制造業(yè)數(shù)字化的點滴

zmztx

什么是數(shù)字化：

并不是用了數(shù)控機床，機器人就成數(shù)字化了。而是在計算機里建立一個虛擬世界，通過運行它，指導現(xiàn)實世界。比方齒輪傳動制造廠，在計算機里建立可以參數(shù)驅(qū)動的模型，然后用戶自己在終端輸入，比如起重機減速器的速比、功率等參數(shù)，傳送給企業(yè)。企業(yè)處理后給出設計圖紙，給出工藝文件（如數(shù)控機床的數(shù)控代碼）、技術行政文件（如編碼）、質(zhì)量控制文件，生產(chǎn)進度以及采購計劃等（上述這些用戶看不到），然后回復用戶交貨期和價格。車間制造則按照可執(zhí)行的計劃閉環(huán)運轉(zhuǎn)，完成進度和成本控制。一些減速器需要售后，則根據(jù)質(zhì)量控制文件，由用戶實際測量數(shù)據(jù)，傳回制造企業(yè)，判斷故障。顯然，數(shù)控機床、機器人等只是其中一環(huán)。

現(xiàn)實中，計劃跟不上變化是必然的。針對五花八門的變化，虛擬世界比較各種對策，然后給出最好的應對辦法，確保進度和成本。這可比下圍棋復雜多了。

軟件：

軟件費用比現(xiàn)在將大大增加。

數(shù)字化是在以前軟件基礎上進一步發(fā)展。如3D-CAD，如PLM，一些分析軟件、平臺等。

為了實現(xiàn)數(shù)字化要求（上述），軟件難度很大。國際上，波音公司由于信息化基礎好，繼續(xù)在離散制造業(yè)領先；而通用電氣（做了不少工作，如MES系統(tǒng)，如控股發(fā)那科）卻在打退堂鼓。難度大是一方面，投入產(chǎn)出算算似乎也不是太樂觀。一些項目也不很成功；西門子則準備以數(shù)字化作為自己的旗幟，西門子這方面的軟件確實也不少（很多年了），西門子旗下的NX，solidedge只不過是很少的一部分。

不過除了波音公司自己做自己用取得了不錯的效果外，其它公司的軟件產(chǎn)品實際效果并不顯著。原因在于軟件難以模擬現(xiàn)實世界中存在的各種復雜關系（技術問題也如此）。進一步講，人們自己也還沒能說完全清楚呢，如何讓計算機明白呢？但為了建立與現(xiàn)實世界一樣的虛擬世界，這一關必須邁過去。波音公司也給了我們一個啟示，即不追求普遍適用，只要把弄明白的做出來就好。畢竟做出來的東西自己用總歸容易些。但前提是必須成系統(tǒng)。

未來第一站

全生命周期管理，如同共產(chǎn)主義。

zmztx

未來第一站 發(fā)表于 2019-4-24 20:18
全生命周期管理，如同共產(chǎn)主義。

是為了提高效率，降低成本
如果做好了，降價20%還要比同業(yè)利潤高。這樣的話，訂單別人是搶不過你的
如果再考慮去掉了中間商，那可就把同行甩好幾條馬路了
要不怎么各個國家都盯著這玩意

曉昀

制造業(yè)數(shù)字化還有很長的路要走，不光是資金的問題，起碼從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要能跟上數(shù)字化的發(fā)展，那時才能真正實現(xiàn)制造業(yè)數(shù)字化。

zmztx

曉昀 發(fā)表于 2019-4-24 23:21
制造業(yè)數(shù)字化還有很長的路要走，不光是資金的問題，起碼從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要能跟上數(shù)字化的發(fā)展，那時才能 ...

