1. 概要 0.5小時
# j* C8 p w3 @7 [: k 1.1 汽車懸架系# C+ @; Z! p' d' V: s
1.2 要求
* ]: P' ]7 g% \' X& r5 m n
/ m+ T4 M$ V& C8 p3 u
! ]& o e* N/ H6 w0 m 2.2 懸架理論基礎 4.5小時/ p- c; d: M) s5 l3 t' c; t
2.2.1 概言
+ v* m6 @% H5 t x6 S( x- k 2.2.2 轎車懸架0 } W9 E2 n# C( N4 M" S" z) g
2.2.3 四輪定位
: K3 ~4 n5 L# G0 w6 W! B# z 2.2.4 簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量
" u7 s, _+ q' c$ ^7 t7 Z1 S7 T9 z 2.2.5 垂直振動
Q1 e1 J. U! R6 t 2.2.6 縱向角振動2 Y8 K$ [8 N4 i
2.2.7 阻尼
8 T, O3 r: _. p W/ G0 s7 [3 L3 `7 m 2.2.8 懸架傳遞比0 P% `: m: ]4 c1 W+ t; Q1 V( J
2.2.9 懸架剛度' `0 \& L& q3 ]5 i1 k5 d2 ^8 S4 v( N6 D
/ E' k* G# U1 N9 ~: X6 T$ M+ |5 Y 2.2.10 懸架側(cè)傾中心及側(cè)傾軸- c$ w3 l9 o6 ~+ H, P& _
2.2.11 側(cè)傾角剛度、側(cè)傾力矩及側(cè)傾角6 d% @, M% v" Z9 B7 }
2.2.12 車身的工作行程+ i) v. l+ b; g6 d
2.2.13 懸架動行程
- {7 c% ?# S; z* k) N' H0 R 2.2.14 行程限位器" V, g* [* o L) f& E. f4 {
2.2.15 彈性元件7 m7 x5 ^4 L0 A" |
2.2.16 彈性元件的設計3 L, o! D, @( z- `% A" K
2.2.17 橫向穩(wěn)定桿及計算3 s$ U9 y2 H$ @
2.2.18 減振器 ; P9 n/ n8 G# E8 Y
% [3 J3 Y6 M9 t; \; g
2 m- a. \! @% F+ I0 _+ R1 D
- G" s0 u8 E/ j, b6 l; O$ Z) m
. `+ s( X* v+ h7 F% s; [# Y) e 2.2.19 彈簧柱和減振器柱
: I2 K1 c3 ~0 K; U% C; U( e8 V
7 |; _" r6 _( P; y" O7 t: j 2.3 懸架力學 8小時. r( T5 Q3 a: n! R
2.3.1 車輪與地面接觸點的作用力4 _7 A8 D" h- p( R7 g! Y2 L' p% N
2.3.2 懸架導向臂上的力及力矩8 Z) t7 |1 l) V' k) A! b) P. K
2.3.3 麥弗遜懸架中的作用力 \9 D0 d' Z8 n7 g
2.3.4 雙橫臂懸架中的作用力
}9 Z, |& o1 y8 s 2.3.5 單橫臂懸架中的作用力
5 e( e( {6 Z( O9 z, y5 M3 F 2.3.6 縱臂懸架中的作用力及力矩7 g7 u$ U( f4 k; U1 @
2.3.7 斜臂懸架中的作用力及力矩; v' U% W# j8 g5 o- q+ g0 y7 ?2 }
2.3.8 轉(zhuǎn)彎時車輪上的作用力再分配
: W' j7 L" Q: E! u! R7 y1 H8 c. p: v/ U8 S* g' C2 C4 |* t+ K
2.3.9 彈簧和鉸接上的靜載荷
! `: m% [1 V; o0 [ 2.3.10 不平路面上的作用力
7 N1 K- K$ y1 v' J! V 2.3.11 過鐵路道叉時的作用力& f/ Z: C" L' f6 X( ~
2.3.12 起步和制動時的作用力
# e6 d. _$ S$ O 2.3.13 轉(zhuǎn)彎時的作用力 9 r: p# [! v1 w# H* F& `
2.3.14 作用于懸架零件上的力
+ |1 j+ g. I* f 2.3.15 持續(xù)作用力
7 o" l8 D* Y+ m H1 Q 2.3.16 短時作用于力
6 z, N N: T, k4 E5 i; D 2.3.17 靜力計算5 S$ X8 P4 B4 ~7 C3 `
2.3.18 疲勞強度計算 + P' H: @4 Z5 g/ A1 _; P5 K
$ y h9 M6 L2 ~ 2.3.19 軸頭計算
1 l2 l" u) }: K: M# F& | 2.3.20 輪轂軸計算2 A* I8 G: j" J2 g0 A) M$ Q
2.3.21 驅(qū)動軸計算8 M- E" y0 q6 b
2.3.22 作用于懸架零件上的力
. S, c+ C7 c3 P. t
, W1 ]( r. [5 b2.4 輪胎和車輪 2小時7 [8 f8 P% L) l. `4 x. `
2.4.1 要求2 y( c+ E' o3 m5 O
2.4.2 輪胎規(guī)格
+ w3 M3 \$ R- K b' h a 2.4.3 車輪' a( P" \' q, u
2.4.4 輪胎彈性3 X x; c2 t. R) n
3 O* q1 t$ ]; W" E) ~2 H1 ^! r* z$ }1 D' }
2.4.5 滾動阻力$ F+ j% X0 T3 _% C% [
2.4.6 附著系數(shù)2 g$ d t( Y* z1 F( e9 u' V* ~2 Y
2.4.7 輪胎回正力矩和輪胎拖距5 y6 W* c+ l# D" g4 W! b
- w$ e" H) V; k
2.5 轎車的平順性 1小時& _1 W) F+ u1 T" P2 ?) f
2.5.1 概要
3 X* m( a, t% s 2.5.2 平順性的評價
o$ S4 Q( p* ~8 W. X 2.5.3 懸架對平順性的影響/ T& o: |" n7 F% g
5 t o8 L' e" S% a0 x; P' ~: K5 K 2.6 轎車的操穩(wěn)性 1小時, w) s+ W* w O! `% d
2.6.1 概要
, C( x$ g( R2 @$ l _0 ~ 2.5.2 操穩(wěn)性的評價
0 m% e U8 z; I Y, Z 2.5.3 懸架對操穩(wěn)性的影響" t& Q' ~6 K" O& B
: d" O" E! _# I9 E& W: D- j
6 c ]! K4 ], \+ v
5 Q; T( _: V E( K+ u' Q( K' ~ }2 p. M
***********************
+ D7 A9 {! n8 }. W* {4 b% X主要內(nèi)容* U |* |% \% Z5 M1 t. J
謝謝 |
發(fā)表于 2008-10-12 20:51:05
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問題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
學習了
