普通車床剛性力壓數(shù)控車床的奧秘

jeffhu2006

好文章，謝謝老金的分享！

huawei-hw

又大開眼界，謝謝樓主。

老金愛機床

王樹大 發(fā)表于 2012-10-30 19:34
- d/ C* v) f! }  d) a# C8 r關(guān)于梯形絲杠的傳動精度高，因為導(dǎo)程比滾珠絲杠可以小，所以可以指示更精細的刻度。而滾珠絲杠由于滾 ...

" K! E9 J+ @5 `1 _6 B$ f: n梯形絲桿還有個弱點，就是由于接觸面大容易磨損，如果能解決這個問題，在重型切削方面的應(yīng)用將會更加廣泛。

老金愛機床

風(fēng)隨意 發(fā)表于 2012-10-31 08:10
如果能把
0 H; }5 a9 ^  |; y# y; V普通車床普遍使用雙列圓柱滾子軸承，能夠承受很大的軸向和徑向負荷。數(shù)控車床中常用一對高精度角 ...

" b% G" r1 Y. D8 ]+ ^圖不好找，我又不會電腦制圖，所以只有用文字了，抱歉。

rishe

行行都有可研究的喲。{:soso_e179:}

守望陽光

滾珠絲杠和軸承連接，很精辟的分析。這算掃盲貼嗎，呵呵

黃海是我

( d9 I' r( D' t. ?我也說下個人的想法，絲杠問題，普通的T螺紋絲杠是比較有力，但問題是，數(shù)車是高速運動，用普車的絲杠，那壽命太低，壽命低，那精度怎么保證，至于高精度普通T螺紋絲杠，加工難度，面接觸磨損必然大，后期維護成本，所以數(shù)車，用普通T螺紋絲杠，肯定不行，樓主說的接觸面大小的問題，我是這樣想的，我們可以加大絲杠，鋼球也大了，接觸面就有了！說白了，是廠家偷工減料！
% e" t1 G" k1 q. a7 s/ o8 o7 V導(dǎo)軌貼東西，降低剛性，舉例子吧，朋友買的臺灣舊數(shù)控車，雙主軸，平床身，線軌，后置刀架，剛性就不差，自己改裝的（買回來是光機），當(dāng)時我看看人家那線軌寬度，是國內(nèi)廠商的2倍（當(dāng)然同樣加工直徑數(shù)控車）為什么線軌都可以做成這樣，硬軌反而不行，，再說說我們廠里，沈陽的數(shù)控車，你看看那個硬軌的接觸面，還沒普車一半寬呢，他那剛性能好嗎？
! _$ u4 L+ n  a: ~+ I所以，四個字，偷工減料！

; A: ^& s, \, _  q0 S& q9 Y  p- q再說變速問題，也是我們廠里6140數(shù)控車，采用3.0KW變頻器，不用看電機，也知道不大，切削真的很沒力，還容易停車，，再看看我的一朋友，也是一樣的數(shù)車，也是這問題，，，最后自己把舊6163的普車電機換上，好像是換的10KW的變頻器吧，，低速剛性很好，316的方鋼，60方吧，打平面，斷續(xù)切削，一刀15MM（直徑），剛剛的，
所以，還是偷工減料

說白了，數(shù)控車剛性差，是因為全行業(yè)偷工減料，全行業(yè)惡意競爭，導(dǎo)致這個問題，當(dāng)然這個問題也不 是數(shù)控車生產(chǎn)一個行業(yè)的毛病！
. }, k* J' r  [" ~. @, A; p! g

東海fyh126

黃海是我 發(fā)表于 2012-10-31 21:36
% K' G& `; N, N0 e我也說下個人的想法，絲杠問題，普通的T螺紋絲杠是比較有力，但問題是，數(shù)車是高速運動，用普車的絲杠，那壽 ...

, t6 g3 ]' Y5 `$ y$ _. Y7 B; ]( Z: @支持。。。。。。。。

masterzhuce

老金師傅說的好。學(xué)習(xí)了、、、

牛_牛

45鋼單邊7，5算超負荷嗎？經(jīng)濟型手掛檔
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