重載轉臺該怎么拖動才好？

逍遙處士

要設計一個轉臺，自用，轉臺上放大概水輪機葉片之類的東西，直徑大約兩米，重約5t。經過簡化建模后，軟件給出其轉動慣量約為：
J = 2400 kg * m^2

由于轉速要求的不高，10-50rpm，但要求變頻調速，且底座要盡可能矮。所以我打算用Φ400的外齒式回轉支承平放，其內圈固定在底座上，用臥式變頻電機+直角減速器+小齒輪拖動外圈（葉片聯在外圈上）。手冊上查的這種軸承的摩擦系數大概為0.005，……暫且信它吧，結果算得在穩態運行時，所耗功率只有兩百多瓦。經過反復思考，確定這個數是沒錯的。由于回轉支承也是滾動軸承，所以其摩擦系數是很小的，功率小也是理所當然。但是呢，對于其摩擦系數，這個東西，卻不敢確定，來日再跟廠家咨詢下吧。暫時不妨按有油的滑動摩擦算一個看看？摩擦系數取0.1，算出的摩擦功，接近5kW……這個結果先放一邊。

再來算啟動，取電機額定扭矩，乘以速比，再去掉回轉支承的阻力矩，再除以轉動慣量，算來算去，最后得出一個結論，就是即使用7.5kW的電機，也要用十來秒，才能將轉臺啟動起來。5.5kW要15秒，4kW要20秒，3kW30秒，1.5kW的要1分多鐘。

也就是說，這個轉臺，穩態運行需要的功率小，啟動過程需要的功率大，兩者相差幾十倍。如果直接選7.5kW的電機，那么穩態運行時，就造成人們常說的大馬拉小車現象，這個是否會造成電能的浪費，或者其它不良影響呢？如果選用小電機，那么可想而知，啟動過程會很漫長，使用者不愿接受。

還有對停止的考慮，也希望能盡快停下來。基于簡單結構的考慮，不希望增加機械結構，只想通過電機的剎車，再加上變頻器的制動電阻來制動。

液壓的不考慮，因為還要弄一個泵站，維護也麻煩。也粗略考慮過氣馬達，不過沒有深入。

茉莉素馨

前輩考慮摩擦輪無極調速么
要不就是用飛輪儲能了

cyx112233

久仰大名，拜讀數篇，今有幸坐了沙發，看大俠如何施展。小弟也遇到過類似問題，是完全采用變頻器程序控制，軟啟動，快剎車。看起來選7.5或5.5KW的電機比較穩妥，因為可以保證剎車時齒輪受力的強度

逍遙處士

樓上朋友提醒了我，試想，如果用電機+MB型摩擦無級變速器+螺旋錐齒輪減速機+小齒輪帶動齒圈，其成本，與變頻器+變頻電機+螺旋錐齒輪減速機+小齒輪帶動齒圈相比，其價錢能相差多少？

如果前者的價錢能比后者少三分之一，也許使用者會接受在無級變速器上調速。

zerowing

逍兄，不用選那么大的摩擦系數。5噸不算太重，即便是滑動軸承，如果選好廠家的產品，5噸的載荷下，摩擦系數也不過在0.04左右。像卡爾西這種BT，7000磅載荷時，摩擦系數才0.005。完全不必擔心。

...為啥不能上傳圖片了。需要充值？
逍兄看這個
http://www.kalsi.com/thrust_bearing

xuechaoqun

50RPM對三面滾柱的回轉支撐來講，轉速已經是高轉速了。畢竟這么大的滾針回轉支撐的極限轉速也就100RPM左右。常用的轉速都在20幾轉。脂潤滑對磨擦阻力影響挺大的。真不差錢就上洛軸的YRT軸承+丹納赫的DD馬達，這樣就不用糾結什么減速比，什么傳動效率了，也用不到有外齒的回轉支撐了，啟動停止都省心，免維護。若要用齒輪減速，變頻電機是必須的。不然不光啟動麻煩，剎車更麻煩。有時能啟動，不見得能剎得住車。剎車能有個減速過程是最理想的了。沒的話第一級用皮帶傳動可能更合適些。另外變頻器接的電阻應該是防止電機急停，電機變發電機燒變頻器的吧？

fmdd

用環形導軌加磁阻電機，底座很矮，和直線電機一樣

cyx112233

逍遙大俠能否詳細列一下轉盤啟動時間的計算公式？小弟在這方面有點模糊，誠心求教

891154223

我們做了一個回轉工作臺，用回轉支承來承受重力，電機減速機加分割器來驅動。分割器原本是可以用變頻電機驅動就好了，但為了更安全的控制，改成了伺服電機。直徑2米的，但沒你的那么重，只有700公斤。我算出來的數據和大俠的一樣，很小，感覺不太可能。而且他們也不信我，所以選的功率，扭矩，都特別大。結果就是裝好之后，（電機和減速機還沒回來，這2個沒裝）用手加管鉗，就能輕松扳動了。（如果圓盤和軸承不連接，就是不拉螺釘，很難扳動）
我當時軸承摩擦系數按0.003算的

還可以用氣缸驅動吧，貌似精度高點

憤怒的小鳥

在上班，簡單的看了一下。我們一般是采用變頻器控制的。減速啟動，減速后機械定位