美國(guó)人設(shè)計(jì)的一個(gè)夾電線端子的設(shè)備，客戶(hù)要我們改造

wujianbo1988

那Cycling vale 是個(gè)單向閥吧，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)加緊時(shí)那個(gè)彈簧所在的內(nèi)腔氣壓升高，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定值時(shí)Cycling vale單向閥打開(kāi)使卡抓順利，卡緊如果沒(méi)有那個(gè)Cycling vale 就會(huì)使卡抓不能卡緊。
以上愚見(jiàn)，僅供參考！

tmouse416

桂花暗香 發(fā)表于 2013-10-31 13:01
是不是 有個(gè)保壓時(shí)間問(wèn)題。

的確是保壓時(shí)間問(wèn)題
端子需產(chǎn)生塑性變形后結(jié)合才牢固，初期只是一個(gè)彈性的變形，有微量恢復(fù)性，保壓時(shí)間是消除彈性變形》塑性變形的過(guò)程。
你可以看下客戶(hù)的使用說(shuō)明書(shū)，是否有個(gè)操作規(guī)則，需按壓幾秒。
Cycling valve其上帶有彈簧，左右缸室之間存在著壓差，左 通氣過(guò)程中推動(dòng)氣缸桿向右擠壓，Cycling valve作用后缸桿保持位置，形成保壓。

阿狂

1 你改造后采用雙作用氣缸，是通過(guò)換向閥來(lái)切換，而換向閥是靠什么來(lái)觸發(fā)？觸發(fā)時(shí)壓制的力度是怎么控制的?
2 美國(guó)設(shè)計(jì)的提手處是一個(gè)簡(jiǎn)單的通斷閥，手按住后，開(kāi)始?jí)憾俗�，端子壓接到位后觸發(fā)400-27A 單向閥（彈簧復(fù)位型），使活塞兩側(cè)氣壓相等，復(fù)位彈簧使夾緊杠桿復(fù)位，完成壓制。壓制的力度（端子變形的程度）完全由400-27A 單向閥（彈簧復(fù)位型）觸發(fā)桿高度來(lái)保證。
3 去掉400-27A 單向閥的話(huà)，需要加裝行程開(kāi)關(guān)來(lái)觸發(fā)壓制完成。

hongsongwang

阿狂 發(fā)表于 2013-10-31 16:37
1 你改造后采用雙作用氣缸，是通過(guò)換向閥來(lái)切換，而換向閥是靠什么來(lái)觸發(fā)？觸發(fā)時(shí)壓制的力度是怎么控制的?
...

阿狂大神你好：首先來(lái)看看我測(cè)繪他的設(shè)備以及我們改造之后的入下圖：
1.原設(shè)備是考工人來(lái)踩腳踏閥來(lái)控制操作的，夾緊力應(yīng)該是由氣壓的壓力大小來(lái)控制，說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)是是80lbs PSI
這個(gè)沒(méi)有操作時(shí)間限制的，工人踩10s也是這樣 踩5s也是這樣的效果。
2.說(shuō)到提手。說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的是。這是一中接氣的操作方法。即只要將進(jìn)氣管接入提手的進(jìn)氣口，按懂提手上的閥來(lái)壓端子操作。注意此時(shí)主體氣缸的后蓋上的進(jìn)氣孔是要堵掉的。另外一通常在用的接法是先將提手的進(jìn)氣孔堵掉，件氣管通過(guò)腳踏閥后接入主體氣缸的后端蓋上的。工人操作時(shí)只需腳踩下腳踏閥來(lái)控制操作的，現(xiàn)在客戶(hù)在用的就是這樣接的。
3.對(duì)于有人那個(gè)Cycling vale 是平衡的  另外氣缸前面有氣壓  我覺(jué)得這應(yīng)該不是，應(yīng)為他前面只有個(gè)彈簧且沒(méi)有密封圈的，因此氣會(huì)跑掉不存在說(shuō)有背壓的。  
還請(qǐng)大神們多多想想這是怎么回事。

科圖

哪個(gè)大俠能詳細(xì)講一講圖3，進(jìn)氣后左右兩個(gè)缸是怎么運(yùn)動(dòng)的。

蝦米游海

樓主上面提到的“兩個(gè)對(duì)邊卡爪的距離為1.985--2.003in”是夾緊前還是夾緊后？夾緊后的距離同原來(lái)的有變化嗎？如果沒(méi)達(dá)到，那應(yīng)該就是這個(gè)問(wèn)題，而原因在于氣缸沒(méi)有達(dá)到預(yù)定的行程，美國(guó)的設(shè)計(jì)巧妙之處就在于用帶有復(fù)位桿的Cycling valve來(lái)精確設(shè)定何時(shí)打開(kāi)這個(gè)單向閥，使高壓氣直接與大氣相連，從而使得氣缸在彈簧作用下復(fù)位，如果一直有氣的話(huà)，復(fù)位后又馬上繼續(xù)向前施壓，起到一個(gè)保持和反復(fù)施力的作用，相當(dāng)于不是一次性捏一下，而是捏了多次，這樣效果就會(huì)好很多，也許這就是美國(guó)方案的竅門(mén)所在

cool44

原設(shè)備是三腔加壓，而且遠(yuǎn)離夾爪的兩腔在壓緊時(shí)有補(bǔ)壓作用，當(dāng)然力會(huì)較大。

cool44

補(bǔ)充一點(diǎn)，你用雙作用缸等于是恒壓，原設(shè)計(jì)是有沖擊效果的

bbtfcjy

考慮沖擊效果

阿狂

hongsongwang 發(fā)表于 2013-10-31 17:28
阿狂大神你好：首先來(lái)看看我測(cè)繪他的設(shè)備以及我們改造之后的入下圖：
1.原設(shè)備是考工人來(lái)踩腳踏閥來(lái)控制 ...

1 不管哪種接氣管方法，美國(guó)原來(lái)的設(shè)計(jì)只需要在壓接前觸發(fā)一次，壓接到位是靠400-27A 單向閥自動(dòng)觸發(fā)的，壓接的效果其實(shí)跟400-27A 單向閥頂桿與接觸面的距離有關(guān)。頂桿沒(méi)有頂?shù)轿唬瑝簵U就一直往下壓。只有當(dāng)頂桿被頂住將彈簧押回，單向閥導(dǎo)通，使壓接氣缸活塞兩側(cè)喪失壓差，被復(fù)位彈簧壓回，壓接動(dòng)作完成。美國(guó)人設(shè)計(jì)頂桿的高度是通過(guò)大量的壓接試驗(yàn)確定出來(lái)的�？梢岳斫庠�80lbs PSI壓力下壓桿壓實(shí)后，還不能完全觸發(fā)400-27A 單向閥，只有當(dāng)活塞繼續(xù)前行（也就是端子有一定的變形后），400-27A 的頂桿才打開(kāi)單向閥。


2  改造后是怎么來(lái)停止壓接的？是靠什么來(lái)衡量是否壓接好了？