汽車加個蒸汽機如何

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據說，汽車汽油燃燒所產生的熱量燃燒所產生的熱量利用率只有20%，我想能否在汽車發動機的上加裝個蒸汽機。利用汽油燃燒和活塞摩擦所產生的熱量使水產生蒸汽，催動蒸汽機。產生機械能，以達到省油的目的。？（冬天或寒冷地區可能有點小問題）
/ [1 M7 p) V7 C6 ]- F# q這種設計可行否？


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1 i' H1 O" u+ e/ @1 l大家說說

wangice

在一部普通轎車上加裝這套機構，而這套機構所產生的能量，比它自己所占的體積和自身重量反而會消耗更多燃油，所以除非是大型機動設備，否則不成立。

leftwall

先看看蒸汽機是為什么被“淘汰”的

* u2 |. u( C+ @& a蒸汽機的弱點是：離不開鍋爐，整個裝置既笨重又龐大；新蒸汽的壓力和溫度不能過高，排氣壓力不能過低，熱效率難以提高；它是一種往復式機器，慣性力限制了轉速的提高；工作過程是不連續的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。
) D1 ?0 U7 B+ m( H. o　　因此，拋棄了笨重鍋爐的內燃機，最終以其重量輕，體積小、熱效率高和操作靈活等優點，在船舶和機車上逐漸取代了蒸汽機。汽輪機則以其熱效率高、單機功率大、轉速高、單位功率重量輕和運行平穩等優點，將蒸汽機排擠出了電站。

龍九禪師

相當有才 不錯的想法  值得去實驗

yumin

蒸汽機的效率很低，大約只有7%左右，即使你的想法可行，也沒有多少能量可以變成機械能了。

liweisky

發動機所產生的熱能，一部分用于自己做功了，一部分隨尾氣排放了，還有一部分用于燃料預熱
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隨尾氣排放的可以用來驅動進氣渦輪，就是常說的渦輪增壓，但還有一部分排放了，這部分難以利用，你要是用換熱器收集它，效率會很低，增加的設備使得車身加重，要消耗更多的燃料，換熱器也使得排氣阻力增加，發動機換氣效率也降低了，然后不充分，燃料利用率會更低，要浪費更多的燃料

鬼魅道長

以前是馬廄多，方便，現在用這個得饒世界找水。

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（1）我的想法是來自單缸柴油發動機，單缸柴油發動機多數是缸桶即燃燒室上面就是水箱。單缸柴油燃燒和活塞運動產生的熱量直接被缸桶外部的水傳導走了。然后水箱的水會開鍋。產生大量的水蒸氣。汽車一般不是4或6缸的嗎，也將水箱設計的如單缸柴油機那樣。
汽車一般不是4或6缸的嗎，也將水箱設計的如單缸柴油機那樣。
（2）汽車上不是也有水箱嗎。拆掉或置換成蒸汽機機構整車重量就不會增加太多
（3）燒水總比少油節約吧。找水好像也比油容易吧。而且水只是變成蒸氣不會實際消耗沒啊

單熱源

你是個有想發的人才，你不要聽哪能些只懂看別人做出來就說這設計好的設計師。用自己的想發做出一點事出來。你能想到利用排出的熱量再利用，這就是一種不錯的想發。不管別人怎能么說，只要認為自己想的是對的就去做吧。中國要的就是你這樣的人才。中國人的不好就是自己又不做，但看了別人做了就去分析，認為好就說我怎么沒想到，不好就說別人怎么這樣設計。說來說去我國就少有主見的人。樓上的說利用排出的氣會帶來阻力他是上學太多的人。你不要聽他的。他都不了解空氣流體力學。學了也只是從書上背下來。

liweisky

我做過五年發動機，我們為了降低尾氣排放，在排氣管中加裝三元催化裝置，試圖讓尾氣中的CHx含量降低，在進行發動機臺架測試和整車底盤測試時，其功率較未裝三元催化裝置大約有5%的損失。

# A5 v3 s/ y) D- E. n' [" h" r建議樓上先看看書，搞清楚發動機的換氣效率到底對發動機有何影響再說吧