硬件的不說，軟件部分涉及
1）軟件開發(fā)人員自己解決的
數(shù)學問題，如根切齒輪的精確齒廓曲線，如離心泵葉輪扭曲后的曲面，如把要兩個小時才能算完變成只需兩三秒的時間，如確保100%正確的物料編碼計算方法（一物一碼，一碼一物）
幾何結(jié)構(gòu)問題：幾何結(jié)構(gòu)能適當?shù)淖兓�。變化后還需保證單元結(jié)構(gòu)攜帶的信息繼續(xù)準確；在幾何結(jié)構(gòu)中尺寸（包括公差）傳遞及其計算；等等
物理模型問題：如確保計算結(jié)果是客戶想要的，這足夠傷腦筋的。
工藝對應關系：如建立設計與加工對應關系以保證工藝切實可行；設計中結(jié)構(gòu)需要適當變化，對應關系也就要求適當變化；目前只能選擇衍生的方式。等等
智能導航：也就是規(guī)范設計、工藝等的操作，但又不能違背機械工程的規(guī)律
2）開發(fā)人員不能獨自解決的
因為不可能做出普遍適用的東西，所以要針對特定的企業(yè)采取措施
a）需要和企業(yè)決策者討論，解決什么問題，想要什么效果。除了引導或者說是誘導外，還要提前告知風險。如大幅度裁員帶來的不穩(wěn)定，剩下的人要保證不能輕易流失；提醒企業(yè)必須做出新的經(jīng)營策略，如砍掉銷售后企業(yè)怎么辦，如何利用國家對數(shù)字化的扶持政策（也是一筆錢）；告訴企業(yè)這回質(zhì)量體系和質(zhì)量改進要玩真的了，生產(chǎn)控制要改變舊習慣等。為此軟件實施可在階段劃分上給以配合。等等。因為是量身定制，所以要總體設計，而設計的根據(jù)就是決策者給出可行的思路。
b）改變
由于是量身定制，那么企業(yè)情況就要由企業(yè)的人來說清楚。說清楚的主要目的之一是：現(xiàn)行做法不適合數(shù)字化的需要改變，這是難點。比如齒輪傳動設計，以往是經(jīng)驗性設計很難使n個參數(shù)同時達到理想水平，這從中外減速器水平差別就能看出來（說明人家的參數(shù)能達到理想狀態(tài)，但不等于他們是用數(shù)字化方法實現(xiàn)的，而是通過實驗等方法）。如果改，先要企業(yè)能理解（有些企業(yè)實在理解不了，像分度圓、模數(shù)都掰扯不清的只能放棄），其次共同選擇方法或者設計路線，以保證結(jié)果滿足企業(yè)要求。比較實際的例子是，參數(shù)化驅(qū)動還采用查表、查曲線的手工方式，軟件實現(xiàn)起來更難，因為難以建立各種數(shù)量之間的關系。在工藝、質(zhì)量、車間生產(chǎn)計劃中，處處存在這類問題。這個溝通是最難的。
c）改變
要和其它軟件合作，做出改變。如要想生產(chǎn)計劃閉環(huán)運行成功，需要解決不確定性問題。雖然ERP沒能解決不確定性問題，但不管在PLM中還是在ERP中解決，都要訪問ERP數(shù)據(jù)庫，只能合作；如果想要實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨（砍掉銷售的第一步），參與的軟件就更多了。這些都不是簡簡單單合作，需要各種調(diào)整。如果要在車企這樣的企業(yè)里做，那么不同企業(yè)的標準化對接，軟件通信等都是問題。

總之，很難、很難、很難
對企業(yè)猶如進絞肉機再塑金身，過得去則收獲巨大效益，過不去也回不去的只有關門（這就可怕了）；而設計開發(fā)者沒有足夠的修煉，再多的好處也是可望不可及

LY250SB

井底之蛙，又出來秀。
kisssoft用過嗎？
除了Boeing，洛克希德馬丁了解一下。

LY250SB

GE，真不是你這螻蟻能評判的，看看NASA有多少項目是GE支持的，看看老美的各大國家實驗室項目，有多少是GE支撐的。看看各個行業(yè)協(xié)會，GE有多少人?

LY250SB

給蛙個新聞鏈接
http://m.sohu.com/a/130544686_464075

zmztx

LY250SB 發(fā)表于 2019-4-25 12:28
GE，真不是你這螻蟻能評判的，看看NASA有多少項目是GE支持的，看看老美的各大國家實驗室項目，有多少是GE支 ...

知道無賴+無知會來
只會秀無知（只會反問）
      抄幾句書，卻連中文意思都弄不懂
      抄幾句英文，卻連單詞都拼不對，粘貼原文時根本分不清含義
      規(guī)范的技術用語一句都不會說，在技術論壇里只有丟人現(xiàn)眼
看清楚了，數(shù)字化對于分度圓都掰扯不清的人，永遠關閉，就是為你準備的

zmztx

LY250SB 發(fā)表于 2019-4-25 12:28
GE，真不是你這螻蟻能評判的，看看NASA有多少項目是GE支持的，看看老美的各大國家實驗室項目，有多少是GE支 ...

看我發(fā)的鏈接  http://www.odgf.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=977883&page=1#pid5883530
差不多是逐條答復，卻不見任何回應
不指望你能用自己的語言說清楚一個概念，好歹寫出一句完整的句子，顯示一下你的文化水平啊？