山寨﹑國產化﹑研發：談談液壓缸行業

老虎不上山

   接觸這個油缸是前幾年的大年初二。缸壞了，拖到我當時所在公司修理。大年初二啊。拆開，密封圈是MEKER的，孔圈軸圈樣本沒有，60寬的導向帶沒有，應該是專用的。找了一家很有名的密封件公司，用進口材料車，上機不到一個星期密封圈又壞了。從美國母公司帶材料過來，再做，換上去，不到一個月又壞了。進口的油缸備件，大半年還沒到。沒辦法，只有在國內做了。首先開故障分析會，找原因。參加的有甲方總公司的2個處長，大學的教授，修理廠，現場使用人員，領導。原本決定由教授出方案，圖紙，我們公司制造。呵呵，很不好意思的是教授分析的故障原因，認可的人不多，我分析的故障原因得到了普遍的認可。

老板`

剛開始我還以為是998的帖子嘞，嘿嘿，看不懂，但還是想看個究竟，

老虎不上山

這個油缸的密封圈一套是2萬多人民幣，德國MERKER的。哪家做密封圈的公司可能成本更高。當時他們確實是大手筆，不計成本。問各位朋友一個問題，everfree 朋友對背壓32MPa，工作壓力背壓20MPa，感覺不太可信，看帖非常仔細，呵呵。不知看了這個帖子的朋友對這是怎么理解的，這是一個比較關鍵的問題。

老虎不上山

    說來慚愧，我們公司只有普通的機床，沒有數控設備，沒有缸筒生產設備，外圓磨都沒有。當時在甲方開會決定生產廠家時，這是一個硬傷啊。不過甲方還是給了一個有風險的機會。油缸上機后使用不滿3個月，一分錢都沒有。使用半年，可以拿到油缸生產通行證，任何油缸都可以做。零件自己做不了可以外協加工。甲方只考慮3個月硬指標。甲方給了幾天后悔期，告誡我們，以前有幾家做類似的，使用要求沒有這個高的油缸等失敗了。
      在把這個油缸補充說明一下，油缸是用于調整高鐵鐵軌尺寸的，工作行程一個多毫米到十幾絲，每秒3次，帶位移傳感器和壓力傳感器。屬于精軋。鐵軌大概100米長。2個一對，下面的油缸直接受帶氧化鐵屑的冷卻水沖擊。

everfree

老虎不上山 發表于 2012-8-20 22:31
說來慚愧，我們公司只有普通的機床，沒有數控設備，沒有缸筒生產設備，外圓磨都沒有。當時在甲方開會決 ...

這就是精軋機上的控制軋制精度的油缸，一般采用伺服控制，油缸帶動軋輥動作保持輥縫大小，32MPa和20MPa都應算是工作壓力。

yuyanlzh

做數控機床的總感覺液壓離自己很遠

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     上面的圖片是拿過來修理的油缸，最上面是整體式活塞桿活塞，中間是油缸前蓋，最下面是我們公司制造的新缸使用后的前蓋。照片中可以很清楚的看到密封圈損壞的情況。前蓋中，最下面的是導向帶，紅色的材料是聚甲醛，暗褐色是夾布，都是德國MEKER公司原裝進口的。兩個前蓋對比看，密封圈損壞情況大不一樣。
       仔細看看，這兩個前蓋有有什么不一樣？上面的密封圈損壞的比下面的厲害的多。呵呵，國產的不比進口的差啊。
       細節決定成敗，一個工程師，需要一雙善于發現細微不同的雙眼。隨時能夠發出疑問。
      

老虎不上山

yuyanlzh 發表于 2012-8-21 15:55
做數控機床的總感覺液壓離自己很遠

數控機床液壓應該用的還是比較多的。

老虎不上山

     感覺現在的機械人太多抱怨，太多浮躁。測繪，模仿制造，永遠走不出這個誤區，很多東西，你的人員素質，設備，工藝，材料熱處理都達不到，就只有特色化了，山寨，還是山寨。仿制也要根據自己的實際情況啊，你可以理解后根據自己的情況做些改動，方便自己加工，制造出來的產品就是國產化了。不要認為這樣做很難，舉個簡單的例子，德國油缸的螺紋基本都是細牙，你測繪啊，仿制啊，好吧你的油缸上機用了，可是不久，你的耳環，活塞絲都拉拔了，都脫了。德國人能用細牙螺紋，你就不能用，當你可以把螺距加大一點啊，他們用1.5的牙距，你可以改成2個的牙距啊。其實，國產化就是這么簡單，但是，你不動腦子，就只能山寨。
       為什么德國人用細牙沒問題，我們一用就出問題？有人能告訴大家為什么嗎？