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液壓同步設(shè)計(jì)調(diào)試時(shí)候要注意的問(wèn)題

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1#
發(fā)表于 2014-11-11 09:38:34 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
液壓多缸同步是個(gè)難題,怎樣利用原有的技術(shù)達(dá)到合理的效果大家討論,一般遵循以下規(guī)則
3 t/ J' u, O. D- `
, H8 S( R" \6 e3 I% F1  選擇合理的流量壓力的元器件
- o, M3 h3 I0 m2 盡量減小偏載量/ A, b3 y! {& |  d; T& n
3 油管合理分布' M' ?4 I$ t4 A' w8 ?$ X
4 油溫不宜過(guò)高
; M9 ?# g. e  D4 }/ y# x5 合理增加背壓
5 [$ C5 n" ~* v" Z/ w' g6 高精度選擇閉環(huán)控制
, h# k1 u4 `4 q7 啟動(dòng)時(shí)候最好壓力流量逐漸加載7 Q$ u4 O5 t0 V* |8 A8 d: g
8 排完系統(tǒng)中的空氣
7 l: ?, E+ I: [( S2 Z6 P
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2#
發(fā)表于 2014-11-11 09:52:02 | 只看該作者
本帖最后由 樵薪 于 2014-11-11 10:44 編輯
; B) B$ ?! |; Q3 u, {
/ t* J& A, |7 j及時(shí)雨呀!我正找不到方向,要改掉15。

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有壓力在回油路上就產(chǎn)生背壓。節(jié)流閥是流量閥,節(jié)流口開(kāi)度一定時(shí)背壓壓力有流量決定,流量大壓力大...  發(fā)表于 2014-11-13 19:23
afk
回油節(jié)流閥也可以產(chǎn)生背壓的吧?  發(fā)表于 2014-11-13 19:10
圖為不得電狀態(tài),當(dāng)9和24得電后,油源為蓄能器10。  發(fā)表于 2014-11-13 09:32
9號(hào)閥接的蓄能器  發(fā)表于 2014-11-13 09:27
這個(gè)原理圖有點(diǎn)不明白,19號(hào)的液控單向閥的控制口油壓是怎么來(lái)的?是通過(guò)9號(hào)換向閥的P口來(lái)的?可是這個(gè)換向閥的P口接的不是壓力源呀?請(qǐng)教一下。  發(fā)表于 2014-11-13 08:44
這個(gè)只是在工進(jìn)時(shí)起作用,快進(jìn)時(shí)17得電,這時(shí)是利用自重把油從油池1中通過(guò)沖液閥21快速吸入無(wú)桿腔。  發(fā)表于 2014-11-12 17:47
節(jié)流閥是流量閥,順序來(lái)是壓力閥。  發(fā)表于 2014-11-12 17:37
afk
啊?!16號(hào)的順序閥不是串聯(lián)在油缸的有桿腔那端嗎?不知道層主說(shuō)的防止橫梁由于自重下降是不是需要無(wú)桿腔保壓,那樣的話換向閥也得換了(我也是新手,錯(cuò)了勿噴)  發(fā)表于 2014-11-12 17:26
afk
弱弱的問(wèn)一句,16號(hào)是干嘛用的?順序閥背壓?jiǎn)幔课乙恢辈幻靼资裁磿r(shí)候用回油節(jié)流閥來(lái)背、什么時(shí)候用順序來(lái)背壓,一直感覺(jué)兩者沒(méi)什么區(qū)別,屬于可互換的那種.....  發(fā)表于 2014-11-12 17:21
防止橫梁由于自重下降。  發(fā)表于 2014-11-12 17:20
afk
弱弱的問(wèn)一句,16號(hào)是干嘛使的?  發(fā)表于 2014-11-12 17:15
真高興收集到了原理圖,希望大家多發(fā)些原理圖上來(lái)共同學(xué)習(xí)。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-11-11 12:48
3#
發(fā)表于 2014-11-11 11:10:17 | 只看該作者
油管的合理分布中,跟油管的長(zhǎng)度有關(guān)系沒(méi),是不是油管一樣長(zhǎng),效果會(huì)好些,但同時(shí)油管做成一樣長(zhǎng)的話,部分油管會(huì)有較多折彎,這樣會(huì) 產(chǎn)生更大的背壓,

