機械城市系列之五：長春

hc2003

長春是我的第二故鄉，在長春上了四年大學（衛星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
    02年 實習的時候去過一汽，老廠分六個分廠（也就是大家熟悉的解放卡車），工具分廠，底盤分廠，總裝廠，發動機廠 ，一汽大眾等，
各個廠子的待遇是不一樣的，一汽大眾最好（工人月薪3500-5500 2002年水平)；工具分廠很差最低的崗位才1300RMB（女操作工）1300在2002年的時候也算高工資了。一汽連家屬號稱30萬，不過那都是從前了；現在一汽已經退步到 第四位了（北汽，上汽，廣汽 1.2.3）
一汽的退步是必然，國有機制落后，曾經的輝煌靠的是 當年對小排量汽車限制，民營企業起步階段 競爭少，今非昔比了。
現在一汽卡車的發動機 好多都用 進口的了！
   一汽轎車 就是生產紅旗的 廠子，巨虧；在吉林還有一汽面包，生產面包車（一汽佳寶）
一汽下邊有個“一汽四環”集體企業，生產汽車配件，鉚焊，沖壓件的。效益一般，照顧家屬的企業。
   一汽招聘大學生必須是 211或985的，否則只能去車間當工人。
   當然還有好多外資的汽車配件企業，我原來的師弟 就在外資配件企業（線纜），月薪7000多（5年前），還有好多做車燈的，夾具的都能賺7,8千。
下面說下：北車長春客車
   1955年建廠，2004年改制，分為長客股份和長客修車，電視上演的是長客股份，2004年改制之前，設計工資1500-1600，車間工人3000-4500，改制后 設計處（也就是畫圖的 2800），工人1800~3500，總經理年薪60萬，后來改制那個人進去了（雙規）
股份分設計一處和二處，一處使傳統的客車（就是春運那種綠皮車，紅皮車，藍皮車，估計好多人不懂為什么分三種顏色）
二處是 輕軌地鐵
   長客修車，就是負責修理客車的，客車10年左右就得返修一次，內部電纜全部換新的，配電柜啥的全換，噴漆。2004年 把原“長春機車廠”（生產蒸汽機車頭的）并入修車，只要500人，其他一律買斷工齡（具體不詳）
  還有一個配套的長春客車廠集多經，分：工業公司，玻璃鋼公司，生活公司（宿舍，食堂，保安）；工業公司下分：電器廠，空調廠，門窗廠，鋪椅廠；每個公司負責一部分產品，好多人就是被 打著“長春客車廠"的招聘被騙的，包括本人。
電器廠是技術含量最高的一個配件廠，主要產品是車內各種電路產品（我曾經在哪里工作3年，電器從零學會的），包括：傳統客車，輕軌和地鐵 ，還有修車產品，鋪椅廠就是生產，硬座，臥鋪，桌子啥的廠子；玻璃鋼是后起之秀，生產輕軌車頭，動車車頭（一個車頭幾十萬，當然模具是德國進口的，呵呵）簡略說明：感興趣在說下文哈。
  長春拖拉機廠
這個一部分知道，人民幣上那個女拖拉機手，坐的拖拉機就是長拖造的，九幾年開始停產改制，總共2萬多人的廠子，改了很多年也沒到手買斷工齡錢，國產不批準破產，就那么維持；建廠50年生產2中主要產品，一種是 小四輪（東北現在還很多）， 大拖拉機（后來家庭聯產承包制了，沒銷路），該企業沒抓住 三輪車時代機遇，導致市場丟失破產。
長春鈴木摩托車廠
這個好多人沒聽過，東北60,70后應該記憶清晰；當年的鈴木100摩托，可是火的不得了”SUZUKI“；國家投資的，引進 日本技術建設的一個摩托車廠，火了十來年，機制，技術不進步，被重慶地區摩托車擊敗，03年的時候 剛去的本科大學生工資 700，轉證1000-1200吧（當時該企業離職不需要繳納 ”違約金“ 算是開明的地方吧【08年新勞動法之前，離職要交違約金的】
  長春卷煙廠
上了年紀的人會記得，當年”人參煙“很有名的，后來新來的領導，把質量搞下去了，一蹶不振，后來被 云煙 收購了，效益不是一般的火啊，單位給職工 提供 3頓飯，我有個高中同學在那里做設備維修， 04年工資1500吧，加班另算。
  長春鐵塔廠
這個好多人不知道了，它可曾經是亞洲第五大鐵搭廠，看看告訴路邊的大鐵搭；東北的暴雪嚴寒，屹立不倒，就知道其質量，看著很簡單，其實 鐵搭的靜力計算 很繁瑣，要考慮風，雪，載荷，材料，應力，鉚接等諸多難題。現在不知道哪個企業怎么樣了，當年還給三峽做過鐵搭呢。
  長春第二機床廠
生產抵擋的 手動車床，銑床啥的，質量比沈陽機床差一大截，長春的老車工都承認：好車床還的沈陽的。
  長春“光化學品廠”
說白話：就是 毒氣彈廠，生產化學武器的，后來搬到郊區了，曾經出進口到東南亞。
  長春試驗機廠
聽著繞嘴哈，就是生產 壓力試驗機的，說白話就是 樓房的水泥混凝土塊 應力試驗機，當年也很有名
03年大學本科試用期700，轉正1000多吧。
  長春燈泡廠
上了年紀的人，可只認準“長春的燈泡廠”的產品，東北很有名的一個，也是最早的一個，曾經點亮整個東北，廠子不大，質量也很好；
時代變遷了，節能燈的時代，現在也接近 銷聲匿跡了！可惜呀！

