汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告

小鼠大膽

2015年3月份 慕尼黑上海電子展

8 H6 H7 S5 t1 n$ n  f4 G  t9 H汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡(luò)。
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$ k" C. R; ?) B' m, a* U一、概述

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近二三十年來，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。

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現(xiàn)代汽車電子集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用三個發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車整車的性能。
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6 [# u6 W2 w$ [+ U2 G! C& ~隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車控制網(wǎng)絡(luò)平臺，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺上，以達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制發(fā)展的趨勢下，車載網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺，對汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、安全性、操控性愈加至關(guān)重要。
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汽車電子分類表
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二、汽車電子技術(shù)的發(fā)展情況
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（一）行業(yè)現(xiàn)狀
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  Z$ A/ @: w" [1 y9 c2 o市場情況世界汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，美國、歐洲、日本是全球傳統(tǒng)的主要汽車市場，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)與市場發(fā)展優(yōu)勢。目前全球汽車電子產(chǎn)品主要市場仍集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，但是隨著汽車制造產(chǎn)業(yè)向新興國家和地區(qū)的逐步轉(zhuǎn)移，中國、印度、南美等發(fā)展中國家和地區(qū)汽車電子新興市場正快速發(fā)展。
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當(dāng)前新能源汽車中汽車電子成本占比已經(jīng)達(dá)到47%，隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸增加，汽車電子單車產(chǎn)值仍將持續(xù)提升。在不同檔次和科技含量的汽車中，汽車電子在整車成本中的占比情況如下：
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: X# A! G0 F" J5 |% }/ i汽車電子在整車成本中的占比情況

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（二）行業(yè)特點

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1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

汽車電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等。
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2 X0 b5 m9 T* U2 y" g4 [( s- b2、傳感器性能不斷提高、數(shù)量不斷增加

由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類、數(shù)量不斷增加，并不斷研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的傳感器。在性能上，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，在特別嚴(yán)酷的使用條件下能保持較高的精度；在結(jié)構(gòu)上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。
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3、車用微處理器不斷升級換代
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隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為世界上最大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。
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4、數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及

; b5 T- h, |, r1 ~+ v& z大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。
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! g( p9 i, `8 u  \; S& K0 Y- |5、智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應(yīng)用

以衛(wèi)星通信、移動通信、計算機技術(shù)為依托進行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)計算機、通訊和消費類電子產(chǎn)品“3C”整合。如：車輛定位、自主導(dǎo)航、無線通訊、語音識別、出行信息通報、電子防撞產(chǎn)品、車路通訊以及多媒體車載終端等。

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1 S/ R, `& ^8 a6、新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用

6 ]( P/ @3 y8 W光纖在汽車信號傳輸中的應(yīng)用、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用、藍(lán)牙技術(shù)等都是汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。
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6 r0 s% [* f# e" l) `國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車中，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個經(jīng)濟增長點定位在汽車電子行業(yè)上。摩托羅拉公司認(rèn)為，汽車技術(shù)發(fā)展至今，有70％的創(chuàng)新來源于汽車電子。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭，而經(jīng)營電子產(chǎn)品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè)，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè)。
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（三）行業(yè)細(xì)分

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從用途來看，汽車電子可以分為四大類：動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)等。汽車行業(yè)隨著信息技術(shù)與消費電子等應(yīng)用逐步滲透其中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R來自移動互聯(lián)網(wǎng)、消費電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊。
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1、動力控制系統(tǒng)

! T3 |- W1 c$ T0 k5 r2 g主要指基于汽車發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進行發(fā)動機燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR），自動變速箱控制（自動/手自一體）。
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$ ?  u5 E! ^' |; c2 m2、安全控制系統(tǒng)

& X" t5 n/ i5 Y分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng)，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時大幅減低碰撞強度的控制系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)ABS、制動輔助系統(tǒng)BAS、驅(qū)動防滑裝置ASR、電子制動輔助系統(tǒng)EBA、電子穩(wěn)定程序ESP、車輛偏離警告系統(tǒng)、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS、自動駕駛公路系統(tǒng)等。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預(yù)警式安全帶等。

