平衡閥控制管路問題

建寧

最近正在拜讀張海平老師的《液壓速度控制技術》其中關于平衡閥的控制管路問題有這樣一段描述：控制管路增大液容可以避免主管路干擾以免使平衡閥頻繁開閉，辦法有以下幾種：
4 Z0 ?& W0 |! e! \' D2 y0 P1.將控制管路改為螺旋管，螺旋管在受壓后體積改變大于普通膠管，那么液容會增大；
+ q, U5 w: N  j, z9 J2 f3 ^2.增加蓄能器，蓄能器的充液腔體積改變比普通膠管更大，那么也可增大液容；
3.控制管路增加節流口，可是液容C=dv/dp，即體積改變與壓力改變之比，那么增加節流口是如何改變液容？
% @- t, A1 [# |, W' \; @我的理解是節流口可以使dp變小，即讓壓力的變化程度減緩，請問這樣理解是否正確？還請各位大俠解答，謝謝！
' g9 F' v# j$ g2 ~

709079691

  油缸運動速度和流量之間比例關系。

建寧

709079691 發表于 2015-8-3 15:19
油缸運動速度和流量之間比例關系。

謝謝大俠回復，大俠對于我提出的液容的理解有何看法？

建寧

@2266998 ，不好意思8爺，又麻煩您了

gengliang1024

來學習

2266998

建寧 發表于 2015-8-3 16:15
3 `5 T4 W0 G6 v9 i8 m3 A& P@2266998 ，不好意思8爺，又麻煩您了

哈哈，，不管怎么說，看到你念書還是高興，但還是前面說過多次的問題，你還是要看基礎理論，這樣半截看一段，你肯定很費解，就像沒學冶煉，玩不了焊接，也不會全懂，
/ U+ F1 u& P+ u# O; Q: K4 @7 C# y
4 d% T. G0 a7 d7 t3 J簡單說幾句，

$ H8 \8 I: l; Z1，所謂平衡閥，就是給那油缸一個合適的背壓，防止突然掉下來，當上方不給壓的時候，活塞就停在那個位置，自己不下來，我就玩各種大壓機的，這是基礎應用，必須非常熟悉，

2，上邊給壓以后，下面要回液，就是所謂‘控制溢流’，斷壓以后立即停止，

: o! r1 t! Z( k3，閥的開啟與控制溢流，靠‘壓力比例活塞’，

: ]! L4 a9 i& @; u+ S8 l; R3 I4，蓄液體積大的時候，溢流單位流量，特性就比較軟，比例活塞反應就慢，閥就不會有頻繁沖擊性開啟，我給人家建立‘控制模型’就是精確計算這個，而特性硬的時候，平衡閥就表現為單位時間開啟此時增加，書上說的非常明確，不需要再贅述了，
1 W: F( Q  E7 \$ y/ q1 I
5，增加蓄能器，功能是相同的，

6，增加節流，就是前面說的改變‘比例壓力控制特性’，改變前面說的那個‘軟硬特性’，道理一樣，不多啰嗦了，

7，你要學習流體力學，要重新學習這些，看出來，你沒有學過流體力學，不學這些，半截學液壓系統，總是非常費解，

學習，就會有進步，哈哈，多念書吧，謝謝