由一張圖紙引發的討論，看中國制造

muziyou

我見過小功率的錐齒輪減速機用卡簧軸向限位，不過用的是非標的，卡簧比重型標準還厚，還有德標的卡簧它是有許用軸向力的。
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貓王001

用軸肩比較少

載荷那么得，擋圈我認為不靠譜

liming344

占位學習了                  

bianmingxingsss

學無止境的  啊  機械

小貞

很好的分析問題，但還是存在很多問題

追夢faj

#10說得比較全面，{:soso_e179:}

追夢faj

軸承間加定位套以分散軸向推力。

聯想3316

這個不是中國制造的問題，是設計的問題，從經驗和理論上來講，這樣的軸承使用與配置方法是可以的，但對齒側間隙及接觸印痕的調整，要求比較高難些，這種軸承配置方式，只要調整得當，潤滑沒有問題，還是可以正常工作。當然還有更好的方案暫且不提，就事論事說這個設計結構的問題，首先，關鍵的問題是那個法蘭與軸承座體，看圖是怎么連在一起的？是螺紋？花鍵？沒太看明白，但不管怎樣連接，這是十分不可靠的結構，怎么能控制整個軸承座體的軸向和徑向竄動？即便是想辦法控制住竄動，那又怎么保證法蘭端面與軸心線的垂直度？這個保證不了，又怎么保證錐齒輪的正確的安裝距、齒側間隙、接觸印痕？這是問題的主要原因。其次，就是大家都不放心的孔用彈性擋圈的問題，大家都知道，這種錐齒輪減速傳動所產生的軸向力之大，不知設計者核對過沒有，單憑兩道彈性擋圈，而且作用力肯定都是要作用到左邊的擋圈上，未免……，況且，擋圈槽在加工時必定要有一定槽寬與間距公差，其裝配時的間隙是如何消除的？這也直接影響到齒輪的安裝距精度，至于其它方面，由于不太了解整體結構，不好多說，總之，大家說的都很有道理，設計產品并不是標準件與零件的簡單羅列，沒有好的設計，就不可能有好的制造，更不可能有好的產品。

lyynuoyan

學習了！高手真不少啊

lyynuoyan

學習了！高手真不少啊