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" q! ?+ j4 J: {3、通訊娛樂系統(tǒng)

# q( F' k+ ]6 q& b! W5 c" J/ [車載信息系統(tǒng)（運用計算機、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備）、車載音響、車載電視、車載導(dǎo)航（GPS）等。

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4、車身電子系統(tǒng)

) |0 y; v- f* \: m轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。
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通訊娛樂系統(tǒng)與車載電子系統(tǒng)開始步入增長期。根據(jù)德勤報告的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復(fù)合增長率將達(dá)10.8%，為各細(xì)分行業(yè)中年復(fù)合增長率最快，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長率將為10.2%，位居第二。
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6 ?4 G; q+ H: Z; {  o. W( l( i$ ^汽車電子各細(xì)分市場生命周期
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三、汽車電子市場高速增長的原因
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首先，中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮直接帶動了汽車電子行業(yè)的迅速崛起。中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，2014年中國汽車市場全年總銷量約在2374至2418萬輛左右，增長率為8%~10%。下游應(yīng)用市場的快速增長對汽車電子行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。


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中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測



+ ~( X; E- s3 b! V, O' U! R4 F其次，市場需求的迅速釋放推動了汽車電子市場的增長。中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率一直處于國際水平之下，隨著近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性的需求不斷增加，引發(fā)了整車裝備電子設(shè)備的熱潮。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、導(dǎo)航設(shè)備（GPS）、胎壓監(jiān)測（TPMS）等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并逐步向中低端車輛滲透。



* z5 {3 O# t  [目前中國汽車電子市場又出現(xiàn)兩個新亮點：新能源汽車電池監(jiān)控管理系統(tǒng)、服務(wù)于汽車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的汽車低成本影音娛樂系統(tǒng)。隨著整車的科技含量逐漸提升，單車所裝備的電子產(chǎn)品不斷增多，汽車電子在汽車成本中所占比重也有了較大提升，市場空間隨之廣闊。

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3 O  Q" i+ ^; P) ~再次，技術(shù)進步為中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。隨著中國電子信息產(chǎn)業(yè)的繁榮，已經(jīng)發(fā)展起來的半導(dǎo)體、軟件、計算機等產(chǎn)業(yè)造就了一大批工程師和技術(shù)開發(fā)人員，為汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的技術(shù)支持。經(jīng)過近年來“863計劃”電動汽車重大專項的實施和汽車電控系統(tǒng)科研攻關(guān)開發(fā)活動熱潮的興起，一批整車廠商和科研院所擁有了汽車電子設(shè)備和電子控制單元的自主研發(fā)能力。此外，通過技術(shù)引進和技術(shù)合作等方式，中國民族電子產(chǎn)業(yè)對國際先進技術(shù)和解決方案進行引進消化和再次創(chuàng)新，加之上游供應(yīng)商如半導(dǎo)體供應(yīng)商的積極推動，中國汽車電子行業(yè)的技術(shù)水平得到了迅速提升。
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0 H0 C+ i! A# I( G  e1 y中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測
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最后，眾多國際領(lǐng)先的汽車電子廠商紛紛布局中國。如博世(Bosch)、德國大陸（ContinentalAG）、德爾福（Delphi）等國際巨頭已經(jīng)中國擁有數(shù)量眾多的生產(chǎn)基地，而且也在不斷根據(jù)市場需求擴大生產(chǎn)規(guī)模和增加產(chǎn)品種類。同時民族汽車電子企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略快速成長起來，在信息娛樂系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等產(chǎn)品方面取得長足發(fā)展，并配合民族汽車廠商，開發(fā)車身電子，動力總成等高附加值產(chǎn)品。國內(nèi)外汽車電子廠商的迅速發(fā)展共同促進了中國汽車電子行業(yè)的繁榮。



