怎樣選游隙？

lwy7788945

初選游隙有沒有具體的參照標(biāo)準(zhǔn)啊？比如說，溫度，轉(zhuǎn)速，負(fù)荷等方面的限制，尤其是對(duì)C3和普通組的選擇

649997847

回復(fù) lwy7788945 的帖子
2 `: \& O3 Z6 ]* r+ B' f: H+ |* p  S
7 ~. b# W! _, \. [% @3 ?8 h一、軸承游隙的設(shè)計(jì)要求：
　　1、如果旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組;
+ k6 Y6 j4 o& ~) ]! \  o- u　　2、如果采用較緊配合和內(nèi)外圈溫差較大、那就就要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷，或者需改善調(diào)心性能的場(chǎng)合，這個(gè)情況下就宜采用大游隙組。
　　二、與游隙有關(guān)的因素：
　　1、 溫度的影響; 2、 軸承內(nèi)圈與軸的配合; 　 3、軸承外圈與外殼孔的配合;
7 B- y8 ^, X# {% b  L  |　　注：影響徑向游隙減少量的因素主要有：a.配合零件的實(shí)際有效過盈量大小 b.外殼孔的壁厚有關(guān) c.相配軸徑大小、
' A: y. U8 v- b- R　　A、實(shí)際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D–G* △D為
　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
　　B、實(shí)際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d–G* △d為
( u+ F. @- o# a　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
! h3 F* Q' V2 Q( u% @* h　　C、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。
　　游隙可以增大或減小，這個(gè)主要是看軸和軸承座的材料，還有軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
( M" A0 H7 ]0 G+ G9 n6 J　　三、游隙的計(jì)算公式：
, _- C4 i0 q0 I8 m" v8 n　　1.配合的影響
9 f3 G! t" Z7 r8 }' U　　1>、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D
7 I' t* b( N8 O& C0 h  M　　2>、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
8 z9 Z7 m1 {  z+ m: _　　3>、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D
. z/ W( ^4 J* D　　4>、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
; g3 _. h5 ?, i; q　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　5>、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
　　6>、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
# u0 F, U! M; T8 d7 V　　7>. 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實(shí)心軸：△j =△dy * d/h
　　8>、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)
　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
/ Z' H' }( h, M　　符號(hào)說明:
　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
, @4 S/ c% u# X, u8 P　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
- b6 C/ w5 h0 B" b# K5 t　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。
　　d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。
! [' k+ p" R# K+ |. v( L  }) M　　B --軸承寬度(mm)。
0 ^7 \- v2 r# h* ?; @" g　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。
0 O' ^+ i+ L& v) G# p0 S) g* t　　△Dy --外殼孔直徑實(shí)際有效過盈量(um)。
　　F --軸承座外殼外徑(mm)。
( I1 ?% y* y. ?, @1 _6 ?! {; O　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。
　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。
( S' ~' U6 j8 h5 E3 k9 F　　△dy—軸頸有效過盈量(um)。
　　(2)關(guān)于溫度的影響所需要用的公式
　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
　　其中Гb為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑。
　　Ta為環(huán)境溫度。
　　T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內(nèi)圈溫度。
4 x  h! a! |. I" n  u　　四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
) B' g( z2 i8 |　　因?yàn)閁a = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
　　另外考慮到,徑向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不記。
$ @5 I0 A# m) k& z1 \: N　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
　　其中fe為外圈溝曲率系數(shù)，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑。
6 p' ]+ M+ H% m5 z6 e  Q1 A

2 P8 @3 h: z: f

東北虎es

真全，也真復(fù)雜啊、、、、、

楊海波

答的好啊，頂一下、、、、、、

wangkai0804

真復(fù)雜啊.答的好啊，頂一下

642093071

  S! V5 u: y$ a: _
答的太好了，就是沒有看明白，以后細(xì)細(xì)學(xué)習(xí)。選定具體某個(gè)軸承，測(cè)量其游隙，稱作原始游隙；安裝后，因?yàn)閮?nèi)外圈尺寸的變化，這時(shí)測(cè)得的游隙成為安裝游隙；使用中，由于摩擦生熱，內(nèi)圈、滾子、外圈溫度不同，能熱變形的量不同，這也導(dǎo)致游隙的變化，受力也使軸承尺寸變化，這都導(dǎo)致游隙的變化，這時(shí)的游隙稱為工作游隙。

