該齒輪的熱后磨內孔夾具怎么做，熱處理吊具怎么做，才能使廢品率降到最低?

楊善梅

齒輪內孔是110，模數2.25，螺旋角30.75，右旋，齒厚25。中間厚度8。

楊帥

另附以前網友上傳的齒輪夾具，不知道是不是需要的：http://www.odgf.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=92993
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不是很懂齒輪工藝，如果淬火后以車代磨的話，能不能避免或者糾正變形呢？
我們（華菱超硬www.hlcbn.com）可以提供試切刀具。

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fmdd

這里有篇論文，有解釋為何要再次磨內孔，也有對應的夾具結構
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螺旋線

這齒輪常見的是用節圓卡具，薄膜盤，三爪，嚴格控制夾緊量。加持點跳動在5絲以內是沒問題的。至于熱處理變形，俺就不曉得了。
直接卡外圓，定是不行的。端面最好硬車，磨，容易扎刀。

孤酒

工藝有問題
首先要搞清楚到底設計要求是什么，齒輪內孔跳動，其實就是內孔與節圓的同軸，而不是與外圓的同軸。如果保證與外圓同軸，很好做，磨完內孔后加一道磨外圓。但在實際使用時，外圓基本沒什么用的。
看樓主的工藝，都不需要磨齒，實際使用精度應該不是太高。改變一下工裝，用節圓定位，加工出來精度肯定比現在要好。
另外判廢的標準也有問題，不能測內孔與外圓，要測節圓的。
0 i3 B/ b) B/ }# c" Q$ D/ g  G這樣加工出來，再改變檢測方法，合格率應該能到100%。

qinhuarong

  用三針測量法       夾三個點

楊善梅

我是用齒輪雙嚙合檢查儀查的齒圈跳動。

nedlovell

弱弱的提議一下，為什么不用切頂刀，磨內孔的時候直接用齒頂定位啊

楊善梅

想過，主要是熱處理變形太大。

everfree

感覺問題主要出在熱處理變形上，這種盤形齒輪受熱受力不均勻，就會變形。