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四、汽車電子市場結(jié)構(gòu)

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（一）應(yīng)用結(jié)構(gòu)

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& r3 Z' L4 g2 D5 ~6 t  a4 \按照產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域，中國汽車電子市場也可分為動力控制產(chǎn)品、底盤控制與安全產(chǎn)品、車身電子產(chǎn)品和車載電子四個細(xì)分領(lǐng)域。2008年動力控制、底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品分別占據(jù)了29.5%和27.9%的市場份額，位列市場第一和第二位。
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由于動力控制系統(tǒng)市場的主要產(chǎn)品EMS在汽車中的普及已經(jīng)基本完成，在新應(yīng)用和新產(chǎn)品還未大規(guī)模普及時，該市場將保持相對較慢的增長速度；在ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）等基本底盤控制產(chǎn)品的普及率已經(jīng)達(dá)到很高水平的狀況下，主動安全系統(tǒng)的普及成為推動底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品增長的重要因素。在汽車娛樂系統(tǒng)和GPS產(chǎn)品前裝配備率的上升和車載電子后裝市場快速發(fā)展的推動下，車載電子產(chǎn)品市場也得到了快速發(fā)展。

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汽車電子市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)


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  q  }& X6 b- \3 j* R（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

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隨著汽車銷量加速上升，中國汽車電子行業(yè)快速增長，尤其是以車載CD、DVD、GPS等為代表的車載信息娛樂系統(tǒng)，更成為汽車電子市場增長的引擎。美元的快速貶值降低了中國商品出口的競爭力，中國汽車電子信息娛樂產(chǎn)品供應(yīng)商開始由出口漸漸向內(nèi)銷轉(zhuǎn)變，這造成了國內(nèi)汽車電子市場競爭加劇，尤其是國際企業(yè)兼并整合加快，國內(nèi)企業(yè)面臨著越來越大的壓力。
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1、汽車信息娛樂系統(tǒng)


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! e! r3 `4 @4 q; l（1）車載DVD

車載dvd是安裝在汽車內(nèi)為車內(nèi)乘坐人員提供影音娛樂的多媒體播放系統(tǒng)，一般除了播放dvd格式影碟外，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片，有的還支持SD，USB，IPOD等。根據(jù)安裝在車在的位置，分為擋陽板dvd，吸頂dvd，頭枕dvd等。

0 I* w- X7 b1 w+ i4 _近幾年，因交納不起高額專利費，出口受到影響，有一些實力不強的DVD企業(yè)干脆關(guān)門大吉。另有部分企業(yè)停止傳統(tǒng)DVD出口，重點轉(zhuǎn)向價格更高、利潤空間更大的高端產(chǎn)品。原先100%做普通DVD出口的企業(yè)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向移動DVD和刻錄DVD、車載DVD，這一現(xiàn)象正在很多DVD生產(chǎn)商中蔓延。

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6 ~5 w; h% W' ?. W3 i) n4 e（2）車載電腦CarPC

分兩大類，一類叫做CarPC，是車?yán)锏墓潭�電腦，一類叫CarBook，是車?yán)锏谋銛y電腦，這兩類產(chǎn)品雖同為車載電腦，但因為CarPC的產(chǎn)品形態(tài)的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在著巨大的差異性。基于一個功能強大的電腦平臺，CarPC集成了iPOD、移動DVD、PSP游戲機、筆記本電腦等多種數(shù)碼娛樂產(chǎn)品的功能，令車上生活豐富精彩。

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（3）車載冰箱
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3 V0 V. R( c% b4 C: M8 v  O目前全國已經(jīng)有300多家專門生產(chǎn)車載冰箱的企業(yè)，車載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶，特別是在廣東，車載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產(chǎn)商也開始進入車載冰箱行業(yè)，例如海爾、科龍等企業(yè)。車載冰箱在歐洲等地的需求量非常大，而且，投資一條車載半導(dǎo)體冰箱的生產(chǎn)線，花費也不多。目前新潮電子生產(chǎn)的車載冰箱有70％—80％出口到海外市場，只有很少量的產(chǎn)品，在國內(nèi)的汽車用品店等渠道銷售。
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$ }7 {: }+ a$ K+ v: F2、駕駛輔助系統(tǒng)