老鷹

hc2003 發表于 2015-5-20 20:24
長春是我的第二故鄉，在長春上了四年大學（衛星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
    02年 實習 ...

知情人啊，期待繼續，說說現狀。

laodongbeiren

竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規模最大的研究所。

長春光機所現有在職職工2092人，其中中科院院士4人，研究員221人，副研究員554人。

長春光機所是中科院博士生重點培養基地，設有碩士點8個、博士點6個、博士后流動站3個，在學研究生952人，其中博士生460人。

長春光機所是中科院系統唯一通過軍工質量保證體系考評和首家通過ISO9001質量體系認證的單位，同時又是中科院首批科技事業單位檔案管理國家一級單位、全國“五一” 勞動獎狀獲得單位，主辦《光學精密工程》、《發光學報》、《液晶與顯示》等多種學術及信息刊物。

中國光學文獻數據庫也建在這里。

老鷹

laodongbeiren 發表于 2015-5-20 21:34
竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規模最大的研究所。

光機所我忘記了，念大學的時代長春光機所很有名，好像王大珩就在那里工作。光機所現在如何？

提起長春，主要是幾個印象，一汽、光機所和偽滿首都。

看看論壇

看到這帖子，特地灌下水
長春的比較厲害的工科大學
       排在首位是吉林大學，車輛工程全國前3，然后就是長春光機學院，現在改叫長春理工大學了。這個學校強項在于光機，學校里面接了好多大項目，基本上都是這方面的，或者擦邊。再然后就是其他的了-------
在長春生活的感受
        跟南方人比較，明顯感覺北邊的人要豪放點，或者也叫不拘小節吧。生活不細致，吃的伙食也是那種咸咸的，第一次去完全不習慣。走在長春的大街上，白天人不多，不像一些城市熱熱鬧鬧的，晚上基本上就沒人。
        這邊就是東西便宜，物價真的低，就拿租房說，一晚40元，在南方哪有呀。
        地鐵也蠻發達的，到處都有，可是沒有那種人滿為患的感覺，跟北京。上海比，明顯不一樣
        還有最讓人吃驚的是，這里的人為什么不遵守交通規則，隨便過馬路，紅綠燈也表示看不懂，公交司機開車太快了，在路上一定要小心呀
        好玩的地方，沒什么好玩的，就雕塑公園，偽滿皇宮、展覽館、加上一個什么湖，最熱鬧的地方在重慶街。只有這個地方你才感覺像一個省會城市。其他地方，不知為什么人不多，路上稀稀松松的，可能北方都是這樣？
總體感覺：這個城市沒有大發展，人也沒有南方的那種干勁，相對于一下城市而言，就是空氣比較好一點。對于年輕人而言，不適合發展


