裝載機用充液閥跟泵同時給轉向供油造成了不良后果

人生絢麗

本人做裝載機，試車的時候發(fā)現(xiàn)裝載機不加油門的時候轉向很困難，于是本人想了一個主意，找了一個三通，讓泵與充液閥O口同時給轉向供油，但是造成的結果是充液閥的壓力過大，本來量程是11.2-13.8MPA,但現(xiàn)在油門加到底都超過了20MPA ,這是什么原因，該如何解決啊
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迷茫的維修

我不是很了解，上圖吧

w91678

初步判斷：流量太大了，造成壓力高。
中國氣動，濟南華能

人生絢麗

那不加油門轉向困難時怎么回事啊

雪鷹111

導致充液閥壓力很高的原因就在于O口憋壓了

人生絢麗

現(xiàn)在的情況是導致的液壓油溫度也很高，跑20分鐘溫度就會達到65℃

雪鷹111

是這樣的，你目前的使用狀態(tài)肯定是系統(tǒng)壓力達到了系統(tǒng)溢流閥最高壓力，這個狀態(tài)下一直溢流，那肯定是油液升溫很快。充液閥的優(yōu)點在于達到壓力上限，泵出來的壓力油直接經(jīng)過O口回油箱泄壓，發(fā)熱量很小，但現(xiàn)在你將O口堵住了，不但沒有利用它的優(yōu)點，還對它本身功能造成了影響，所以造成系統(tǒng)壓力高，油液發(fā)熱故障現(xiàn)象。建議O口回油箱。想知道你泵的排量及你未改前（不加油門轉向困難）是怎么個接法，以及你轉向器是開心還是閉心的，參數(shù)怎樣

人生絢麗

泵的排量是30，然后流量是60L/min，之前充液閥O口是直接回油箱的，但是不加油門打方向困難，因此想了一個招就是O口跟泵一塊給轉向供油，至于轉向器選的是BZZ5的閉心的。
現(xiàn)在我把轉向這一路的膠管通徑由10換到12.5，油液溫度降下10℃左右，但現(xiàn)在也有54℃。
求大師提供解決辦法

雪鷹111

人生絢麗 發(fā)表于 2015-5-16 15:59
$ K, r. v( I, r# @; D泵的排量是30，然后流量是60L/min，之前充液閥O口是直接回油箱的，但是不加油門打方向困難，因此想了一個招 ...

對這個系統(tǒng)還是有疑惑，泵是齒輪泵嗎？裝載機他們的用法一般是雙聯(lián)泵一個供轉向一個供充液閥制動，33236675，略知一二，不嫌棄可以QQ交流下

人生絢麗

萬分感謝