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（1）泊車輔助

最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)（PDC系統(tǒng)），也有使用聲納傳感器的，它們的作用就是在倒車時，幫助司機“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機后面存在物體。PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險杠或前后保險杠設(shè)置雷達(dá)偵測器，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。

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（2）高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

ADAS的設(shè)計方案并不是要控制車輛，而是向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境及車輛運行狀況等相關(guān)信息，提醒駕駛員注意潛在危險，從而提高行車安全性。如車道偏離警告系統(tǒng)采用CMOS攝像頭傳感器，夜視系統(tǒng)采用紅外傳感器，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)通常采用雷達(dá)技術(shù)，而停車輔助系統(tǒng)則采用超聲波技術(shù)。
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" O1 F, k! f5 N2 b1 u$ }' ]（3）車載導(dǎo)航儀
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7 k2 K6 W2 D$ K* y0 h受國際金融危機以及整車市場表現(xiàn)低迷的影響，2008年導(dǎo)航產(chǎn)品增速明顯放緩。據(jù)iSuppli提供的數(shù)據(jù)，導(dǎo)航產(chǎn)品2008年銷售額同比增長約25%，而2007年相對于2006年的增幅為43%。具體來說，PND（便攜式導(dǎo)航儀）增長約30%，車載前裝導(dǎo)航增長約16%，車載后裝導(dǎo)航增長約26%。


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. n7 ^( Y$ Z0 G5 ~車載導(dǎo)航裝配趨勢

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* I" v8 B' D/ `( K3、汽車安全電子系統(tǒng)

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4 }0 V) m" R, r. h" r2 {2 K（1）行車記錄儀
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; t" A3 ^$ r  p8 V, N9 {+ H, e行車記錄儀俗稱汽車的“黑匣子”，借由發(fā)動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄。當(dāng)交通意外事故發(fā)生時，記錄儀所記錄的監(jiān)控視頻，就能還原事故的真實過程。從09年左右引入國內(nèi)市場至今，對交通部門、保險公司在判斷事故責(zé)任方的時候，起到一個很好的證據(jù)作用，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。

如今，行車記錄儀行業(yè)紅海化現(xiàn)象嚴(yán)重，市場也已趨于飽和，不少商家已經(jīng)在積極尋找應(yīng)對方案，希望能將行業(yè)推向良性化發(fā)展。



5 u) O6 L) a( m) I9 d# S, s; d（2）電子狗
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3 Y* `( I6 i" |. y電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達(dá)、GPS定位、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗、智能電子狗、云電子狗等。目前，云電子狗是相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向。

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（3）汽車照明系統(tǒng)
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. ]! K; k& t# M6 @. m) z/ Z汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一。它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號燈具、內(nèi)部信號燈具等。
- F; x! q* w; u* O: g0 Z
. {  _+ j/ O) F. K4 f$ a3 }8 g+ q近年來，市場上出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，發(fā)展到普遍使用的白熾燈。國際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客，尤其是日本汽車對LED應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈，國際上汽車電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一。



（四）主要廠商
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整體看來，產(chǎn)業(yè)競爭格局基本穩(wěn)定，各廠商都在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動下取得了不錯的發(fā)展，日系、德系、美系廠商的格局也基本穩(wěn)固。由于汽車廠商與汽車電子廠商多采取OEM形式，所以各車型所采用的汽車電子產(chǎn)品相對固定，而各汽車廠商與汽車電子供應(yīng)商的關(guān)系也相對穩(wěn)定，這樣一來，汽車電子市場格局每年都不會有太大的變化。



