說法是大魚吃小魚，快魚吃慢魚，本地魚吃外地魚，像小鵬汽車為什么能做到大魚是小魚，在單個點的投入我們做到了全球領先，我們有將近600人智能網聯的團隊。自動泊車這樣一個單點功能很多公司覺得是無足輕重的，我們小鵬汽車一直在研究怎樣能做的很好，自由車位是不是能識別，側項停車能不能識別，我是不是可以讓它自由泊車等等，比如說泊車的形式，大多數現在可以自由泊車，有的要你踩剎車，有的需要踩油門，那么我們是不是能自由呢？針對這些小鵬汽車做了很多創新型的工作，這里的視頻正好跟大家分享一下。
剛才的視頻就是小鵬汽車的G3，這一次發布之后重點推向量產的自動泊車功能，可以看到對自動泊車的功能我們比起之前的很多公司我們會想的更細，我們希望我們的自動泊車系統能適用70%的路況，我們希望我們的自動駕駛功能不是一個擺設，而是真的能夠給大家提供快感和體驗。
剛才也提到了小鵬汽車在迎接大批量的交付中一個關鍵環節就是充電樁的服務布局，我們首批在北京、深圳、上海、廣州、珠三角地區實現5公里快速充電的網絡布局，我們會建超過1000個充電站，超過1萬個充電樁，同時我們也會和第三方合作做充電樁，未來的規劃是20分鐘充滿80%的電量。
下面講的是生產領域，剛才提到今年年底要進行大批量的交付工作，年底大批量交付的車型跟鄭州小鵬海馬智能制造基地里面制造的，這是一個全新的工廠，一期的產能15萬臺每年，制造基地將在2018年1月，所有的設備都是目前國際商最新、最一流的設備，確保我們的品質達到最高水平。同時離我們的研發中心不到70公里的地方是我們的肇慶智能制造基地，制造基地將在明年2019年10月建成投產，所以我們希望能夠盡量用成熟技術把品質做到位。
在AIcar的方面，我們接下來從2.5、3我們會繼續從以下四方面做工作，包括高性能芯片+自主創新的軟件開發，海量中國場景大數據，AIcar的六維感知，系統的安全設計。
最后跟大家分享的是小鵬汽車希望不僅僅是一下新興的汽車企業，更是一家面向未來的科技企業，我們希望智能網聯跟汽車結合起來，為未來的用戶提供更好的體驗，為汽車工業的發展提供更多的動力，謝謝大家。
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發表于 2018-11-22 09:54:44
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