先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]

gwjianping

我佩服黃老師到發狂了。

lqqzg

21樓的,先別發狂,既然是精車,主要是定位基準的精車,也就是軸承臺,如果先精車,后車螺紋,整個的軸的基準就會遭到破壞,工藝手冊上說的是正確的.

DM15

那么正確的加工方法究竟是怎樣啊?

keyang

我同意黃老師傅的說法！！

1 A* W4 d) _3 N$ ~同時我還想在請教一個問題，我在工作中遇到的師傅說，材料的硬度在HRc45 以上后，還難在車螺紋了，如果在熱處理前把螺紋車好，在熱處理的時候就會變形，是不是可以這樣認為我們一般的機器上帶螺紋的軸（主要是指內螺紋的軸），硬度方面都不是太高啊，45＃或者40Cr材料在調質過后，和軸承配合使用的時候，在短時間內軸表面不會磨損吧？

lqqzg

軸的加工,根據要求不同工藝安排也不同，只有在車制工序分為粗車精車，如果螺紋的精度要求高可以采取淬火以后磨削的工藝，但是無論如何必須考慮它的形位精度，因此螺紋的加工一般要和定位基準同等對待。

pjclxy

先車外圓是對的,

zhaoqing800812

同意！先精車外圓，再精車螺紋，螺紋之前中徑要促車留量的。不過，還要看看師傅的水平吧。。

nccredangel

就樓主的敘說,感覺這根軸有一定的精度要求~但好象不是太高!
2 h& V; m5 l/ i' R精度高的話,可以采用先粗車,再半精車,最后到精車~
軸上的螺紋在什么位置?如果在兩端,我認為還是先軸后螺紋~
如果螺紋和軸的同軸度精度很高,就要盡量保證一刀成型(精車).
大家都知道,裝夾和換刀的次數越多就越難保證工件的精度,甚至根本就無法保證~

wangj999232

黃老師傅的說法有道理!
+ Z4 t% v) K# K+ p" u

西門

這個帖子讓我長見識了,深深佩服!!!

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