$ r+ ]) _/ j( F2 P( ]9 k- X$ S2015慕尼黑電子展汽車電子與測試主題展區(qū)領(lǐng)先展商名單
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3 J$ ]* S" i4 i, W# ~0 C/ u. h這種相對穩(wěn)定的市場格局，有利于傳統(tǒng)汽車電子廠商保持其在市場中的地位，但對于一些國內(nèi)廠商來說，這無疑增加了其切入市場的難度。對汽車廠商來說，產(chǎn)品性能和質(zhì)量是永遠(yuǎn)放在第一位的，所以各廠商都傾向于采購那些與其有過多年合作的，產(chǎn)品性能可靠的供應(yīng)商的產(chǎn)品，而且許多汽車廠商和供應(yīng)商之間本身就有緊密的聯(lián)系。

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這種相對穩(wěn)定的格局對民族廠商來說是十分不利的，他們只能借用國外廠商的品牌做一些OEM產(chǎn)品，而自己的產(chǎn)品也多局限在簡單的車身、車載領(lǐng)域。相信這種競爭格局在短期內(nèi)不會被打破，而民族廠商依舊任重道遠(yuǎn)。
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五、汽車電子行業(yè)未來發(fā)展方向和趨勢



5 S2 V. D: E; Y6 Q目前，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%，成長到現(xiàn)在的25%左右，未來仍將繼續(xù)提升。由于汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性能、舒適便捷、節(jié)能減排/動力性能這三條誅仙進行，對應(yīng)的汽車電子應(yīng)用也可以分為底盤控制與安全系統(tǒng)、車載電子、車身電子、動力控制系統(tǒng)三個方面。
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（一）安全系統(tǒng)電子技術(shù)

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汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢之一要求是電子技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域里的應(yīng)用，這也是我國汽車賀關(guān)鍵零部件能否進入歐美市場的關(guān)鍵所在。汽車用戶認(rèn)為安全性比性能、娛樂、節(jié)能扥指標(biāo)更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動安全技術(shù)的發(fā)展，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強制安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車載技術(shù)使駕駛員存在分心的可能，電話、導(dǎo)航，甚至電影、上網(wǎng)等功能增加了分心導(dǎo)致事故的概率。因此，汽車安全技術(shù)提升需求明確。
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汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)的種類概況起來，主要是主動安全和被動安全。主動安全是能夠預(yù)防事故發(fā)生的技術(shù)，而被動安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護，避免或降低傷亡程度的技術(shù)。
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4 [) D. y3 H$ g' \) ?. I1 R  b除了傳統(tǒng)的設(shè)計更安全的車身和結(jié)構(gòu)來提高汽車被動安全保護外，現(xiàn)代汽車的安全性主要通過電子技術(shù)來實現(xiàn)。最重要的安全性系統(tǒng)是通過底盤系統(tǒng)的電子化來實現(xiàn)的，電子技術(shù)在底盤系統(tǒng)的應(yīng)用首先反映在主動安全領(lǐng)域，電子技術(shù)提供了最重要的技術(shù)保障。
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4 D# a( y( a; [: f- `7 r, s（二）主動安全電子技術(shù)



防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、輪胎氣壓監(jiān)測和報警系統(tǒng)（TPMS）；
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: o# K* q- _% q2 i( K+ X2 L* uABS防抱死系統(tǒng)
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0 E* l* {& f1 p! }駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報警和防撞避免系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，盲點預(yù)警系統(tǒng)，車尾監(jiān)視系統(tǒng)；
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2 J" Y* \% l5 a& ]7 e7 ^汽車碰撞避免系統(tǒng)

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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），用于車道保持和碰撞避免；

車身電子安全系統(tǒng)：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）、汽車電子燈光控制系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)；

線控技術(shù)：線控制動、線控轉(zhuǎn)向等。

目前，全球最重要的主動安全技術(shù)是ABS/ESC，而ESC更是核心所在，該系統(tǒng)的普及推廣和市場前景高于EPS和ACC等。值得一提的是，ESC也是一體式汽車底盤控制系統(tǒng)的核心和集成基礎(chǔ)，系統(tǒng)的集成都是圍繞ESC來實現(xiàn)的。

