張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機發動機的難點就是數字控制！

syw開門造車

各位友好！

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這么多天來，我一直在學習、研究有關飛機發動機數控方面的內容。
今天，我剛剛看到一篇文章，更進一步證明張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機發動機的難點就是數字控制！

（具體見下方給出的第一個鏈接），注意其中的這段話：

ADVENT的關鍵是自適應風扇通過一個在正常核心空氣流和外涵道空氣流之外的第3股空氣流，提供一個可變的涵道比，能夠在起飛時為增加推力而關閉，在巡航時為減少燃油消耗和阻力而打開。

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上次我發的那個有關“我國飛機發動機的難點是數字控制---問難在哪里？！”后，

老鷹問我：孫老師你是搞非標數控設備的，既然我們已經知道了飛機發動機的難點是數字控制，如果由你領銜來搞這方面的研發，你認為應該從那方面入手？
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Syw:噴油量的數字控制，飛機噴口收斂、擴散與矢量控制，各種數據的采集，甚至被一些友人認為難度及高的B2隱形轟炸機姿態的控制，我也能平穩、實時、迅速的根據采集到的數據進行姿態調整與控制。但對我來說最難最難的是對向發動機送風量的控制！！。
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用我們家中用的燃氣灶通俗比喻，就是對家中用的燃氣灶在使用時，對燃氣灶上的那個風門的控制。調大了會將火焰吹跑甚至熄滅，調小了不能充分燃燒熱量不足。如果，你再將這個燃氣灶搬上一輛速度變化無常，時常急轉彎的敞篷汽車上（要是再加上能翻筋斗），讓迎面的風對著那個燃氣灶吹，那就更難控制了。……

.現假設，如果這輛敞篷汽車搬到珠穆朗瑪峰峰頂上的一條公路上去折騰……

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大家都是上過大學的，應該學過物理、空氣動力學的，下面給出幾個鏈接及關鍵詞，我就不科譜了。

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Syw  141217    20.55

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美GE公布可變涵道比六代發動機 領先中國近三代

http://news.ifeng.com/a/20141217/42735552_0.shtml#p=1

我國飛機發動機的難點是數字控制!---問難在哪里？！-----

重點看：

猛龍C 在16#樓的發言

syw在1#樓和19#樓的發言

http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=382144&extra=page%3D1&page=1

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百度關鍵詞：

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dsi進氣道

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美軍F 16也曾玩過DSI進氣道 F 35取經修成正果

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zerowing

我覺得，呆貓對此應該有不同的見解。另外，私以為只一個數字化控制救不了中國航天。印象中8爺說過，9-10段才是關鍵。那些的核心的算法可不是一個數字化控制能玩得出的。另外了，油膜過關否？有請阿呆。@阿呆  

說多兩句：當一個軸以萬轉的速度旋轉時，油膜上的線速度有多少？哈哈。能玩航天發動機的，一定是要能玩流體的。

qdtruck

簡直太高深了！論壇居然有這樣的人才！

林86523001

哇咔咔

螺旋線

連電噴高壓共軌都搞不定的情況下，就不要想飛機發動機了。

好方案

太恐怖了，這位老大挺誰不好，千萬不要來挺天朝的工業。

已經弱不禁風了。

這下，后果堪憂～～～

syw開門造車

螺旋線 發表于 2014-12-17 21:59
連電噴高壓共軌都搞不定的情況下，就不要想飛機發動機了。

螺旋線 友好！
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如果將飛機及飛機發動機現存的所有問題、難點羅列一下，我想可能上千條一不止！
但做為有過主持全局工作經歷、經驗的我來講，最重要的是要善于在眾多繁雜的問題中找出并抓住最主要的矛盾。
也就是幾大塊，而不是具體的第幾條，第幾條……。
就我國飛機及飛機發動機而言，由于張將軍所處的位置，使他能了解到全局的情況，這一點是我們網站所有的人
都無法與之相比，所以他對全局那種清晰的認知層度肯定更是你、我所不及的。
你看，他在講飛機發動機之事時，只講了機械的山寨的問題，和機械數控的問題，……？！
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但我相信，所有看到這篇文章的人，都不會認為張將軍是在告訴我們：我國飛機發動機就只有兩個問題吧！！

syw  141217   23.01

中國飛機的發動機有待突破
http://news.ifeng.com/a/20141118/42504207_0.shtml

阿大

抓什么呢？

kuangaoteiji

不能通過流速的變化引起壓力的變化自動改變風口或噴油口大小嗎

鞏賀

學習了，驚為天人，若這些問題沒有高額的經費，沒有反復的破壞性試驗怎么出數據呢？