ENOVIA V6 幫助特斯拉汽車整合生產流程

寂靜天花板

從硅谷走出來的電動汽車特斯拉，憑借時尚的外形、媲美豪華跑車的性能，以及全新的駕駛理念，迅速掀起傳統汽車業電動革命波瀾。隨著菲斯克Fisker、柯達Coda二大電動車公司的相繼破產，特斯拉成為該領域的唯一幸存者更說明了特斯拉強大的生命力及市場認可度，據統計，特斯拉去年的銷量達2.25萬輛，市值翻了一番達到250億美元。
3D技術最大的用途在于工業領域的設計和制造，通過圖紙三維一體化，整個生產流程都產生了重大的改變。傳統工業的新品研發過程是先畫設計圖紙，按照圖紙制造出產品，再根據產品暴露的問題調整圖紙，再去制造新產品，這種流程稱為迭代。迭代會帶來巨大的資源損耗，而通過3D技術在虛擬和數字領域去進行迭代的話，就能大幅節省經費并縮短產品的研發時間。
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( n9 [, n( j9 A5 L0 K特斯拉在最初的設計階段使用的是SolidWorks，隨著使用工具的升級，特斯拉選擇了達索系統最新技術ENOVIA V6協作平臺 。簡單來說，就是讓企業內外部相關人員，如設計師、工程師、市場推廣人員及最終消費者等都參與到產品的設計制造過程中，使產品在未投產前就能獲得多方反饋并做出改進，保證真實生產的效果達到最佳。
隨著特斯拉跑車的開發，集成PLM系統就變得越來越重要。特斯拉工程工具主管Paul Lomangino表示，當特斯拉將用CAD工具開發的部件匯聚在一起時，程序和設計的審查會因為文件格式轉換變得一團糟，為確保信息無遺漏工程師需要付出大量的時間。這就是ENOVIA V6協作平臺大顯身手的時刻了。ENOVIA V6協作平臺為產品生產提供了通用語言，解決了數據轉換的問題，同時，V6協作平臺還為特斯拉制定了合理的程序開發規則，并保持生產工作流程的條理性。Paul Lomangino指出，ENOVIA V6協作平臺幾乎涉及了特斯拉運營的所有方面，確保特斯拉整個公司都能獲取正確和實時的數據，無論是從設計到制造，還是從采購到程序管理。公司里的每一位員工，甚至是特斯拉的供應商都能參與進來并提供有效的幫助及反饋。
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在談到中國用戶對ENOVIA V6 協作平臺的接受程度時，達索系統大中華區總經理王皓峰表示，由于國內用戶的成熟度不同，他們對ENOVIA V6 協作平臺的接受度也不盡相同。比起那些有著豐富PLM產品使用經驗的客戶，新興企業更容易選擇ENOVIA V6 協作平臺，因為他們不存在對舊有PLM系統是否會浪費掉的顧慮。王皓峰強調，ENOVIA V6 協作平臺是一個開放的平臺，擁有很好的兼容性，對于那些曾經使用其它廠商PLM系統的用戶在選擇ENOVIA V6 協作平臺時也不用擔心舊有投資浪費的問題。
ENOVIAV6連接solidworks
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