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6 e- `/ S  b% x7 ^（三）被動安全電子技術(shù)
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, U" t8 M1 @' q9 P電控/智能自動收緊安全帶；

. g* K7 ]5 W, p3 b! O7 o8 d' [電控/智能安全氣囊；
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主動頭部保護系統(tǒng)；
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- B  `! k( _1 ?  M4 x9 x  C側(cè)翻乘客保護系統(tǒng)；
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事故安全助手等。
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. d6 W# ]; U: x, q3 x% L胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示
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1 B+ D7 s8 z5 {7 l" u/ h# B, L
: L0 A& C, Q+ E- t. Q" R6 I3 G（四）車載電子系統(tǒng)技術(shù)



1、智能導(dǎo)航系統(tǒng)
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智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)（ITS）。通過車載終端的定位及通信系統(tǒng)收集車輛和道路信息，智能交通系統(tǒng)可以實現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度及道路交通信息服務(wù)、車輛輔助導(dǎo)航等。ITS的開發(fā)將于電子、衛(wèi)星定位、通訊等多個學(xué)科相結(jié)合。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網(wǎng)絡(luò)獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區(qū)域的最佳行駛路線。
4 g! C8 B, L7 D


6 S5 Y$ H$ q. c4 B9 B; z1 }2、車載信息系統(tǒng)
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" i# A. b5 m# e2 {+ j6 l車載信息系統(tǒng)（Telematics，車聯(lián)網(wǎng)）。實現(xiàn)汽車與外界的網(wǎng)絡(luò)連接，提供如車載電話、GPS導(dǎo)航、實時交通信息、多媒體娛樂、Car2Car通訊等。車聯(lián)網(wǎng)通常也包括與安全相關(guān)的功能，如遙控門鎖、防盜報警、遠(yuǎn)程故障診斷及其他緊急事故發(fā)生時的必要裝置。在這里，汽車相當(dāng)于一臺移動的網(wǎng)絡(luò)終端，并與ITS連接，共享信息。


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3、自動汽車空調(diào)控制
3 [( _( Y' U% t; J* E+ h; r$ ]
* ?$ K+ `/ X9 H0 I; Y/ ]根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的溫度傳感器輸出的信息，由ECU中的微機計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換后進入車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度；自動將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍，是車內(nèi)溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境。

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（五）汽車電子系統(tǒng)趨勢：智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化
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現(xiàn)代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節(jié)能等要求，汽車上的電控單元越來越多，傳感器和線束也成倍增長。汽車計算機系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機交互”的關(guān)注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入汽車電子領(lǐng)域。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢演進。



( P& r' v3 y+ Q. G6 {9 Q1、智能化：信息輸入輸出
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9 _/ q5 U5 N, r; U* }; a( o) x. Y汽車電子在快速發(fā)展的過程中，傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車技術(shù)正朝著更加主動智能化趨勢的方向發(fā)展，以達(dá)到“人、車、環(huán)境”的智能協(xié)調(diào)。傳感技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能化中具有至關(guān)重要的作用。
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7 F. N2 w; Z* i" f, K5 w& S- c控制系統(tǒng)的智能化特點是系統(tǒng)能夠主動協(xié)助駕駛員采取必要的動作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個方面的特征，即：具有“實時感知”、“判斷決策”、“操控執(zhí)行”的能力。系統(tǒng)的“感知”能力是空過各種傳感器和網(wǎng)絡(luò)提供的環(huán)境信息得到的；電控單元通過算法軟件，對傳感器信號進行處理，對駕駛員的動作意圖進行分析判斷、對系統(tǒng)自身狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進行分析，最終做出適當(dāng)?shù)呐袛啵�發(fā)出必要的控制指令，執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)控制器的指令采取動作，協(xié)助駕駛員操控或自主操控汽車。實際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等都具有相當(dāng)高的智能化程度。
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  D! {) k3 ^/ Z: ?2、網(wǎng)絡(luò)化：總線信息共享
6 i- m' b. A) Y4 k; J5 I) L, l: `
1 r4 k( }4 k+ d隨著越多越多的電子系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，汽車電子技術(shù)功能的日益強大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得越來越重要。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。

