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樓主: 風格尚11
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雙軌道機構,動力在一側,工作時一側有擺動,怎么解決

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21#
 樓主| 發表于 2019-8-6 20:18:33 | 只看該作者
大白小白 發表于 2019-8-6 19:00" W/ i- E5 b* Q0 B6 P3 h
焊接還是螺絲連接?

% k  _9 l4 b: B1 `/ \' Y螺絲連接!7 c6 b% w2 e. a4 }
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22#
發表于 2019-8-7 09:32:07 | 只看該作者
風格尚11 發表于 2019-8-6 16:43
' E6 v) X+ Z& B機構已成型,重新設計肯定來不及了,想盡量改善!

: C" P( h$ b  l, D; m  R那你這套機構用不了多久,就有可能報廢的。長期下來另一側有可能憋死的,所以說還是在不大概的前提下在另一側加一組動力源最好,最簡單的是采用雙伺服驅動,不過這個就看你們電氣工程師的水平了,要不然下來也是會經常伺服報警的,其實就是用軸將兩側共用一個動力源。長痛不如短痛,自己好好想想,到最后設備到了客戶那邊在修改,都是淚的# Q1 S) ]8 t' p
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23#
發表于 2019-8-7 11:49:31 | 只看該作者
你們整個公司當初就沒同事質疑你這結構超級不靠譜嗎
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24#
 樓主| 發表于 2019-8-7 13:58:19 | 只看該作者
lurenyi 發表于 2019-8-7 11:49
) x" f6 X/ L( U6 b你們整個公司當初就沒同事質疑你這結構超級不靠譜嗎
7 F. J- P! X5 u( f- F
這套機構之前的老設備有用,不過那是用kk模組搭的并且總長只有1.1mm ,為了節省成本這次改成絲桿+滑軌。相似的結構,所以就沒人關注這里了,設備裝好后,我去推了推,發現抖動比較大; q! }+ P; V' h0 t/ R( Q  d

: }+ P4 N  w; A* O( A& r9 o
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25#
 樓主| 發表于 2019-8-7 13:59:15 | 只看該作者
大白小白 發表于 2019-8-6 14:06
( p: i2 J* {0 q5 J( k1400mm的跨板多厚?最好加筋;
( h9 m: b! B4 ~' r8 e  [2 x/ f# J6 I2 }. K4 n/ v9 ?% @
在右側增加一條線軌,可以測試一下。
( z$ b. ^+ x1 f" G, e2 C8 L
工件已發 等待測試結果! f: e$ k+ t( s! h2 ]1 c3 ?, }7 C+ v
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26#
 樓主| 發表于 2019-8-7 14:01:28 | 只看該作者
849519836 發表于 2019-8-7 09:32
' k( Q* a/ r( n" \5 h那你這套機構用不了多久,就有可能報廢的。長期下來另一側有可能憋死的,所以說還是在不大概的前提下在另 ...

  i- C2 t, c+ Y目前伺服動力的參數優化后,抖動明顯降低,等待跑產品后的效果》》》(伺服廠家說是調整下什么參數并且給演示了下,有效果)
" @) H1 L8 }% W. _  j
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27#
發表于 2019-8-7 14:16:44 | 只看該作者
風格尚11 發表于 2019-8-7 13:59% g# K( h! J+ u9 Y0 y
工件已發 等待測試結果

. b8 }  x3 U3 t+ Z. v$ E回來發發照片,看看能不能一起想辦法改善,減小損失
8 ]1 U+ x( T) o( D7 n; ?$ L( D

點評

好的 謝謝  發表于 2019-8-7 15:29
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28#
發表于 2019-8-7 18:03:13 | 只看該作者
|塵世天涯發表于 08-03 23:33樓主這個結構,如果負載是偏在一側的話,一定會發生樓主所描述的“擺動”,負載越是偏離驅動端,擺動越明顯。<br># C& X! `4 }  {- w8 F
<br>
) R8 e, R8 `, u) J* G; j這個擺動是幾個方面原因造成的<br>
, d1 n8 i& T3 H+ X% |' ~. L<br>% H9 B1 |" `6 B) C. |
1. 1400毫米長的連接板自身變形<br>* H! g8 ^( @- o. a4 U
2. 連接板與滑塊之間的“扭動”<br>& M8 W, U2 i+ _* r1 G2 O( b' c4 p
3. 導軌與滑塊之間的間隙<br>
9 O1 ~6 _0 t: a2 T2 b' g& ?7 w<br>8 c. Z! ~. Q! p
對于50公斤的負載來說,完全消除應當是不可能的。減小還是可以的,備選方案有<br>
9 s( [8 Q% I7 ~7 u, @7 `- T<br>9 `' a6 t# n3 l9 k1 o
1. 連接板增加厚度,增強抵抗變形的能力<br>
7 F  s( p0 V& _3 H2. 更換有定位銷孔的滑塊(THK,力士樂好像有這樣的型號,可以直接選擇),并在連接板上增加定位銷孔。實在不能更換,也一定要在連接板上打銷孔,對滑塊進行限位,放置滑塊與連接板之間發生相對滑動<br>
& }6 d( G, F4 Y* f3. 選擇中預壓或者重預壓的滑塊,降低滑塊與導軌的間隙,增加整體剛度<br>
- f& I& d1 x4 w$ ~4. 連接板每側都跟兩個滑塊固定,且兩個滑塊的間距放到最大(所謂最大,就是滿足行程的情況下,兩個滑塊離的越遠越好)
老哥說得很全面

點評

滿滿的都是設計思路,可以借鑒學習一下!  發表于 2019-8-8 08:45
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29#
發表于 2019-8-8 10:43:06 | 只看該作者
風格尚11 發表于 2019-8-7 14:01
) |9 z9 V: i% v1 U目前伺服動力的參數優化后,抖動明顯降低,等待跑產品后的效果》》》(伺服廠家說是調整下什么參數并且給 ...
% ]) y/ b7 E1 a5 i6 l- c$ E
程序是能優化一部分,解決因跨度過大造成的共振(加濾波器),優化程序。但是主要的問題還是結構性的,不要指望程序能完全解決。一套良好的程序是建立在理想的結構基礎上的,LZ
  Z7 W0 G, j) L# D: c5 @
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30#
 樓主| 發表于 2019-8-8 13:21:16 | 只看該作者
849519836 發表于 2019-8-8 10:43
% _, X2 S, A" ~; l& b( h9 m' c程序是能優化一部分,解決因跨度過大造成的共振(加濾波器),優化程序。但是主要的問題還是結構性的,不 ...

0 v7 ~- I9 Q: [! k. D  s知道的,驗證方案也在做,同步進行!每一步都有不同的效果!, e$ e* l8 H2 J* C
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