Pascal

649997847社友介紹的方法，基本是對(duì)的，只是一些細(xì)節(jié)沒交代清楚。
1 R# A/ Q7 F% t* v1 m如
1.G*怎么選，沒說。原文中是有一張G*取值表的。
2.線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ °C，這個(gè)單位啥意思？我理解不了。
3.深溝球軸承的軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系，把“深溝球軸承”給漏掉了；不要說后面說了Dw為鋼球直徑，球軸承和深溝球軸承是兩碼事。4.此方法適用于錐軸承么？
1 u  i  N9 d6 x6 I" B
) @9 q- B: q0 W* C6 Y& I5.最關(guān)鍵的是，LZ問的是怎么選擇游隙；回答卻是怎么計(jì)算工作游隙。
6.649997847社友，我相信你能回答如何選擇游隙這一問題的，期待你的回答。
$ e2 ]+ u3 a2 e; r9 V+ l  

642093071

用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承，如何調(diào)整游隙，希望大俠詳細(xì)解讀。和工況相關(guān)的因素如何定量分析，不同廠家的同類產(chǎn)品調(diào)整游隙時(shí)是否也有點(diǎn)差別，裝配時(shí)的溫度不同，控制的數(shù)值是否也有區(qū)別，

Pascal

642093071 發(fā)表于 2012-4-18 08:33
6 }2 `( P& G5 ^" ?; i, p用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承，如何調(diào)整游隙，希望大俠詳細(xì)解讀。和工況相關(guān)的因素如何定量分析，不同廠家的同類 ...

, O2 M3 J( B& k- `; t% h$ [642093071大俠

問題太大了，三言兩語說不完。
  |$ V% [' L: l0 ?你自己做設(shè)計(jì)么？舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門，你可以咨詢他們。
# G5 u3 l+ B" _1 z
錐軸承的游隙是最復(fù)雜的，你可以先弄懂深溝球軸承工作游隙是怎么算出來的，再找些資料看看，就能知道雙列圓錐的軸向游隙是怎么得來的，單列圓錐配對(duì)與雙列圓錐一樣。

) `% c2 j) R% v* {1 Z( i具體用什么方式設(shè)定游隙，那是純軸承設(shè)計(jì)的活了。

642093071

Pascal大俠，“三言兩語說不完”，希望能看到您的慢慢解說。
) P1 |2 F* m2 ]/ v' A  f! i' d4 u 自己現(xiàn)在不做設(shè)計(jì)，對(duì)原設(shè)計(jì)、工藝的確定也想弄明白，下面可能自己做設(shè)計(jì)。向舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門咨詢，他們一般也是給出些原則，并強(qiáng)調(diào) 因素多，計(jì)算時(shí)可能考慮不全，要經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)。
7 L- `6 M/ s/ w0 K( }
0 h7 w: U9 {+ r$ I7 X3 B5 V( i! hSKF:最佳預(yù)載荷的經(jīng)驗(yàn)值可從經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)中取得，并可用于相似設(shè)計(jì)。對(duì)于新的設(shè)計(jì)，SKF建議計(jì)算預(yù)載荷力并通過試驗(yàn)檢查其準(zhǔn)確性。一般來說，因?yàn)閷?shí)際上不了解所有對(duì)實(shí)際運(yùn)行有影響的因素，所以在實(shí)踐中可能需要進(jìn)行更正。計(jì)算的可靠性首先取決于關(guān)于運(yùn)行中溫度條件以及相關(guān)部件 - 最重要的是軸承座 - 的彈性表現(xiàn)的假定同實(shí)際情況的吻合程度。