        

亮劍

      看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No.1，80年代蔣筑英就是我們的楷模。王大珩就更牛逼了。吉林工大是中國汽車專業三大院校之一。
      長春汽研所非常牛逼，也是可惜在院所調整上。俺過去經常去一汽，主要是去長汽研，一批老專家對俺就像對自己的兒子一樣，他們都是50-60年代大學生的精英，很多東西都背過了，俺的技術進程中他們的幫助幾乎占80%以上，真的心存萬分感激。
      一汽可惜在那些長子的掌門人身上，前些日子就他們的重新任命俺還發了一通感慨，唉。高潮迭起的一汽東汽事件終于要落地了。竺氏重歸，平平移位，某徐木被舍，某玉不夠級啊。哈哈，官即企企即官乎？建建無能廢長子，不能證明竹子再忍二十年是對滴，君不見BYD？君不見端和吉？不幾而足。8年龜功，離20遠矣，你丫繼續忍吧！
      過去的長春，出了王洪文、梁旭東等很多的名人。……。

syxplc

求知—求真 發表于 2015-5-20 15:09
我們公司是一汽設備供貨商之一，一汽奧迪這兩年也正在做，感覺被德國人控制比較嚴格……人員比較難想與。
...

是不是德國佬利用中國工廠用來培養德國年輕人，出了問題汽車反正不在德國開。

--ヤ鬧鬧o

     長春一汽主要生產車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產與銷售。（生產基本都能完成，唯有銷售那就看市場需求了）為什么賣的不好，價格、質量、市場信任度有直接關系。
    一汽轎車與解放純屬是靠國家帶動，自主研發能力、試驗、銷售與后者相比相差甚遠，目前據個人了解4家生產與銷售情況明顯有所下降。
   然而一汽豐田與一汽大眾技術絕大部分還是掌握在日德手中，在技術這一塊本國工程師很難做到掌握到手中，（咱們的所謂工程師，我就呵呵了）每年可以有幾款新車型全是日德說了算。說白了就是看給多少錢，錢到位就好辦。畢竟人家是靠技術吃飯的。人家吃干的 ，咱們辛辛苦苦喝稀的。
  由于最近幾年一汽重新注資一部分，所以股份比例不會很懸殊。
  長春機械行業不來一次抽筋拔骨大換血，是不帶有精氣神的。僵尸公司超級多。為什么發展不起來，大家都是來混口飯吃的，發展那是別人的事。帶死不活的。待我有時間在開扒長春機械行業。說多了會不會被跨省啊啊 。

老鷹

--ヤ鬧鬧o 發表于 2015-5-21 12:31
長春一汽主要生產車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產與銷售。（生產 ...

大膽說，只要是事實。

孤獨不哭16

長春現在其實真的是看不出有什么好的地方，在長春的人都羨慕在大眾的，而在大眾的也抱怨工資不高，長春就一汽是主要支撐，現在看來一汽的效益也不是大家想象的那么好，但是人家門檻特別高，內部的水太深，可能國企都是這樣吧，但是本科的時候去解放參觀實習，當時看里面的產線還是很破舊的，也不知道人家現在有沒有換上新設備。不過好多一汽子公司還是挺有發展勢頭的，他們主要是為一汽服務，但同時他們可能也發展著自己的業務，像富威江森，不僅僅是做汽車內飾，還有其他的產業，所以說，有一汽在還是能帶動養活很多其他的小企業的。
長客發展勢頭也很好啊，認識一個在長客上班的，他說他們海外的業務發展的很不錯，更何況現在國家也比較扶持長客的業務，所以長客也是不二選擇。