軋機軸承滾子碎裂損傷原因，大家探討分析

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7 Z2 L2 v5 i( ?9 v非常同意仁兄關于大顆粒壓痕的論述，圖片中的壓痕應該是碎裂的滾子對其造成的二級損傷。
  b! B" {% S; D) {也可以排除潤滑缺陷。
但對于最后一張圖所顯示的外圈斷裂原因還是很有些困擾。（注：該軸承屬米國軸承）
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冷水黃金

6 z' X& e3 i" Q/ P. q: V, t) h& Y

2266998 發(fā)表于 2011-2-23 17:00
" F" \5 w, f0 K# h. d你第四圖與第五圖，你仔細看一下，明顯的大顆粒壓痕，并且是新斷裂顆粒壓痕，這種大顆粒壓痕，都與疲勞無關 ...

6 g: C2 S7 r8 R& Y3 x. _大俠說明了德國貨就是強，不會疲勞斷裂。
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- e4 B0 G- M4 Q8 O3 [& W8 w& T但只有在允許載荷、環(huán)境范圍內(nèi)才不會疲勞斷裂，你得看是哪個人在使用德國軸承。

! W0 h! h5 }, m4 A$ s/ C6 I9 E咱也見過某大鋼鐵設計院搞的產(chǎn)品，其軋機減速器外包到某專業(yè)廠生產(chǎn)，圖紙都是5級6級的精度，我不記得那個級別齒輪應該是啥樣子，但現(xiàn)場側(cè)隙差1mm以上，幾乎幾個齒輪箱在裝配時都要重新磨齒，軸承座孔重新鏜，.......更甚都只有用調(diào)心軸承才能勉強用

叫他們檢驗平行度、圓柱度，說沒那么大三坐標，他們一直那么生產(chǎn)的，沒啥問題。

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0 ]  v$ r5 ^" Q$ L. F我覺得用啥軸承對他們都一樣

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% p. I& T# k5 x
是啊，有的部門嫌麻煩，更多的部門怕?lián)�責任，所以對他們而言不了了之是最好的結果。
9 {% t) }9 ?* a! E. N+ s（出現(xiàn)問題后互相推卸責任是一貫的，即使在外企也一樣）
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2 U7 m6 Q  H! i8 m( ]# k
冷水說的是。
/ Q6 C' e4 u6 U6 L7 V4 u. J( ]$ F我在現(xiàn)場見過安裝時3、4錘就將軸承鑿裂的，是個國產(chǎn)軸承，應該是全淬透的。

2266998

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' [0 t" G% R: C
外圈斷裂，很容易解釋，
大的剝落體，被壓入滾道，造成銳利性損傷，滾動軸承鋼自身對銳利性損傷非常敏感，而剝落體又相當于杠桿效應，二者合二為一，其破壞能力非常強大，

% `$ ?2 B0 L  C1 ~, S  T, y這是分析軸承損傷的簡單道理，俺參加過許多大軸承商的會議，自身也玩軸承，這都是非常淺顯的道理，不值得奇怪，
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小蝦1111

平整機的軸承一般連續(xù)工作3個月要拆卸更換軸承。并且對軸承進行檢測。如果有裂紋或者較嚴重的磨損點蝕就必須更換。一般軸承失效的原因有
1由于隔離環(huán)尺寸不對造成間隙不對
2軸承質(zhì)量問題。
% h2 [7 _9 |' v& \3安裝時有雜物進入。
4在40天左右未及時加潤滑脂，或者未正確選擇。
( o: p' d$ f4 R! E, P9 i* @! \% b4 W5平整的鋼板尺寸與輥縫過小造成軸承沖擊(你的不會是)。
2 o0 r( h$ A9 ]$ B2 F! P還有的記不住了。

小蝦1111

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正常。2000年左右我們安裝支撐輥軸承，一手錘就打崩了米粒大的一塊，飛進大腿離動脈有5mm左右。現(xiàn)在那位還留有彈片。

大海中央

本人認為是異物進入，導致局部磨損，磨損剝落的碎片加劇了磨損，最終導致劃傷、震動、灼傷、卡死！

天氣

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/ t: _% m" Z+ `0 D. M
異物有可能進入，但導致滾道面剝落的應該是來自內(nèi)部的“異物”——碎裂的滾子。

成形極限

未維護是主要原因