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對(duì),油管有沿程損失和局部損失,兩者都要考慮  發(fā)表于 2014-11-11 12:40
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-11-11 11:37:32 | 只看該作者
和長(zhǎng)度和形狀都有關(guān)系,類似于對(duì)稱排布
5#
發(fā)表于 2014-11-11 12:48:10 | 只看該作者
樵薪 發(fā)表于 2014-11-11 09:52
  M. N: m8 N! _8 a" d' z3 ~: x# G及時(shí)雨呀!我正找不到方向,要改掉15。
. d0 H. l; W( J6 h* a8 H' B. ]
真高興收集到了原理圖,希望大家多發(fā)些原理圖上來(lái)共同學(xué)習(xí)。
6#
發(fā)表于 2014-11-11 13:42:59 | 只看該作者
沿程損失和局部損失能有多大?

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7#
發(fā)表于 2014-11-12 08:40:28 | 只看該作者
根據(jù)大俠所列項(xiàng)目,粗略判斷系統(tǒng)流量補(bǔ)償方式為節(jié)流調(diào)速,由閉環(huán)信號(hào)比較后進(jìn)行脈寬調(diào)節(jié)補(bǔ)償流量。如果是開(kāi)環(huán),則以系統(tǒng)物理特性進(jìn)行編程補(bǔ)償,還可以進(jìn)行逐步逼近的修正方式。
8 E$ _9 }" A4 }4 `: J3 X1 [6 W& S: E3 {
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-11-12 12:51:46 | 只看該作者
根據(jù)所用元件合理選擇,如果采用機(jī)械的,同步閥的 則考慮管線分布,  采用同步閥,遵循最大流量選型, 同步馬達(dá)流量應(yīng)該在合適的轉(zhuǎn)速范圍,這樣盡可能減少因偏載帶來(lái)的誤差
9#
發(fā)表于 2014-11-12 13:41:56 | 只看該作者
zjx0573 發(fā)表于 2014-11-12 12:51 6 Z' B0 O+ O' _' c- p$ o
根據(jù)所用元件合理選擇,如果采用機(jī)械的,同步閥的 則考慮管線分布,  采用同步閥,遵循最大流量選型, 同步馬達(dá)流 ...

$ d' f' Q/ V9 u) H這個(gè)合適范圍怎么確定?同步馬達(dá)流高低速時(shí)的同步精度是不一樣的,怎么辦?
10#
發(fā)表于 2014-11-12 17:13:43 | 只看該作者
樵薪 發(fā)表于 2014-11-12 13:41 ) V' k  G0 ^& o) Q
這個(gè)合適范圍怎么確定?同步馬達(dá)流高低速時(shí)的同步精度是不一樣的,怎么辦?

" \) T% f  Y+ G, ~, y那個(gè)15號(hào)直接用分流集流閥不行嗎?

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afk
同步精度要很高?  發(fā)表于 2014-11-14 09:22
我看到過(guò)用步進(jìn)電機(jī)控制的。  發(fā)表于 2014-11-13 21:20
afk
我也不知道,看樣子是通過(guò)帶信號(hào)反饋而換位的閥,左位是左邊的有節(jié)流口,中位的是兩邊都有節(jié)流口,右位是右邊的有節(jié)流口  發(fā)表于 2014-11-13 10:37
這個(gè)15號(hào)的閥是屬于什么閥,難道不是分流集流閥,同步控制的?需要電信號(hào)閉環(huán)控制嗎?  發(fā)表于 2014-11-13 10:02
還沒(méi)接觸實(shí)物,不知道。  發(fā)表于 2014-11-12 17:21

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