關(guān)于BYD要求供應(yīng)商降價10%

jinshenxiaohuo

你不拿我不拿，耿專員怎么拿

wgary

其他不懂，但注塑件和沖壓件，肯定不是毛利厚的行業(yè)

UCHIHASASUKE

春哥，人家要你公司有ISO9000和ISO14001認(rèn)證，你就知道降價是割肉了

jshyfmpj

現(xiàn)在各行業(yè)都是這樣，最低價競標(biāo)，像我們這種吊毛行業(yè)沒汽車行業(yè)的海量也在搞ab供應(yīng)鏈，搞年降，讓供應(yīng)商自相殘殺，你就一年就100多萬的量，供應(yīng)商能賺你幾個錢

744633782

降價是不掙錢，不降價是死，現(xiàn)在國內(nèi)太卷了

救贖.

降到后面不是價格而是品質(zhì)了

能造車的船舶人

年降在汽車行業(yè)確實(shí)存在，降本就是做VA/VE。大廠應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)，保證供應(yīng)商有利潤空間。

命與火

像我們廠有在提供吉利的倉儲物件，90%的金屬和10%的塑料，都在壓價格，各種小問題找到了就是一波扣貨款，即使那個問題都不算什么問題，比亞迪估計(jì)得更嚴(yán)重

hughwdtt

春哥，博學(xué)

zyslcl-2

BYD之前接受經(jīng)銷商方式供貨，說白了就是一些里面有權(quán)利的人的關(guān)系戶，出來開個貿(mào)易公司，然后賺差價，從去年底開始應(yīng)該是上層反腐敗了，全部經(jīng)銷商形式的供貨都被取消，給兩到三個月的緩沖期，用來完成跟直接供應(yīng)商的合同簽訂工作。可以和BYD直接簽合同的絕對沒有任何小作坊，連二供都不可能，基本的16949體系就直接全斃掉了。然后每半年一招標(biāo)。卷死所有人。