特斯拉一體壓鑄為了什么

美好生活001

火車輪用碟剎

尹志春

小白077 發(fā)表于 2023-9-22 08:51
那我就隨便找個7系的鋁合金吧，看看跟你的45號鋼強(qiáng)度差多少

你是來搞笑的嗎，45鋼會比7075強(qiáng)度差，這樣吧，你隨便找7075，我就車間拿個45鋼，對切，45鋼做的模具能切7075，7075做的模具能切45鋼嗎，
說7075強(qiáng)度比鋼好的，這哪里來的資料，你表上的指標(biāo)比45鋼差太多，單一個硬度，45鋼和鋁測量標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，一個HRC,一個HB，45鋼可到HRC58,鋁用HRC測試硬度為15以內(nèi)，差了四倍，強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，45鋼也比鋁強(qiáng)，屈肥強(qiáng)度也一樣
從你表找到的資料，45鋼機(jī)械性能就強(qiáng)過鋁，你還隨便找個鋁合金，你就是盡力找也找不到鋁合金能切割45鋼的，但45鋼可以切割所有鋁合金

小白077

尹志春 發(fā)表于 2023-9-22 09:21
你是來搞笑的嗎，45鋼會比7075強(qiáng)度差，這樣吧，你隨便找7075，我就車間拿個45鋼，對切，45鋼做的模具能切 ...

扯這個沒意思，只是純粹覺得作為一個技術(shù)，毫無實(shí)際技術(shù)參數(shù)的前提下就來言之鑿鑿，按經(jīng)驗(yàn)、憑感覺來說，這不是一個技術(shù)人員該有的邏輯。技術(shù)就應(yīng)該按實(shí)際事實(shí)展開說，你是銷售可以隨便吹牛

人在曹營心在漢

春哥，別激動，我看過科普視頻，并不是我們想象中的A柱或者B柱那些主承重梁改為一體壓鑄，目前特斯拉的一體壓鑄主要在后備箱那個部分，也就是所謂的非結(jié)構(gòu)梁，主要目的是為了保證減少裝配時間，調(diào)試時間，難度無非就是在大型模具的設(shè)計與加工鑄造，這個想法跟設(shè)計絕對是超前的，在我們ME看來也是正確的，但是項目成本跟質(zhì)量把控需要大牛來把關(guān)。我看過相關(guān)評價，確實(shí)公知都在噴特斯拉，只有車企在研究一體壓鑄，想偷學(xué)技術(shù)。

欣欣子

無腦說鋁比鋼好的人不是傻子就是騙子。

艾斯瑞恩01

我對汽車車身結(jié)構(gòu)不了解，但是這么多年接觸機(jī)械這些。我的理解用壓鑄主要是在同樣是采用鋁合金車身的情況下，
大幅度節(jié)約成本。


同樣的鋼材，采用不同的熱處理，機(jī)械性能還可以進(jìn)一步提升。
如果讓我從鋁合金和合金鋼車身選擇，肯定是選合金鋼車身。
最淺薄的材料機(jī)械性能知識，鋁合金與合金鋼之間抵抗變形的能力差距不是一星半點(diǎn)兒啊。而價格差反而感人主要是被輕量化、低油耗等因素影響了。
PS：同樣價格能上碳纖維車身，誰用鋁合金啊

絕清小雨

降低成本，保證能用。特斯拉也一直在卷。

欣欣子

從產(chǎn)品經(jīng)理的角度來說，滿足基本安全性能，價格能便宜當(dāng)然選鋁。

書眚怖當(dāng)

資本家是喝血的，賤民想屁呢？

3D2019

我也不看好壓鑄鋁，從當(dāng)初Tesla公開說明的那一天，沙眼太不容易控制了，強(qiáng)度更別說。我設(shè)計產(chǎn)品時會盡量避開壓鑄工藝。當(dāng)然為了便宜，節(jié)省成本，那另說。