鷹老弟(我估計我比你大),你問這個問題是真想了解呢,還是覺的論壇發言人少了?6 n8 i6 ]2 Y" u# q$ C( G
軸承與軸的配合,越緊越好嗎?) C3 J- E. S- v2 c0 a& k1 k) Y/ Y
有些情況下,必須松配合,! r4 j2 i! K& Z7 r+ {" y
有些情況下,必須緊配合," ~; w) t- N& i
有些情況下,配合有統一的標準,不管是那個品牌的,
' Q& A: y: Q% @- j; B- M1 p有些情況下,不同品牌的軸承配合有不同的標準.
1 B& n2 I. A2 @2 I3 }( ySKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一樣.
0 ^+ W5 o9 g' D. [9 V一定要根據實際情況.
6 t: {9 f7 R$ K. ?4 ~1 [+ @3 o你所問的只是軸承的徑向定位.我認問不是最困難的部分.8 R: |/ k. u' }7 c; g. v+ I. H( d
我可以很負責的說,讓現場人員最頭疼的往往是軸承的軸向定位.
) r o6 Q& m! e- b3 a是軸向間隙\軸向壓緊?是軸向間隙\軸向壓緊\軸向輕預負荷\軸向輕重負荷?
( _7 L: T+ z' S6 S& q對復合承載的軸承,游隙和軸向定位分不開的.
: V L" F: _* ^8 E7 \5 z, a我遇到很多情況:設計人員往往沒明白,往圖上一畫,現場老出事?" B" b* H4 u% [$ s
在座如有親手或親自指導過裝配預負載的球面推力軸承的,想必能和我有共識,- [* v% @# F1 Y3 A: {2 C5 @* e0 c2 D. Y
-0.03的預負載,那能把人整死!
' ]0 V( N. v2 v2 r1 x8 K老外也經常犯這方面的錯誤.
& V) [: i! Y) F% ]5 E8 } ^設計人員如果能經常到現場和師傅們交流,會得到意想不到的收獲. |