由一張圖紙引發的討論，看中國制造

上海狐飛

這是一張煤礦皮帶輸送機的減速機的輸入軸，國產貨。
在用戶那里，這個總成是易損件，用不了多久，軸向竄動達3mm。然后拿根新的換上了事。
我們的產品用在這個軸與電機之間，因為對軸向竄動有要求，不能超過1mm。而用戶那里除了新的滿足要求，用段時間就不行了。
我發這貼，看似技術貼，其實從這里可以看出中國制造的現狀。
下面請大家先討論這軸總成吧。
請998做評委主席，并做最后總結。鼓掌{:soso_e142:}

fmdd

軸承用擋圈限位，還用在煤礦那種惡劣工況，想不串動都難

leftwall

沙發我就不留了
沒換些材料、工藝什么的？
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話說我這回復真是沒啥營養的萬能回復，真想編輯掉算了

LIAOYAO

貌似用卡簧代殼肩或間隔套。

仙劍神曲

認識有限，學習高人評論

everfree

向右的軸向力全部由左邊的孔擋承受。真會省錢！設計師該嘉獎！

uuk

軸承外圈的擋法感覺有點問題，用軸肩比較好。

xlf63

設計結構問題，裝配時軸承預緊無法控制。工作時軸向力作用在擋圈上。防塵也不行。潤滑從圖上看也木有。如果說上下二孔是通潤滑的話，則結構上無法密封。
工作不久不串動才是怪事。壽命能長也是怪事了。
再從整體齒輪軸看，整體軸加工成本也太大了點，不管是從材料還是從熱處理及加工。
半吊子設計滴。

xiaoyetongxu

998早已成了苦力，大伙啊；悠著點啊。
該換個馬甲了。
{:soso_e120:}

xuechaoqun

軸方面看樓主的意思不在討論范圍內，不說了。
看來大家的意見很一致，問題出在軸的軸向定位上。
軸向定位的問題就三方面：
1.軸承，
2.卡環的剪切強度，
3.軸上卡環槽的屈服強度。
     軸承是標準件，選型也容易，設計很少出問題，除非是山寨貨。
     卡環也是標準件，而且減速機用卡環的例子不少，但一般都是擋在受非軸向力側，受力側一般還是用間隔套。從這點上看，說明設計不怎么合理。當然這些我沒計算過，不能證明樓主的圖設計就一定有問題。我想當初這個設計者的計算選型，應該選的卡環剪切強度能夠承受主軸的軸向力。但也有可能沒考慮工況，由于工況惡劣，載荷不穩定，卡環受沖擊軸向力，引起疲勞剪切變形（前提是槽硬度比卡環高時）。
     卡環槽，在軸材質較軟時（硬度低于卡環時），軸受沖擊軸向載荷，會引起槽變形，因而增加軸向間隙。
      這只是一時想法，要弄清楚原因的話，還是要用數據說話。列出數據，工式，計算出結果，一目了然。要不然就要樓主把軸向竄動后，幾個零件情況列出，是齒輪磨損，卡環變形，槽變形？才好排除原因。
      不對的話，請高手指正一下，學習學習。