) [& p" R2 D1 N& e% F3 v
. W7 U: W0 p& ~& e5 J$ A
, Y2 O' ?2 j1 Z! W$ b/ E. E9 \汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

- U$ M& Q! I2 S; O
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2 ^  S2 E' S( _* ~$ ~利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，并通過協(xié)議進行相互通信，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等資源的共享。在系統(tǒng)中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展，并正在快速推廣應(yīng)用。汽車總線技術(shù)使汽車形成一個網(wǎng)絡(luò)。

6 [% G% }# s- J0 k- p( P
+ s  Z! t. J/ L/ A3 Y
2 ]7 k5 F/ u# p它的主要優(yōu)點包括：大大減少汽車線束的數(shù)量、連接點和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性，即通過軟件可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。全面采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已成為大車企的追求，通過總線實現(xiàn)車內(nèi)信息交互，成為提高汽車性能和減少線束數(shù)量的有效途徑。


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3、集成化：跨系統(tǒng)一體化
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7 A6 _' c/ @( g4 z6 ?% c" w- _電控系統(tǒng)本身是一個機電一體的集成系統(tǒng)，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU，但單一的機電一體系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了汽車技術(shù)發(fā)展的需要和市場的要求，這里所講的一體化集成，更重要的是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的一體化集成，這是當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。集成控制系統(tǒng)通過總線進行網(wǎng)絡(luò)通訊，通過傳感器和系統(tǒng)之間的信息共享，控制器對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，使車輛的整體系統(tǒng)性能水平達(dá)到最佳，保證車輛行駛的安全性，改進汽車的操縱性，優(yōu)化汽車的穩(wěn)定性，提高舒適性，燃油經(jīng)濟性等。除系統(tǒng)性能的加強外，一體化集成可以達(dá)到降低系統(tǒng)總體成本或提高汽車價值的目的。
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3 v: g4 [: E) z& A3 w當(dāng)前最典型的的兩個集成領(lǐng)域在底盤一體化集成和動力傳動系統(tǒng)的集成。如碰撞避免系統(tǒng)ACC，ESC&EPS系統(tǒng)的集成。該系統(tǒng)在應(yīng)用防撞雷達(dá)和ACC功能的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù)，識別行車道，也可以在汽車兩側(cè)裝有雷達(dá)或其他類型的傳感器，用以探測本身車輛與兩邊鄰近行車道上車輛/物體的距離。根據(jù)需要和道路狀況，系統(tǒng)通過與ESC系統(tǒng)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)高強度的緊急制動能力，實現(xiàn)防撞。
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: Z) V" G$ H. [% `1 F) @8 F
  ~5 w/ B0 j9 P' Y3 `# `" \這是一個具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)，智能化程度比較高。通過與EPS系統(tǒng)的集成，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急換道避撞和自動超車這一更高級的主動安全功能。當(dāng)然，這一系統(tǒng)技術(shù)目前在國外還沒有完全成熟。


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4 }; u+ _' [) Y  ~7 \3 M8 Z總結(jié)：隨著汽車的大量應(yīng)用，人們對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，解決這些問題，很大程度上依賴于電子技術(shù)。近十幾年來汽車工業(yè)的技術(shù)進步很大程度上是應(yīng)用電子技術(shù)，特別是應(yīng)用計算機(微處理機)和集成電路的結(jié)果。電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)改變了汽車的面貌，已成為影響汽車發(fā)展的核心技術(shù)。

迷茫的維修

要整合，